biff

Chez peugeot ; l'alternateur 150AMp d'une 406 HDI coute plus de 500€

Niveau de finition bien moindre ....

Exact surtout en multitronic , les tiptronics sont bien plus costaude .... l'avenir me dira

Pb de carte grise en balade entre le concessionaire , la prefecture, le concessionnaire . Le vendeur en devient dingue ! il a péter un plomb chez chrysler cet apres-midi . Surtout que j'etais a 2 doigts de signer pour une equivalente essayée entre midi et deux avec moins de Kilomètres et boite auto neuve a 8500€ !

Bon alors je ne l'ai pas encore ! Je l'ai revue et epluchée se soir avec passage sur la fosse ... J'ai renégocier le prix a la baisse et convenu d'un accord a 8900€ . Papier definitif début de semaine , j'ai versé ce soir un accompte avec engagement ecrit des 2 parties . Donc bientot on fait péter le champ !!!

Surtout un V 6 et aux vues des regimes moteur relativement bas

Depuis quand 160000 c'est un kilmétrage élevé

167000km

Elle ne va pas rester a 150cv longtemps , je suis sur une reprog ou l'achat d'un eprom 180cv

Je pense y mettre un rajout de parechoc avant et arrière , mais je trouve pas grand chose sur le net

167000km full options ,c'est une de 1999

Vue et testé mercredi soir ,avec une option mise dessus . Visite avec madame lundi et si OK on repartira avec . Elle a dit que l'oudi c'est mieux qu'une 530D sur laquelle j'avais des vues Donc se sera une V6 tdi quattro boite tiptronic sequencielle - BOITE AUTO TIPTRONIC COMMANDES au Volant - CLIM AUTO BI-ZONES - RÉTROS ELECT - 4 VITRES ELECT TEINTES - ESSUIE GLACE AV INTER MITANT RÉGLABLE - FERMETURE CENTRALISÉE A TÉLÉCOMMANDE - ALARME AUDI - SIÈGES AV ELECT + LOMBAIRES + HAUTEUR+CHAUFFANT AVANT ET ARRIÈRE - RÉGULATEUR DE VITESSE - VOLANT RÉGLABLE HAUT + PROF - ORDINATEUR DE BORD - ANTI BROUILLARDS AV + AR - 8HP ( BOSE ) - RADIO K7 ( CHARGEUR CD )+ GPS INTÉGRÉE - BARRES DE TOIT - ACCOUDOIR CENTRAL AV ET ARRIÈRE - 4 SUR TAPIS + TAPIS DE COFFRE - 5 JANTES ALU RS EN 18 POUCES/PNEUS NEUF - RANGEMENTS SOUS SIÈGES AV - PORTE GOBELETS AV + AR - FILET DE COFFRE+pack ( POUR LE TRANSPORT DE CHIEN ) - ATTELAGE AMOVIBLE AUDI * TOIT OUVRANT ÉLECTRIQUE Je garde quand meme ma 406 sur laquelle je vais retirer et vendre le kit carrosserie et remettre en mode origine pour madamme. S'il y a des interressés ...

Je dirais meme sans interet ... il serait en 406 encore , meme pas !

Vendue cet apés midi 3800€ !! :super13.gif:

Illicite45 serait-il un poil neuneu ou fénéant beaucoup ????

Tans que les silent-bloc tiennent il va rester a peux prés en place ,s'ils cédent soit au mieux il tombe soit il pend et en faisant bascule te rentre dans la caisse ou t'eclate le parechoc. Soit ce que j'espère pas ,le gars de derrière le prend en pleine tronche et là bonjour les déguats .... Tes questions me font toujours délirer

voilà des news , 200km déjà fait ! que du bonheur . Je suis en train de changer les 4 panneaux de portes qui se decollés de partout ,bientot elle sera fini entièrement Je pense qu'une fois le CT passé ,le futur aquerreur ne sera pas déçu ! Le moteur une fois fini Voilà ! J'ai changé les 4 panneaux de porte ,çà y est ,c'est fini çà aussi ,y en avait mare de ce tissus tout décollé :bien: Comme prévu je la mets donc en vente . La cote brute de la centrale est de 3600€ pour 20000Km annuel http://cote-auto.lacentrale.fr/cote-auto-peugeot-406-2.1+td+sv-1996.html la cote personnalisée sans tenir compte des nombreux travaux effectués : http://cote-auto.lacentrale.fr/fiche_cote_auto_flat.php?marque=peugeot&modele=406&millesime=1996&version=2.1+td+sv&type=perso&km=240000&fh=0&fdt=1996-01#Perso Je la mets donc a 3800€ a debattre , si vous connaissez quelqu'un qui recherche un véhicule fiable entièrement revisé ,n'hesitez pas a faire suivre l'annonce A+ Biff

