RSebConcept1

collecteru alu ??? t'as des photos?

correct le tarif, surtout si elle est en bon etat pour son kilométrage. sinon domage que ca ne soit que le 90cv

+100000000000000 -100000000000000 ca fait cher c'est vite dit: Porsche 911 turbo : 138.525€ Nissan Skyline GT-R : 69.100€ autrement dit : 2× moins cher pour de meilleurs performances en tout point et une exclusivité incontestable... Surtout que Nissan a annoncé qu'ils allaient casser complètement les bases tarifiaires des sportives en europe ou pour -100.000€ à ce jour on n'a aucune vrai sportive dans le genre.

moi je vote pour pas de plaque lol sinon jaune a l'arriere de la delsol et la civic j'en ai 2 a faire en 68 et elles seront format JDM et blanches pour les 2. la delsol je vais la refaire en blanche aussi, pas grave pour les radars... en jaune c'est trop horrible ... lol sinon c'est chiant leur radars... les automatiques sont a gauche et les radars embarqué a droite sur l'autoroute... je mets la plaque de quel coté du coup???

bah le soucis c'est que spoon et jun ne font que des pieces a partir du B16... donc pas de pistons pour nous . c'est ca le bleme... sinon un piston d'EK9 en flexant un peu les bords, ca pourrait rentrer nan

moi je dirais suppression des peages et paiment d'une vignette pour les transport poids lourd et non les usagés en voitures. non pas faire comme en suisse ou nous autre pôvre alsaciens on devrait payer mais faire comme en allemange ou les seul qui payent sont les gros "pollueurs" et rois du "je roule a gauche sur 50bornes meme si le mec a droite va plus vite que moi en montée...". par contre le bon compromis serait de taxer uniquement les entreprise etrangere à la region. Comme ca les petites boites du coin qui livrent uniquement dans les alentours n'ont pas de charges supplementaire et pour les grosses boites nationales c'est moins grave car si ca livre partout en france, c'est que ca a des tunes . pour les etrangers qui veulent traverser la france, surtaxe encore plus comme ca en alsace on se retrouve plus avec tous les allemands et suisses qui veulent pas payer et qui se trainent sur nos routes pour nous faire chier... enfin moi je dis ca, je suis pas politicien non plus

lol, moi veux juste savoir pr les pistons, apres le reste des pieces j'ai deja ma petite idée. mais en piston les seul que j'ai trouvé c'est wossner (qui est plus specialisé en piston renforcé mais pas modifié, donc pas HC, et surtout pour voiture européenne donc pas sur d'avoir les meilleurs perf avec) et du Eagle (specialisé ds les caisses US et pas trop jap). c'est pour ca que je voulais savoir ce qu'il cache son bloc, sinon si qqun a des marques jap pour des pistons, qu'il me fasse signe (pas du Jun et Spoon svp, c'est qu'un D16 )

en attandant les feux a minh, je me suis un peu amusé les derniers temps: voila ce qu'il y'a de nouveau sur ma delsol8) http://picasaweb.google.com/RSebConcept/HondaDelSol

c'est le probleme des ferrio ca, c'est pas recherché donc ca a du mal a partir, dommage parce que pour une berline elle a bon gout la tienne. j'aurais une question, t'as mis quoi comme pistons dedans et quel taux de compression t'as eu? t'avais les segments avec les pistons?

ca roule, des que j'ai ca je te le dis minh et on se capte a colmar un de ces 4

- clim complète 150euros - avec faisceau + bouton + durite + radia? - pompe de direction 80euros - faut que je verifie si la mienne est encore bonne - Becquet Type R noir : 90€ - photos? - Pommeau Momo carbone : 40€ - photos? - Poulie d'accessoires allégée pour civic 96/00 neuf : 110€ - photos et marque?

t'as trouvé ou et à combien ton radia alu? il m'en faudra un pour la mienne donc je prospecte un peu a droite et a gauche je trouve juste domage pour le bequet EK qu'il soit trop large, ca fait trop "rajouté" je trouve, faudrait un bequet EK modifier pour le mettre a la taille EG en fait il a la meme courbure que celui d'EG sinon a part la largeur?

