RSebConcept1

bo normalement ca devrait etre bon, j'ai degoté une EG5. faut juste que je regarde comment la recuperer... .. a toulouse

perso je prefere que les francais passent pour des ringards que de voir une face avant de peugeot sur une delsol... idem pour la NSX... en plus une phase1... les plus belles ! pourquoi lui faire un style ferrari qui ressemble a aucun model precis (une legere ligne de F50 a l'avant avec un arriere de F40 et un coffre de testarossa...) et meme si c'est la replique exacte d'une ferrari... qu'il parte d'un chassi nu dans ce cas la , pas qu'il denature une NSX... on en a deja pas beaucoup pour te repondre benjy, mettre des reflets sur un photoshop, c'est chiant mais pas plus compliquer qu'autre chose, ca prends juste 4jours a poser les reflets correctement sur un pare choc

bah si j'entends parler te dirais, renseigne toi deja si les pipes d'admi existent pour ton moteur et/ou si les pipes admi des anciennes civic (celles qui etaient encore en carbu) sont compatible. regarde aussi celle que tu as d'origine dessus, me semble que la EC9 est montée en double carbu.peut etre il suffi d'usiner ou de faire usiner un adaptateur pour les monter.

ma 205 aucun garage peugeot n'a voulu me les regler. et pour etre fortuné pour les changer, faut l'etre ca c'est sur!!! j'avais les miens qui m'avaient laché (joints de morts) et juste les carbu etaint vendu 5000frs a l'epoque (donc ca remonte au premier vtec days ) apres c'est clair que les weber ca tete a mort, ca se deregle tout le temps, mais rien de mieux qd meme pour avoir une putin de reaction du moteur... ah si j'avais eu les sous, l'aurais refaite ma 205 en tout cas bonne chance pour deja les trouver, apres les adapter a la civic et apres pour les faire regler. et surtout achete un GPS avec l'options "station essence". pour te donner une idée de la conso de 2doubles corps weber en Ø45 en arsouillant : 45L pour un neuf-brisach/cora houssen (hey oui, je pars de chez moi a la sation essence et je refais le plein a cora c'etait la bonne epoque ou les radars fleurissaient pas partout et ou l'essence etait encore payable sans trop se faire mal )

quoi comme type? simple corps? double corps? j'en connais un qui a pas peur de tourner a 16L/100 avec un 1.4 en conduite souple

bah le reniflar c'est avant tout pour liberer la culasse des changement de pression (a cause de l'huile qui chauffe et tout) on peu pas la laisser "fermée". le fait de l'enlever (de le debrancher de l'admission plutot), ne fait pas gagner beaucoup.on aspire un minimum de vapeur d'huile, et pas de l'huile approprement dit, donc les vapeurs sont grasse. c'est vrai que ca fait du remplissage en moins mais ca se joue a -5% du remplissage (donc si on rentre une quantitée d'air de admetons 370cc dans un cylindre, on aura moins de 15cc de vapeur d'huile. les vapeurs d'huiles brules en partie mais pas completement. donc au final on aura ~7.5cc de non brulé pour 370cc au total dans 1cylindre). par contre le fait de garder le reniflar permet d'apporter du "gras" en amont des cylindre et donc de garder les coprs d'admission non sec (collecteurs, papillon de gaz, soupapes admi et conduits, etc...) ce qui permets au gaz de ne pas se "cogner" dans les iregularitées des usinages (les conduits ne sont pas parfaitement lisses) et surtout evite le grippage des pieces. (papillong de gaz, l'air admise par le filtre a air reste chargée en eau ( humiditée presente dans l'air) et donc a la longue ca grippe et oxide, c'est pour exagerer comme si vous mettez 2 portail en fer non peind au bord de la mer, le premier vous laissez le fer nue et le 2eme vous graissez les charnieres, le premier sera a la longue moins efficace que le 2eme). donc au final pour gagner pas grand chose, on fatigue son moteur qd meme (meme si le but du reniflar n'est pas la lubrification de l'admission, elle a comme effet secondaire de le faire). pour ce qui est de la contre pression, c'est vrai que ca marche aussi pour les autres moteurs mais honda en particulier car c'est des petits moteur poussés non coupleux. sinon pour la puissance annoncée, je suis sur que c'est juste pour dire au final (lors de leur derniere emission) qu'ils auront sorti 170cv du moteur donc dire qu'on a 125cv au debut, ca gonfle vite la prepa et eux ca leur fait enfler les cheuvilles:lol:

mdr... ca degenere grave dans les delirs la :D moi j'ai pas besoin de siege bébé, j'ouvre les boites a gans de la delsol et ca me fait 2 sieges bébé a l'arriere MDR

ok, vais voir ca, mais je sais pas si les casses vendent les coques, je crois qu'ils ont pas le droit normalement (a cause des numero de serie) vais me renseigner

mékilékon sinon j'ai aussi une EE9 qui traine chez moi

bah si, t'as bien vu, elle a tourné entre 5 et 10min avant de monter en temperature (au ralenti bien sur... lol)

