biff

J'ai déposé le moteur samedi matin seul , l'aprés midi mon paternel est venue m'aider a préparer le nouveau sur lequel j'ai remis ma pipe d'admission propre avec EGR condamné ,mon volant moteur simple et mon embrayage quasi neuf ,la distrib et pompe a eau neuve et le compresseur de clim . Et hier mon collègue de rodez (celui qui ma prété sa 406 virot) ma donné la main pour la réimplantation , a midi il tournait . Pendant le repas de midi j'ai fais la mise sous vide de la clim et la recharge de R134a ,a 13h on a fait le plein de la boite et reposé les roues . A 14h on faisait les essais De la balle !

plus d'audi depuis hier ... En partant de Rodez j'ai la boite auto qui a pété a Aurillac dans le cantal .Donc rapatriement au garage ,mon pote gg12 de Rodez ma prêté sa 406 et a louer un camion porte voiture pour redescendre l'audi a Toulouse . Du coup là je suis quand même a Ussel en corrèze chez les beau parents, j'annule mes congés prévus en Alsace pour redescendre a Toulouse vendredi pour changer en urgence le moteur de ma 406 pour avoir au moins une voiture qui roule . Quand les tuiles s'enchainent ça n'arrête pas personne n'a un briquet et 5 litres d'essence a m'offrir ? En fait a priori et vu le bruit ,je dirais que c'est plus le convertisseur de couple entre la boite et le V6 qui a lâché que la boite par elle même .... va falloir démonter pour en avoir le cœur net

Aujourd'hui livraison de 4 jantes ouragan a clermont ferrant et d'un lazer clarion RD3 a un membre du forum , on reprend la route avec mon beau père et aprés 10km .... Les flics qui m'ont choppé ,de vrai salaud ! Là vraiment pour faire du pognons ..... Toute une file de voiture qui se suit , D'un coup tout le monde freine sanas raison ... un flic en plein millieu d'un 2X2 voies devant nous et moi le dernier de la file ,il me fait m'arrêter .... J'ouvre la fenêtre et il me sort ... "y avait trop de voiture ,vous avez de la chance j'ai pas peu vous mesurer a la jumelle ,mais bon je vous en colle un pour non respect des distances" mon beau père est autant dégouté que moi ! Qu'est-ce que tu veux dire a çà ... total 90€ et 3 points ,j'ai une paire de boules là Il y a des semaines on ferait mieux de se coucher et allumer le gaz et attendre que quelqu'un allume a nouveau la lampe

Salut damien J'ai 4 jantes de 607 (modèle vivace si je me trompe pas) en 16" neuves en cartons et jamais utilisées .... on sait jamais au cas où

j'espère que tu l'a pas payée chère en tout cas ,sinon elle est bonne pour une revente en pièces détachées , ca c'est mon truc a moi les dépouiller

welcome home

Merci pour vos coms je crois pas que ca se fasse pour phase 2 , en fait je sais pas , moi j'ai commandé en allemagne via Ebay

Oui afficheur type B minimum requis , comodo d'essuie glace avec poussoir Odb , et fonction ODB valider dans la bsi biensur

Voilà la photo de l'intérieur que j'attendais Elle pue franchement cette caisse ,pas le travail ni l'état je m'entends bien ,car elle est superbe .... mais elle parait des plus louche !!! çà sent la vrai phase 2 maquillée avec une carte grise et frappe d'une phase 1 , plutot qu'une phase 1 archi totalement refaite en phase 2 full-mux ..... Je crois qu'effectivement repartir sur une base saine est une très bonne idée

Je parle en connaissance , l'été dernier j'ai greffé pour un pote d'un autre forum 406 un 2L2 16S de 160cv (celui des petites annonces du break st-sport)essence de 2001 (semi mux)dans sa phase 1 base 1L8 16 essence et bonjour le travail de dingue qu'on a eu ! :entre le 1L9 td et le 2L hdi (comme pour ma modif décrite au dessus) la boite a vitesse change , le HDI va avec une ML5T et plus une BE, il faut donc changer aussi toute la commande qui n'est plus par tringle mais par câble ! aussi la commande d'embrayage n'est plus mécanique par câble ,mais devient a commande hydraulique ce qui signifie encore ,changer tout le mastervac/pédalier/maitre cylindre /emmetteur récepteur hydrau a ajouter .... si tu veux encore une liste longue comme le bras d'autre modif je te recherche grosso modo tout ce qu'il a fallut faire . pour ceux que la modif 2L2 essence dans une phase 1 de 1996 intéresse je peux mettre le lien vers le forum 406.tk

en cours oui

voilà les quelques travaux depuis cet été

Quelques-unes de nuit veilleuses stop

Fait dans la 1/2h ! sont trop nickel ,et les diodes :love: :love: Avant Après Avant Après Avant Après

puis j'ai mis ca feux arrière a diodes pour remplacer les miens dans un sale état (un cassé dans un angle par l'ancien proprio et l'autre fendu)

et voilà 16000 en 7 mois

Planté pour planté ,je n'ai mis le contact dans la voiture et tourné la clé seulement la totalité de la voiture remontée comme si rien n'avait été fait la veille ! Gros flip dans le siège en cuir et appréhension énorme d'un coup d'avoir fait une boulette fatale . Ma femme là pour constater que je suis un taré Heureusement ,il n'en a rien été Pour info chez audi la douloureuse varie de 1300 a 2300€ pour les plus voleurs moi en changeant absolument tout courroies,tendeurs,galets,vis et joints ... 500€ de pièces d'origine Audi (pas de l'adaptable) économie substantielle ,permettant des folies ailleurs

Le lendemain matin finition Repose des caches et visco/ventillateur Repose de la face avant Et voilà le travail

Dépose et changement de la pompe a eau Nettoyage et repose Voilà où j'ai arreté le 1ER jour

suite Dépose cloche du visco/ventilateur vue du tendeur automatique de la distrib Galet inverseur Pompe a eau

On continu la dépose Dépose courroie et tendeur de climatisation La courroie de pompe a injection 6 cylindres Dépose pompe a vide arbre droit et calage de l'arbre au PMH Poulie damper déposer et tout les calage mis au repère

Suite de la dépose des carters de courroie accessoire et là surprise :gla: :gla: Même souci chez AUdi que sur la 2L1 td 12 de peugeot ,le tendeur se bouffe et se mets en biais

Dépose des carters et visco/ventillateur