bah c'est bon pour moi, je te les prends minh faut juste attendre que je recois la paye vers le 10 mars. mais sur que je te les prends donc si t'as les sous pour avancer son achat ou si il peut te les reserver jusqu'a ce que je te les paye, c'est ok pour moi

j'allais dire aussi sonde O² mais a ce prix la c'est de l'arnaque... t'as quoi comme moteur? B16, D16Z6 ou D16Y8?

jolie montage mais juste une question, pourquoi ne change t'il pas le repartiteur de freinage? la aussi avec les disques ca risque de partir en vrille. trop de "puissance" de freinage a l'arriere et c'est l'arriere qui bloc avant donc gros derapage en vue. le mieu est de prendre un repartiteur de freinage vti et esi 25th

550 ca va encore. domage que t'es pas dans le coin, te l'aurais fait pour moins cher vien au VTEC Days et on te le fait avant

le montage super j'espere que ca va etre regardé sur youtube pour la premiere video: 2min 37sec : la civic a mon frangin toute d'origine... mdr, ca fait bisard de la voir 4min 11sec : Meche folle, arrete de frimer, l' ITR elle est pas a toi on le sait

y'a une difference entre bouffer ses joints de queue de soupapes et casser son moteur. casser son moteur c'est faire des rupteurs pendant 1plombe a 2h du mat alors que la caisse a pas tourner depuis +12h. griller des joints de queue de soupape c'est bouffer de l'huile mais le moteur tourne toujours aussi bien. apres y'a une grosse difference entre les grosses prepa qui tourne sur circuit et les gars qui se servent d'une caisse poru rouler tous les jours. une caisse sur circuit tourne TOUJOURS dans le VTEC, donc y'a pas de changement de phase "non VTEC / VTEC" (a part pour aller au stand). l'autre raison est aussi que le moteur est etudier pour tourner dans les tours et que l'admission n'est pas la juste pour le fun. certaines prepa tournent meme en direct (donc sans filtre a air...). la difference c'est que le gars de chez spoon, il se creve un moulin d'EK9 en tournant sur circuit, il rentre la caisse sur un plateau, prends le moteur et le benne, nous on roule avec un esi, on creve le moteur et on pleure 6mois pour pouvoir rouler de nouveau en voiture. l'autre exemple est tout simplement que en rallye certains ne remontent meme pas les joints de queue de soupapes sur leur culasse... ca bouffe a mort de l'huile mais ca fait moins de frottement, alors bouffer une jauge d'huile pour faire les 4kms de speciale, c'est pas grave, si nous on doit s'arreter 6fois entre mulhouse et colmar pour faire le plein d'huile, ca va vite gaver. entre un daily et une caisse complet, c'est totalement different, celui qui prepare sa caisse de tous les jours comme une caisse de compet, ca sera au final plus sa caisse de tous les jours tellement les contraintes sont lourdes a porter a force. apres a chacun de voir ce qu'il veut faire sur sa caisse, je dis pas que vous DEVEZ PAS mettre d'admission de ce type, je dis que je ne CONSEIL PAS d'en monter. je suis pas votre pere comme on dit, c'est pas moi qui vais vous gronder . je parlais juste d'une usure prématurée du moteur et non pas de casse moteur. je vois sur la mienne ou je dois faire le niveau d'huile tous les jours avant de rouler pour etre sur de pas rouler sans huile le temps de refaire le moteur, je souhaite a personne d'avoir a faire pareil a cause d'une admission achetée 12€ sur ebay pour "se faire plaisir" voila

tu demande combien pour en faire faire un???

fallait venir il y'a +5ans si j'entends qqch je te tiens au courant mais bonne recherche de nos jours, c'est plus courant comme moteur

minh, garde les de cotés encore un peu, je regarde combien j'ai avec ma premiere paye

