Pascal.

ce soir nettoyage de la boîte à air et changement du filtre qui était dans un sale état, hate de voir demain ce que vont donner les accélerations avec un beau filtre tout neuf...

bon, petit soucis avec le lecteur CD, ce matin en allant au taf, en roulant j'appui sur la touche d'éjection du CD et là un claquement, le CD est resté bloqué dedans, pas de possibilité de l'ejecter et plus la possibilité de lire le CD. Ce soir j'ai sorti le bloc autoradio de la console et lorsque j'actionne la touche, je vois la petite patte blanche au travers des ouïes de ventilation du fond qui se met en marche mais ça claque et rien ne se passe, alors voilà, si quelqu'un à une solution miracle je suis preneur...

pour ce prix là tu es sur que c'est bien un cata que tu as commandé?

et voilà, de retour de vacances, 2200kms avalés pendant mes 3 semaines et le compteur affiche désormais un peu plus de 101 000kms et Oh miracle, en passant le cap des 100 000kms ma 406 ne s'est pas désintégrée!!

bah en fait tout dépend des rapports de boîte mais sur la 406 à 50km/h en 4eme, avec la mienne je suis à 1800trs donc elle avance, elle ne broute pas maintenant on est quand même pas loin du sous régime pour une essence. Avec la MX, à 50km/h en 4eme je tourne (de mémoire) à 2500trs/min... Sinon je suis rentré seulement hier mais je dois reconnaître que ce soir en rentrant du taf j'ai craqué et je l'ai sorti du garage pour aller faire un petit tour!

départ demain pour les vacances, à bientôt tout le monde!

le coup des 1000 bornes par an c'était pour déconner hein! non le gros soucis avec cette voiture c'est que dès qu'on en descend on a qu'une hate c'est de remonter dedans le plus vite possible et de retourner faire un tour!

je vais me contenter de 1000kms par an comme ça ça me fait 7 ans avant d'arriver au 100 000kms! non plus sérieusement, ce n'est pas l'auto familiale donc le "stress" de tomber en panne sur le bord de l'autoroute le jour du départ en vacances est inexistant. Sinon oui coté sensation c'est top, au niveau des perfs il n'y a rien d'exceptionnelle (en gros pour vous donner une idée c'est entre une 406 2.2 160 et une V6 194/210) mais une fois de plus tout est décuplé dans cette voiture, le plaisir et les sensations!

bon comme promis voici déjà quelques photos, d'autres suivront car beaucoup de soleil et de luminosité et du coup pas mal de reflets un peu partout mais je ne m'en suis rendu compte qu'une fois rentré, bon ça vous permet déjà de vous faire une idée. Pour ce qui est des impressions, il n'y a que du positif, je ne regrette vraiment pas mon choix, il y a donc les sièges en cuir chauffant (bien pour les balades hivernales) et sinon uniquement le strict minimum, c'est un 1840cc qui développe 145ch et la zone rouge commence à 7000trs. C'est un moteur japonnais, il est donc inutile de chercher du couple à bas régime, tout se trouve en haut, passé 4000trs c'est même assez impressionnant (une fois de plus je parle bien évidemment de mon expérience peronnelle, ce n'est pas une porsche ou une ferrari hein) avec un poid contenu d'environ 1050/1100 kg sur la balance ça marche plus que correctement. La direction est ultra précise et la boîte 6 est un régal, elle est hyper courte ce qui est un peu déroutant au début (50km/h en ville en 4eme) mais qui finalement permet d'excellent reprise une fois que l'on tombe 1 voir 2 rapports. L'ancien proprio avait monté un silencieux inox qui sait rester discret et apporte une petite sonorité sympa lors des montées en régime. Voilà j'ai fait à peu près le tour, il y a quelques défauts esthétiques que je compte corriger petit à petit au fil du temps mais rien de dramatique, c'est un peu de la maniaquerie de ma part! très sincérement, si vous cherchez un petit roadster pas cher je ne peux que vous encourager à choisir celui-ci, les prix en occas sont plus que corrects et c'est vraiment du bonheur assuré!

merci à tous pour vos réactions, si l'emploi du temps me le permet, logiquement demain dossier photos complet!

holla, on va y aller doucement hein, pour une S2000 il va manquer un sacré paquet de pognon!! la condition sine qua non à la base c'était de réussir à trouver quelque chose qui reste raisonnable en terme de budget, de ce coté là je pense avoir trouver le meilleur compromis possible. Virot--> oui il s'agit d'une propulsion, c'est un monde qui m'est inconnu donc prudence... on va y aller crescendo

du pur plaisir en effet! ensuite on va y aller mollo et apprendre à apprivoiser la bête, chaque chose en son temps, il y a peu de chevaux mais le simple fait d'avoir le cul sur la route et les cheveux au vent démultiplie les sensations!