Repeindre la voiture en gris

Quelques tofs de la fin de journée L'interieur nettoyé avec le velour de la Krakmobile de posé Le tableau de bord avec autoradio récup a la casse Demain suite du lustrage extérieur ,repose des pareboues d'aile et branchement des antibrouillards . Puis direction la casse pour récup des panneaux de porte en meilleur état,un tapis de coffre et un coffre sans pet dessus

RAaahhh l'horreur 1 pige de plus

Bon allé ,je vais remonter les cardans ,la courroie accessoire ,faire le plein de la boite et remettre les roues et aller tester la bete et y faire un méga lavage A tout ...

Bon quelques nouvelles de la bete ....çà y est elle tourne !!!!! J'ai eu droit a toute les misères possible mais c'est parfait ,un jolie ronron :lover: déjà les déboires Le support ventilateur explosé refait et renforcé Une fois prét a tout remonter ,je nettoie l'inetrcooler et le radiateur moteur et la nouvelle mauvaise surprise Intercooler fendu de haut en bas ,pas étonnant que francky trouvé que çà caisse tirée pas ! et autre découverte ! Le radiateur a été petassé de façon qui ne me plait guère ! Bilan changement de l'intercooler et du radiateur :nonnon15.gif: Enfin quand il faut il faut , on change et on remonte le tout repose du compresseur de clim De la courroie accéssoire qui du coup n'est pas la bonne ,je sais pas ce qu'un 6PK1750 fouté dessus alors que c'est une PK1740 qu'il faut du coup elle est trop longue 2 brins ce touche et elle décale constament ,j'irais en chercher une neuve demain ! Repose des durites de turbo Faire les niveaux 4S et evidement une durite avait un trou gros comme une tete d'epingle ,il m'a fallu la remplacer aussi. Ammorçage du circuit de gasoil aprés pose d'un filtre neuf ,mettre l'huile dans le moteur et c'est parti ... Démarrage laborieux dans un 1er temps puis elle démarre mais ne tiens pas le ralentis ... je cherche et me rends compte que le compte tour ne marche pas lui non plus ...mon PB de ralentis est lié au compte tour ,le capteur du volant moteur a oublié d'etre branché du coup rien au compteur et pas d'info au calculo pour le regime . Je rebranche et la du tonnerre !Super ralentis ,un turbo qui siffle a souhait quand on appuis ! Génial :super13.gif: Du coup mise en chauffe ,rinçage du bloc avec un nettoyant moteur et revidange , et remettre de l'huile neuve a nouveau . Demain repose des cardans ,niveau de la boite ,repose des roues et essais routier ! :coucou:

Réalisé par: Biff Objet: Echange du volant moteur Réalisé sur: 406 HDI Phase 2 1/Desserer les deux roues avant sans les enlever 2/Lever le véhicule et le caler de chaque coté (chandelles) 3/ vidanger la boite a vitesse (carré de 8mm)récuperer l'huile dans un bidon propre et bien le stocker a l'abris des impuretées si réutilisation de l'huile 4/ déposer les deux roues avant [s]Dépose cardan gauche (le court)[/s] 1/braquer la roue est désserer l'ecrou central de cardan (douille de 36mm)en demandant a quelqu'un de freiner a fond . 2/déposer l'ecrou de fixation de la rotule de direction du moyeu (clé de 16mm), pour decoller la rotule taper avec un marteau sur le moyeu au niveau de la rotule (attention au soufflet de rotule)ceçi va decoller le cone de la rotule et la degager.remmetre l'ecrou sur la rotule et la dégager vers le fond du passage de roue. 3/Déposer l'ecrou de fixation de la biellette de barre stabilisatrice et la degager (clé oeil de 19 et clé alen de 5mm) 4/ Déposer le support flexible et capteur témonis d'usure plaquettes (deux vis de 6 cle de 10mm) 5/ Déposer l'ecrou de serrage de jambe d'ammortisseur et déboiter le bas de l'amortisseur du moyeu . 6/ repousser le cardan du moyeu le dégager sur le coté et le retirer de la boite . 7/ Tenir les cannelures de cardan a l'abris des salissures et les nettoyer avant remontage . [s]Dépose cardan droit (le long)[/s] 1/braquer la roue est désserer l'ecrou central de cardan (douille de 36mm)en demandant a quelqu'un de freiner a fond . 2/déposer l'ecrou de fixation de la rotule de direction du moyeu (clé de 16mm), pour decoller la rotule taper avec un marteau sur le moyeu au niveau de la rotule (attention au soufflet de rotule)ceçi va decoller le cone de la rotule et la degager.remmetre l'ecrou sur la rotule et la dégager vers le fond du passage de roue. 3/Déposer l'ecrou de fixation de la biellette de barre stabilisatrice et la degager (clé oeil de 19 et clé alen de 5mm) 4/ Déposer le support flexible et capteur témonis d'usure plaquettes (deux vis de 6 cle de 10mm) 5/ Déposer l'ecrou de serrage de jambe d'ammortisseur et déboiter le bas de l'amortisseur du moyeu . 5 bis/ Le cardan passe au travers du silent bloc anti-basculemement. Il est bridé par deux vis qu'il faut desserer et faire pivoter de demi-tour pour pouvoir dégager la partie roulement millieu du cardan (clé de 11mm) Vue des 2 vis cardan déposé 6/ repousser le cardan du moyeu le dégager sur le coté et le retirer de la boite . Cardan sortie de la boite 7/ Tenir les cannelures de cardan a l'abris des salissures et les nettoyer avant remontage . [s]Opération se faisant depuis le haut du moteur [/s] 1/ Dépose de la batterie 2/ Dépose du boitier filtre a air/débimètre/manchon d'air 3/ Déposer le cache moteur Hdi (4 clips quart de tour)pour acceder aux crochets elingues de levage moteur 4/ déposer la regle/guide des fils d'injecteurs et capteurs (de ecrou de 6 ,clé de 10mm) 5/ dépose tubulure admission supérieure pour plus de clarté 6/Débrancher la masse sur la boite a vitesse (cle de 16mm) 7/ Déposer le démarreur (clé 16mm et clé alen de 8mm) 8/ Déclipser le recepteur d'embrayage en retitant l'agraffe 9/ Le degager en lui fesant faire un quart de tour et le lier avec un collier risland en l'air 10/ débrancher le capteur sur le dessus de la boite (connecteur gris) 11/ Déposer le boulon de fixation de boite sous le démarreur (clé de 16mm) 12/ déposer le 2eme boulon de boite (coté selecteur de rapport) 13/Faire sauter les deux rotule des cables de selecteur de vitesses les reperer pour le remontage (ne pas intervertir le sens )et enlever les 2 agraffes (10 cm plus bas ) 14/enlever le capteur Volant moteur (sous le boitier d'eau) [s]On passe sous la voiture maintenant[/s] 1/ enlever les trois vis de fixation du flexible de direction assisté 2/Enlever la trappe de visite entre boite et volant mais avant déposer la tubulure inférieure de turbo (le manchon PVC et la durite ) clé de 13mm et 16 mm 3/ oter la vis du silent bloc anti basculement moteur (clé de 16mm) 4/ suspendre le moteur par le dessus au 2 point de fixation de levage 5/Enlever l'ecrou central du support de boite et faire baisser le moteur ,puis enlever le support de boite de la boite . 6/ enlever le boulon de fixation de boite sous la boite a eau (a coté de la ou l'on a enlevé précedement le capteur volant moteur)clé de 16mm 7/ si pas fait déjà pour le cardan gauche, enlever le pareboue avant 8/ Oter les 2 vis de fixation du berceau coté gauche et ecarter le berceau de 4/5cm 8 bis / débrancher le capteur vitesse 9/ enlever les 2 vis de fixation inférieure et dégager la boite (attention elle pèse ) 10/ déposer l'embrayage (6 vis torx de 40) une fois le volant moteur calé avec la pige . 11/déposer le volant moteur (8vis torx de 50) Le kit 4 pieces valéorigin ! Le mécanisme Le disque (sacré ressort !) Le volant La butée d'embrayage Le nouveau volant simple Centreur de disque (avec une queue de boite) en place

Il sert a quoi le liens que j'ai mis avec un complet a 370€ le kit volant et embrayage ??

Oui j'ai mis ceci : http://cgi.ebay.fr/KIT-EMBRAYAGE-4-PIECES-406-806-EXPERT-607-807-835001_W0QQitemZ250320534809QQcmdZViewItemQQptZJG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces?_trksid=p3286.m20.l1116 10000km de fait depuis et fini les oiseaux dans le moteur ! salut biff tu devrais faire un post ti , démontage , et remontage de la boite avec le changement du VO Je mets çà de suite