voila, comm j'etais pas sur le pc, je suis tombé sur l'emission "Tuning Mania" de ABmoteur. certain connaissent peut etre. a la fin, ils presentent une civic qu'ils preparent eux meme. jusque la j'etais content, me suis dis "youpi, une honda :D ca change". sauf que les mecs savent pas de quoi ils parlent... tout d'abord, ils nous montre un "dohc vtec" qui sort (je cite) "125chevaux" = comment sortir 125cv d'un B16A2? ensuite le couvre culase "un vrai mugen, departement srport de honda" qui est bleu jacki non repeinds = mugen le fait pas en bleu ensuite, mise en place d'un AEM V2, bonne admi je dis pas. mais ils enleve le reniflar pour "plus de puissance" =pas bon, le moteur tourne sec sans le retour d'huile et donc s'use plus vite apres modification de la rampe d'injection pour "plus de puissance" (encore une fois) = la rampe seule ne change rien, certains tournent en tbo avec rampe stock, ce qu'ils disent pas c'est que le regulateur de pression apporte qqch et qu'il est obligatoire sur une rampe AEM apres, mise en place d'une ligne d'echappement, invidia c'est du bon, mais ce qu'ils disent c'est que plus c'est gros, mieu c'est pour la puissance = moteur honda, il faut une contre pression dans la ligne pr que le moteur donne tout ce qu'il a.. donc trop gros, ca marche moins bien que de l'origine et a la fin de toutes ces modifs la, ils ont tirer d'un B16A2 de 125cv une puissance d'environ 150cv = deja si ca fait 150cv sur un B16A2, c'est qu'ils en ont perdu 10 quelque part. et un D16Z6 (si ca avait été un esi) ne sort 150cv en atmo qu'avec un interne de malade... (piste HC, bielles, soupapes, AAC, collecteur admi, injecteurs, etc...) ma conclusion = voila, en gros ca fait bien de preparer une voiture japonaise, mais quand on sais pas ou on mets les mains, soit on laisse faire... soit on reste sur une clio DCI

alors voila, tout est dans le titre, si qqun trouve une civic hatchback (3portes) de 92-95 (donc EG3, EG4, EG5 ou meme EG6) a vendre dans la region alsace pas trop chere. peut importe ce qu'il y'a dessus ou pas, du moment que la coque est saine et pas trop rouillée, sachant qu'une EG pas rouillé, ca existe pas (avec ou sans moteur, interieur, avec ou sans CT et avec ou sans CG, etc...). si quelqu'un en connait une ou voit une annonce, qu'il me fasse signe:thumleft:

Janvier La base : Civic '91 Gagant Public : the D concept Gagnat Jury : - the D concept - rkevin (execo)

bah le plus galere c'est pour exar qu'a pas de caisse pour l'instant moi du coup j'ai un 2eme B16 qui dort chez moi MDR... si l'EG6 tournais, lui aurais bien preter pr le depaner mais dans l'etat ou elle est, je pense pas qu'il arrive jusqu'a chez lui