Voilà ça y est, la petite voiture plaisir est garée bien sagement dans le garage. Je recherchais donc depuis pas mal de temps une petite auto pour pouvoir aller faire un petit tour de temps en temps bref me faire plaisir (je sais, c'est très égoïste ). Mais bon les contraintes financières sont ce qu’elles sont pour tout le monde à des niveaux différents mais dans mon cas bien présentes quand même ! Je voulais un roadster, oublié les Z3 (les seules dans mon budget étaient très kilométrées et je ne pouvais me permettre que du 4 cylindre, un peu dommage) les Z4 n'en parlons même pas, oublié aussi les SLK (on est chez mercedes, et comme chez BMW, au niveau entretien et assurance hum hum… ) j’ai donc commencé à regarder ce qu’il pouvait y avoir d’autre, les MG TF en 135ch me plaisaient bien mais après avoir fait un peu le tour des différents forums, coté fiabilité c’est quand même pas le top (il ne faut pas généraliser certe mais bon dans l’ensemble ce n’est quand même pas génial) de plus MG n’existant plus, en cas de gros pépins pour avoir les pièces détachées… j’ai ensuite jeté un coup d’œil au toyota MR2, poids contenu, propulsion et moteur arrière pas mal mais la ligne ne me branchait pas plus que ça et en occas elles sont tout de même encore assez chère. Mes recherches m’ont donc conduite presque naturellement à la mazda MX5, fiabilité légendaire (beaucoup d’annonce de véhicule avec plus de 200 000kms au compteur) petite bouille sympathique, plaisir de conduite vanté par tous les possesseurs du joujou enfin bref, j’ai donc concentré mes recherches sur ce modèle. Il existe en fait 3 version de MX5 les NA (les premières avec les phares escamotables) disponibles avec un 1.6 90ch ou 115ch et un 1.8 130ch ensuite il y a la version NB avec un 1.6 110ch et un 1.8 140ch puis 145ch et enfin il y a la NC la plus récente avec un 1.8 126ch et un 2.0 160ch. Les NA j’accroche pas plus que ça, les NC pas trop non plus et de toute façon totalement hors du budget que je m’étais fixé car beaucoup trop récentes. Je me suis donc orienté vers les NB (les plus belles à mes yeux! ) mais il restait à régler la question du moteur. Avec le 1.6 110ch, l'auto bien que déjà fort attrayante affichait sur le papier des performances identiques voire même un peu en retrait des 2 autos déjà présentes à la maison. Du coup quitte à se faire plasir j'ai orienté mes recherches du coté du 1.8 mais pas évident car beaucoup moins répandu que le 1.6 (forcément à l'époque le tarif en neuf n'était pas le même et du coup il s'est vendu en France environ 1/3 de 1.8 pour 2/3 de 1.6). Après de longs mois de recherches et quelques bonnes occas qui me sont passées sous le nez, j’ai enfin trouvé le St Graal ! Il s'agit donc d'une NB FL (pour FaceLift donc restylée) de 2001 (carte grise moitié prix, là aussi important pour une question de budget car 10cv fiscaux!) avec 93 000kms au compteur. Je n’ai malheureusement pas eu le temps de faire des photos aujourd'hui et du coup je vous mets celle que l’ancien proprio avait fait (c’est promis je vous en ferais plein d’autres dès que mon emploi du temps le permettra ! ) Voilà voilà, vous savez tout!

joujou récupéré ce matin si j'ai le temps présentation ce soir avant d'aller faire dodo

ah ça, passion et raison ne font pas bon ménage!

oui les chiffres cités ci-dessus sont ceux de la brochure constructeur, au niveau poid moi aussi je trouve ça énorme mais bon, vu que généralement c'est le haut de gamme en V6 et qu'elles sont quasi full options ceci explique peut être cela... Pour ce qui est des "ventes" c'est clair que vu le prix souvent intéressant à l'achat, pour des personnes qui roulent peu cela peut être recherché, un collègue vient de s'acheter une audi S6 de 2001 avec 140 000kms pour 9500€... les gros moteurs trouvent donc tout de même preneur mais pour la 407 V6 essence je pensais que ça se vendait moins bien que ça, apparemment pas. Tu en as déjà essayé une Virot pour te rendre compte?

