Fred_b16a

haha j'avais fait une vidéo dans le même genre avec la corsa sauf que c'était pour la ceinture de sécurité, mais bon c'est sur à 50km/h on peut tuer même si ça parait pas !

DelSol ESi, plusieurs solutions : "légal" même si ça ne l'est pas vraiment disons qu'on évite les problêmes : prépa atmo (hautes compressions), on garde le moulin, on modifie l'interne, culasse préparée, changement des pistons.... "illégal" : swap moteur, passage au turbo, ou encore les 2. Pour le prix y'en a pour tous les gôuts je pense qu'en dessous de 3000 euros tu peux oublier tout ce qui concerne une prépa qui dépasse les 130/135ch. Et encore je parle pas d'homogénéiser tout ça (freins, liaison au sol, rigidification,...) et surtout de rester fiable. Après on peut trouver des B16 ou des B18 pour pas trop cher, sachant qu'en général on garde le D16 SOHC pour passer en turbo. indicatif : atmo HC D16 : 160 à plus de 220ch (prépa JUN) turbo D16 : 180/200 jusqu'à 300ch voir plus mais la fiabilité rentre en jeu après comme disait s'TV tu peux aller jusqu'au h22 turbo (facilement 500ch) Personnellement, je dirais que c'est une traction et le moteur est prévu pour rester en atmo, déjà que le chassis n'est pas prévu pour être vraiment sportif (targa oblige), mais bon chacun son kif ! Le mieux dans un premier temps reste une ligne complète digne de ce nom (et là dessus je reste ferme, dépasser 57mm en diamètre et 92dB ça sert à rien), une boîte à air modifiée (meilleure solution en admission d'air sur le D16), des fluides de bonne qualité et en bonne santé dans le moulin. On peut aussi penser à un Embrayage + VM allégé, un short-shift,... Et surtout pas dépasser 15pouces en taille de jantes (à la rigueur 16 pouces en taille basse mais je pense pas que ça soit homologué, faut pas oublier que stock c'est 14 pouces un DelSol ESi !!! Pour une voiture qui n'a pas de couple c'est assez important comme détail) tu auras alors un comportement de base "péchu" sans abîmer quoi que ce soit (et encore pas sur qu'avec un Embrayage + VM allége + short-shift tu niques pas tes synchros de boîte !)

Bah j'aime pas le tuning mais la couleur + rajouts + jantes + aileron (dieu que je hais ça d'habitude) sont assez "équilibrés" je trouve, ça lui donne un vrai look rageur Sinon tu crois pas si bien dire : http://jalopnik.com/cars/news/midship-amusement-beat+nsx-keiamino-228390.php

ma préférée :

excellente kei-car, il y en a en France, il faut se détromper, je crois qu'elles sont importées via belgique/luxembourg.

bon ça va il n'a rien alors on peut vraiment rire gras pour une fois un polonais qui n'a pas bu en +

c'est une s14a ? ... bien deg pour toi, mais bon une de perdue...

bah t'as qu'a tirer sur les ailes...

sympa

bienvenue sur le forum

le travail sur l'intérieur ça pique j'aime bien

... et une seule main sur le guidon

Si, moi

effectué

ça fait plaisir de revoir cette série de photos ! C'est très original, à prendre au second degré

D'après ce que j'ai lu sur différents forums US la supra est street legal et il parait même que c'est un daily drive wow... tu peux pas test Sérieusement maîtriser une telle voiture en courbe à 100% de ses capacités je doute que ce soit possible ! Peut être Takumi ou Bunta Fujiwara mais je ne les ai pas encore rencontré dans la réalité

Monsieur Itinéraire a parlé Va falloir qu'on se lance dans un regroupement des RoadBook dans un topic avec raccourcis en lien

Salut à toi et bienvenue sur le forum ! La Belgique est tjs la bienvenue ici

bon, c'est que pour aller tout droit... mais quand même, ça fait énormément de chevaux tout ça.

'fatch, comme elle se lève !!! On dirait une muscle car américaine ! Un truc est sur, ça souffle là dessous...

bienvenue à toi !

c'est clair ça fait plaisir, j'avais complètement zappé !

c'est clair, en + le coup des fruits

Je plussois ! il y a aussi la 106 xsi. Je pense que tu cherches une caisse peu onéreuse, assez compacte, fiable et qui a fait ses preuves... Pour le comportement ça dépendra des pièces qui équipent la prépa. Pour un très bon comportement chassis je te conseillerais plûtot une clio williams. Maintenant il est vrai qu'une vieille civic même ESi, avec un minimum de pièces liaison au sol et moteur, une bonne gestion ça doit se trouver pour pas trop cher... et ça suffit pour commencer. C'est juste beaucoup plus rare en France malheureusement.

belle ek4