pour les moteurs VTEC evitez tout simplement les admission type short ram ou cai pour la simple raison qu'ils ne sont pas étudiés pour! un VTEC fonctionne en 2 phases: sans VTEC et avec VTEC. au moment du changement de phase (donc a l'enclanchement du VTEC) la quantité d'air demandée par le moteur sera plus grande que précédement et ce sur un très faible laps de temps. En gros, il faut une reserve d'air disponible imédiatement ce que les admission de ce type n'ont pas, de ce fait le "manque" d'air dû a ce type d'admission sera comblé par une aspiration d'huile venant de la culasse car a ce niveau la les joints sont les plus "fragile" et donc la depression dû au manque d'air disponible joura sur les joint de queue de soupapes qui a la longue va les cramer et donc ne seront plus etanche. au final vous aurez une consomation de 1L d'huile au 50kms . bon je dis ca pour toutes les personnes qui utilisent un moteur VTEC comme il se doit (donc montée en regime et passage en mode VTEC souvent). Pour les personnes qui roulent toujours hors VTEC ou de temps en temps vous aurez peut etre un peu plus de repis avant de bouffer de l'huile mais pour ceux qui se font souvent plaisir, vous aurez vite les effets secondaire. de plus, une autre raison de ne pas prendre ce genre d'admission, c'est tout simplement comme deja dit, qu'un moteur pour bien fonctionner a besoin d'air frai et un tube en alu ou inox n'a rien de pire que de ne pas rafraichir voire meme rechauffer l'air qui passe dans les conduits (ouvrez votre capot et touchez le tube, normalement si vous avez bien titiller le moteur, vous le sentirez chaud). donc en gros pour les personnes qui veulent changer d'admission les short ram sont a proscrire entierement car a part le fait d'etre "tuning dans les meeting" ca prend l'air chaud du moteur et le passe dans un conduit d'air qui rechauffe encore plus cet air avant d'etre introduit dans le moteur. vous aurez une conso plus importante d'essence pour au final marché pareil voir moins bien. les cai (filtres qui prennent l'air derriere le pc avant) sont un peu mieu mais a condition d'avoir des conduits isothermes (donc de le faire en carbone... ou de les recouvrir de scotch thermique... dans les 2 cas, soit c'est cher, soit c'est moche:lol:) et votre moteur n'aura toujours pas assez de reserve d'air a proximité du papillon des gaz (meme si le tube est long, le temps que l'air arrive... c'est "trop tard" si je peux dire) le mieu est une boite a air type Mugen ou la reserve d'air entre le filtre (proche du papillon des gaz) et le papillon des gaz lui meme est importante et donc admissible tout de suite par le moteur. le moins bien (mais le mieu pour le moteur quand meme) est de garder la boite a air d'origine voir la remplacer par une d'ITR (pas si cher que ca en occaz) et de proteger le conduit d'admission par un isolant thermique (scotch ou carbone). pour une boite a air d'origine vous pouvez pour faire le top du top avec pas trop de sous lisser tous les internes, c'est a dire virer tout ce qui peut "brider" ou creer un mouvement d'air ce qui retarderait un peu plus l'arrivée de l'air au moteur., virer les resonateur et mettez un tube derriere le pc pour chercher l'air au frais mais gardez un bon filtre (KN au pire ou Green voire un bon Spoon qui coute beaucoup moins cher qu'un cai ou short ram) et placez le dans la boite a air d'origine. avec cette methode vous aurez le meilleur rendu possible pour 3x rien en argent et votre moteur vous remercira pour ceux qui veulent vraiment monter une autre admission pour avoir un peut de gueule qd meme, vous pouvez prendre les nouvelles "limaces" qu'on voit de plus en plus et qui elles ont une reserve d'air suffisante (mais toujours pareil, isoler le filtre en fabricant une boite de cloisonnement et amener de l'air frais) apres libre a chacun d'avoir une vision differente des choses, cela est mon point de vue et le retour d'experience de plusieurs personnes donc a vous de voir apres ce que vous preferez flamber en meeting ou flamber de l'huile

bonne chance pour tes modifs et tiens nous un rapport tres complet de l'evolution des 2 S14a

elle tape ton EK gars les feux avant ca change tout hein puis elle me dit qqch cette boiboite lol. vivement de la voir avec les pieces carbones

en ville faut deja etre tres inconscient pour arriver a 50 au dessus... sur national ca fait du 140... la ca fait un peu chier qd meme de se faire sucrer la caisse + 1500€ parce qu'il y'a personne sur la route. et 50 de plus sur autoroute... qui l'a jamais fait??? me demande si quand je vais refaire mon moulin, je vais pas coller les soupapes sur la culasse carement pour me limiter !!! sinon franchement, c'est n'imp de confisquer la caisse. toute facon le mec qui a du fric, il s'en rachetera une illico, le gars qu'en a pas, il se trouvera une bouse dangereuse qui risque d'avoir tout qui pete au premier freinage et virage et qui roulera sans permis... histoire d'avoir une route plus securitaire :D