Fred_b16a

très belle bonne vente !

c'est clair j'y capte que dalle

Bienvenue sur le forum !

c'est pas moi qui suis sensé sentir qqchose dans ce cas là

WTF ? Et après, même si tu as la cylindrée prévue pour exciter sexuellement (v8, v12...) si tu n'as pas la cylindrée équivalente dans le pantalon ça pardonne pas Mieux vaut avoir l'inverse : petite cylindrée moteur et grosse surprise après, arrachage de rideaux garantis

aaah... si seulement j'avais un boulot bonne vente à toi !

j'aime moyen

Si tu arrives à les trouver, je pense pas en dessous de 800/1000 euros, c'est pas de la camelote ce que tu veux avec les pneux je pense pas en dessous de 1000 euros

à aller essayer et à prendre si la boîte n'a pas de soucis et si le moteur ne mange pas d'huile, 200 000km quand même Vu le prix actuel des CRX ça me parait une bonne affaire... à suivre

J'aime tout dans cette vidéo : Le gymkhana (cette espèce de discipline qui ressemble à de l'autocross sur bitume) La caisse + sa prépa (j'adoooore la finition jaune fluo de toutes les durites et protecs dans la baie moteur) les 4 * 4 sets de jantes (oui ça en bouffe de la gomme ce sport !) et oui, certains trouveront ça bourrin mais on le voit bien en vue intérieur, c'est grisant...

C'est le fonctionnement du VTEC sur une S2000 (en simplifié hein !) C'est marrant je ne me souvenais plus que la S avait une boîte 6

Sur ma corsa j'avais du Fülda, ces pneux sont vraiment bien je pouvais faire presque n'importe quoi sur la neige et quand même rouler en inter-saison avec, ils se faisaient pas trop bouffer.

très belles tophs d'automne

clair ! félicitations ! c'est quoi la première titine ?

oui pour voir le gain, c'est ce qu'on fait en général

C'est clair que tu trouveras beaucoup d'infos sur le net, rien que google : http://www.homemadeturbo.com/turbo_projects/d16z6_2/ mais bon c'est en anglais et c'est beaucoup de "récup" et surtout d'astuces pour adapter les pièces... Si tu suis déjà tous les conseils que tout le monde t'a fourni dans ce topic tu pars sur de bonnes bases, il ne faut pas être pressé, c'est comme tout projet une longue, très longue étude sur le papier avant d'intervenir physiquement ! Si tu veux commencer par les bases (désignation des moteurs hondas, des différentes pièces, en particulier pour les turbos) : http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?p=843331 Et si tu as bien tout compris, tu pourras consulter cette excellent guide traduit en français provenant de honda-tech.com : http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?p=1344154 il est valable pour bon nombre de moteurs dont le tien (D16), alors bonne étude

nickel !

super tout ça pour infos ça coûte combien des amortos comme ça ? ils les font en rouge et/ou noir ? ? ?

aaaaaaahhh je crois qu'on a le seul forum honda possèdant d'aussi belle collections de skins en fonction de la saison je n'ai qu'un mot à dire : bravo Nat !!! c'est bcp + lisible et je n'aurais qu'un petit grain de sel à ajouter (comme d'hab hein) : le bouton galerie à unifier avec les autres, et les boutons "prévisualiser", "brouillon" et "envoyer" avec une police noire.

ce que je trouve vraiment bizzare c'est que ce soit une 5 portes

le bas moteur série D sur Delsol supporterais 500ch, mais bon de toutes manières il faut une culasse préparée.

tout à fait, ça marche mais pas sans la reprog' de l'ECU qui va avec (il va sans dire que si on touche pas à l'interne du moteur avec cette prépa ça risque de poser des soucis...)

la classe le compteur et les anti-vols ils font les mêmes en rouge ? (les anti-vols)