Pour Virot, la réponse est non, mais ça c'est uniquement parce que je suis un passionné de la boîte de vitesse manuelle! mais bon très clairement, vu le poid de la 407 SW à mon avis en terme d'agrément ça sera quand même très éloigné de la 406 que tu avais, à part consommer énormément... j'ai la brochure Peugeot d'époque, voici ce que ça donne en terme de perfos/conso pour la berline: 0 à 100km/h: 8,4s 1000m da: 29,2s Vmax: 235km/h conso ville: 14,5l conso route: 7l conso mixte: 9,8l masse à vide: 1729kg après reste à voir le prix auquel elle est affichée, ça peut valoir tout de même le coup si c'est vraiment très bas, mais il ne faut pas perdre de vu qu'une fois que tu l'auras, il faudra que tu l'uses juqsu'à la corde car pour revendre ça ensuite... à mon avis c'est mission impossible...

oui et comme d'habitude un peu trop d'un seul coup!

bah en fait la question s'est longuement posée, je me suis renseigné pour un box et bon il y a déjà le cout à l'année qu'il faut ajouter à l'assurance de la 3eme auto, en plus de ça un box qui n'est pas chauffé si la voiture ne roule pas tout le temps ce n'est pas top non plus au niveau de l'humidité suivant les saisons et enfin je ne l'aurais pas "sous la main" et ne pourrais peut être pas en profiter autant que je le souhaiterai (prendre la 406, aller jusqu'au box, sortir l'autre, rentrer la 406 une fois le petit tour fini refaire le manège dans l'autre sens...) enfin bref du coup la décision a été prise de faire dormir la 206 dans la rue, quand je dis dans la rue, j'ai des places de stationnement matérialisées au sol tout autour de chez moi et vu que j'habite dans un lotissement ce n'est pas une rue passante comme en plein centre ville. Le truc qui m'a décidé, c'est la semaine dernière quand Mme est rentrée du taf avec une énorme trace de frottement qui commençait au bas du pare choc arrière gauche et montait jusque sur le début de l'aile... encore quelqu'un qui est sorti de sa place de stationnement en 1 fois plutôt que de faire une manoeuvre et ne pas accrocher la voiture qui était devant lui, c'est à dire la 206. Je suis quand même assez vert de voir à quel point cette auto que l'on avait refait à neuf a morflé en l'espace de si peu de temps...

j'avoue oui un peu... Non c'est simplement que "malheureusement" c'est un achat à un particulier, pas à un garage, du coup la vie étant ce qu'elle est on ne peut jamais savoir à l'avance ce qui peut arriver: accident, vol, changement d'avis au dernier moment du proprio etc... du coup j'aurais l'air malin si en définitive ça ne se faisait pas, donc tant que l'on est pas vendredi et qu'elle n'est pas garé dans le garage je préfère prendre un certain recul enfin ne vous attendez pas non plus à une auto rarissime, vous verrez que vous en avez déjà beaucoup croisé sur les routes, je n'achètes pas une ferrari ou une porsche hein!!

essai concluant! on s'est mis d'accord sur le prix donc je vais chercher mon joujou vendredi prochain!!! il va vous falloir patienter encore quelques jours et promis dès que j'aurai récupéré la bête photos en pagaille!

patience patience...

rdv avec le vendeur demain matin pour essai... j'ai hate!

si tout se passe comme prévu, ça devrait pouvoir se faire avant la fin du mois...

non non, la 406 sera conservée, en fait j'ai pas mal réfléchi et vu que rien ne me plait pour l'instant, changer la 406 se serait unqiuement par "raison" et non par "passion" donc je me vois mal remettre une grosse somme d'argent simplement pour me dire que ma caisse à 80 000kms de moins. Pour l'instant la 406 remplie très bien son rôle, elle sort de sa petite révision annuelle (vidange, filtre à huile, remplacement du liquide de frein, remplacement du liquide de refroidissement, filtre à air et filtre d'habitacle), RAS comme d'habitude, elle a désormais 98 000kms, elle passera le cap des 100 000 bornes pendant les vacances cet été donc une fois ce seuil psychologique passé, je pense qu'il faudra qu'elle tienne encore un peu. J'ai un nouveau projet immobilier pour d'ici 2 ou 3 ans donc d'ici là j'aimerai garder de l'argent de coté plus pour une future baraque que pour une voiture. Et de toute façon, si ça se fait, la 3eme auto comblera bien au delà de mes espérances mes exigences en terme de fun/plaisir/performances! ne vous inquiétez pas, une présentation sera faîte dans les règles de l'art le moment venu!