bah pour l'histoire en fait, le probleme est que les soupapes claquaient mechant (genre 106D a froid pas demarée depuis 3j ) donc Alex vient chez moi un beau jour, pou faire vidange + filtre a huile. on voit une vis de 24 comme vis de carter d'huile . en fait le carter d'huile a du avoir le pas de vis foiré et du coup bah le gars a mis un insert et une grosse vis à la con. le probleme n'est bien entendu pas que le carter est refait et qu'une vis est remplacée, le probleme se situe que quand alex a commandé son filtre a huile et son joint de vidange, on ne savait pas ce qu'il nous attendait! donc du coup ona du ré-usiner le joint de vidange vendu par honda (qui est prevu pour une vis de carter d'origine et non pas du 24...) et le tout avec les moyen du bord : etau + lime ronde ! 1/2h plus tard la vis passe enfin dans le joint, on remonte le tout, sauf que l'insert en question est monté a l'arache et surtout est "fabriqué" a l'arache, donc plan de joint pas net : tordu de tous les sens, des bavures partout. resultat = joint bleu a gogo pour essayer de faire etanche... trouver un joint de vidange plus gros un dimanche, on peut deja se toucher profond, mais en touver un assez epais et assez souple pour faire etanche, on peut carement oublier. bref, mise en place du "joint" de vidange + joint bleu et remontage de la vis de carter. changement du filtre a huile (qui etait aussi un filtre "de remplacemen" car pas la meme taille que celui d'origine, bref, remontage d'un vrai filtre a huile honda). on verse l'huile, ca fuit pas trop au carter, on ressert encore un peu plus qu'a fond la vis et ca pisse plus. on fait les niveau et c'est reparti pour 10.000 bornes au point ou on en était, on s'est dit "aller hop" on vire le cache culbu et on regarde ca de plus pres (claquement des soupapes). c'est la qu'on s'est appercu que la courroie de distri etait plus completement sur les poulies et qu'en fait, la seule chose qui retenait la courroie etait le cache culbu en haut et le cache plastique en bas (cache plastique limé comme sur les photos et cache culbu (en alu je precise) limé egalement... bref, courroie HS (de toute facon a changée vu qu'elle était trop vieille). commande de tout ce qu'il faut, on veut monter la distri, mais la pompe a eau recu n'est pas la bonne, la encore... un vendredi aprem, plus de pompe a eau B16/B18 dispo chez honda... donc on remonte l'ancienne (qui devait etre celle d'origine a la gueule qu'elle avait) et remontage de la distri. on fait tourner.. la couroie glisse toujours... manque une rondelle de guidage merci a ma petite EG qui a permis la greffe de rondelle sur la civic a alex (j'en ai profité pour faire ronroner le B16 de l'EG... une vrai horloge suisse , bref) la rondelle mise en place (car idem : un samedi, honda est fermé donc pas d'achat de rondelle possible). reglage des culbuteurs... claque toujours. un samedi a re-remonter une distri et a regler des culbuteurs, ales verifier et a les reverifier... dimanche matin, remise au travail: reverification des culbuteurs et cette fois regler aux petits oignons... vraiment a la calle près, ni plus ni moins... mieux que ca on peut pas faire... (1/4h par culbuteur pour le reglage tip top... ×16 soupapes... ca fait long! lol) pendant ce temps la alex "derouille" sa civic (poncage au grain 600 à l'eau, pas rapide pour virer la rouille puis pose de frameto). un fois les culbu tip top, demarrage moteur... claque toujours. on test les injecteurs 1 par 1 : injecteurs OK, claque toujours. on demonte tous les caches (car on avait aussi un bruit de "frottement" qui venait des caches mais le claquement nous inquiété plus qu'un frottement). il s'avere que tous les caches enlevé, ca "frotte" toujours, du moins , bruit de frottement. mais sur quoi? bah nul part: c'est la pompe a eau qui est morte (donc ca conforte dans l'idée qu'elle est encore d'origine). elle gripe (d'ou le bruit de frottement de la courroie contre les caches, car en bloquant , elle fait vibrer la courroie de distri). c'est egalement la pompe a eau qui fait un bruit de frottement (bruit sourd et irregulier en plus du frottement de la courroie sur les caches) et pour finir, c'est aussi la pompe a eau qui claque (comme si c'etait un poussoir de vtec ou un injecteur gripé) bref, voila comment passer un 10h-19h un vendredi, un 9h30-23h un samedi et un 10h-14h un dimanche (avec a chaque fois juste 1/2h de repas) sur une voiture avec "juste" une distri et un reglage soupape a faire le tout pour remettre ca dans 2 semaines ou des qu'on a une pompe a eau. merci au passage a Chriss (carkoto) pour son "diagnostique a distance" et a Jordan pour avoir recuperer alex le dimanche soir

je poste pour alex, si qqun a une pompe à eau pour B16/B18 en stock chez lui (une neuve ou une jamais montée) qu'il nous fasse signe a lui ou a moi svp. la sienne est morte et il peut plus rouler avec jusqu'a ce qu'il recoive la bonne dans 2 semaine mini (erreur de livraison). sinon reglage des culbuteurs fait et le bloc en lui meme tourne nikel .

aux US ca va cartoner, en europe je pense pas trop

ah bon c'est moi qui ai marqué ca??? ca devait etre inconsciement alors nan mais c'est vrai, a mon avis 8 airbag, allumage des essuis glaces auto et lumiere auto, ca sert pas a grand chose sur une sportive (une vrai). renault aurait mieu fait de proposer la peinture metalisée et des baquets de serie. vous imaginez une civic type R avec les meme sieges qu'une civic berline??? le verdict a mon avis est : Renault Clio = sportive de la ville Honda Civic = sportive tout simplement ! avec en plus un bon agrement de conduite pour la civic lorsqu'on est pas "au taquet". que demande le peuple???

pour chaque 1/2h de retard tu auras 1/2 a bosser tout seul nan mais viens pas trop tard, comme ca si on a une couille (on en aura surement lol) on aura le temps de bosser qd meme. sinon cette aprem je me fesais chier alors j'ai changer le levier de frein a main. jai enfin virer le truc tout chromé tout moche pour remettre un d'origine. vous pouvez pas savoir comme c'est la lute pour trouver un levier de frein a main d'origine de nos jours ...

no bleme, passe demain tout de suite vers 8h30 chez moi le tps de boire un café et on attaque la bête

c'est simpa :D mais ca ferait chier de sortir 20€ pour des mecs qui ont pas payer leur permis (quand on sais pas se garer on se fait recaler donc c'est qu'ils ont pas le permis:lol:)

je sais pas si c'est une vrai rea ou un photoshop non plus. comme l'a dit chriss... toujours sous le meme angle de vue, ca fait faible comme photo d'une rea. sinon bah.. que dire que c'est moche

voila les 3 4 photos prises vite fait à midi. je vais voir pour en prendre a la tombée de la nuit demain y'a pas a dire, j'adore les courbures des ombres et de la caisse sur les photos de delsol

viens chez moi toi! LOL t'as une distrib a faire il me semble nan??? bon on dit quoi alors? vendredi?

il pleut LOL, je vais voir pour en prendre qd meme je les mettrais ce soir sur le fofo