RSebConcept1

j'ai les photos a celine mais la carte est encore dans son APN, je vais voir pour les recuperer jeudi dans la journée

regarde le message que je t'ai mis dans le SOS mecanique comme dit : le defaut des D16Z6 est de bouffer de l'huile : segmentation trop fragile ! donc si tu changes de bloc, t'as des chances pour tomber sur un bloc a 700€ ou t'auras ~1200€ de frais dessus...

moi je dirais demonte et regarde, demonter ca te coute rien, changer de bloc pour prendre un autre qui risque d'avoir des blemes par la suite t'auras rien gagner. type de moteur? si c'est un D16Z6 j'espere pour toi que t'as "que" les coussinets, sinon t'as plus qu'a te trouver un bloc qu'a ~150Mkms et qui bouffe de l'huile comme tous les Z6 sinon comme dit, demonte le bas moteur et regarde l'etat des coussinets et villo, au pire tu les fais contrôler par un pro, et tu seras fixé. ca se trouve t'en aura pas pour beaucoup, en tout cas toujours moins cher qu'un bloc occaz au meme kilometrage. apres y'a une question primordiale : pourquoi as tu tourner sans huile? defaut de pompe? fuite? conso excesive? faut deja trouver la cause avant de vouloir refaire, sinon une fois refait, bah y'a des chances que tu tournes a nouveau sans huile

Toujours partant pour ma part Gail ou un autre, vous me prevenez des que vous savez pour quelle heure vous y allez @ demain

d'un coté je me dit que c'est domage, d'un autre coté je me dis que son ame repose enfin en paix et voila une honda de plus qui passera ses derniers jours entiere et au calme. pensez a toutes celles qui ont été desossées ou cassée (comme les 2 caisses a coté). elle est entiere et en assez bon etat visuel donc paix a son ame... Ahhh, si j'avais de la place LOL

c'est pas des pneus qui te faut, c'est des pneus ET UN REGLAGE ! passe chez moi te fais un prix LOL sinon l'astuce manouche c'est que tu les inverse sur les jantes, a l'exterieur ils sont neuf

moi je vais t'expliquer le resonement du mec: il veut ta caisse mais il veut te faire croire que c'est une poubelle pour que tu lui baisses le prix. si il la voudrait vraiment pas, il aurait passer son chemin. a chaque mail que tu lui reponds il se dit "chouette, j'avance encore un peu plus et il va finir par me la ceder". t'as qu'a me dire de venir le jour ou il passe la voir la caisse, des fois qu'il est "mecanicien" on pourra discuter ensemble lol et si il comprends pas quelque chose de clair et net que meme (pardonnez moi l'expression) "une blonde" comprendrait... il a qu'a acheter la premiere bouse qui passe dans sa rue et c'est reglé il est marrant avec ses pneus michelin, comme si des michelins ca tient a toute epreuve ! avec un para a faire michelin ou norauto, c'est kifkif... ca se bouffe!!! tu crois que du michelin ca tient 40.000 bornes en championat de drift? puis les bougies de prechauffage, si elle a du mal a demarrer, vaut mieu deja commencer par les changer (ca coute 50€ les 4) plutot que de passer chez citroen pour faire un diag et pour t'entendre dire qu'a 98% des cas ces les bougies de prechauffage. ensuite changer les 4 pourquoi? bah tout simplement que quand tu demarres, tu demarres avec les 4 cylindres et pas juste 1 seul le temps qu'elle chauffe, donc elles s'usent toutes en meme temps. j'ai pas trainer mon cul longtemps dans un atelier mais chaque type a qui on a changé 1 seule bougie est revenu dans la semaine pour changer 2 autre (si il est con) et encore une fois la derniere dans la meme semaine (parce que si il est con il change que les 2 de mortes la 2eme fois aussi!!!) enfin bref, moi j'ai 2 solutions a ta place: soit tu lui dit qu'il vienne voir la caisse et apres tu discutes avec lui. soit tu l'envoie bouler directement en lui disant que si il pense que c'est une bouse, il a qu'a aller en trouver une autre. que c'est le genre d'acheteur qui serait capable de te faire passer le plein de gazoil comme "vis caché" car le reservoir se vide de plus en plus a chaque fois qu'il roule avec la caisse

hum, le D16 devrait etre sorti du rodage d'ici la pk pas

merci de l'info

bah au moins ce constructeur la reconnait ses erreurs... parce que j'en ai deja entendue de belle de la part de concessionaire moins scrupuleux on va dire...

franchement debile! si un pieton veut traverser sur un passage pieton il est de toute facon prioritaire (et un gros coup de poing sur le capot dans le cas contraire est plus efficace qu'une lumiere qui eblouira tout le monde la nuit) enfin bref, sinon moi j'ai inventé le feu de recul avant :D c'est une limiere qui dit a celui qui est devant nous qu'on recule, pour pas qu'il croit qu'on veut lui rentrer dedans ou des fois qu'il veut aussi reculer

bah y'a peut etre moyen d'avoir des pieces US par le biais de Autobacs USA mais sachant que c'est Autobacs Japan qui gère le secteur US, ca va etre chaud je pense d'avoir des pièces US (en fait faudrait que les jap' importent des pieces US pour ensuite les exporter chez nous je vais demander qd meme mais garanti rien...)

pas de probleme pour les bons plans d'ailleur si qqun recherche un taf dans l'automobile ou a une copine mignone qui veut aller a la caisse qu'il me fasse signe LOL sinon j'ai un peu discuter avec les responsables Autobacs Japon a propos de l'importation possible de pieces JDM et ils ont dis que c'etait possible. c'etait un peu chaud a se comprendre entre un qui parle anglais avec un accent japonais et moi qui parle anglais avec l'accent alsaco Bon par apres j'ai lu sur leur badge : "Responsable exportation Amérique" et "PDG adjoint Autobacs Japon" (en fait, le fils de bonhome qui a inventé Autobacs... ) => on se sent petit d'un coup avec l'ecriture "Vendeur en formation" Bref, pour l'import c'est faisable mais niveau frais de port ca va soit etre cher et long, soit sur commande groupée: donc si qqun veut du TEIN, Mugen, Spoon, TRD, STI, Endless, TOP SECRET, VOLK ou tout autre piece qui se vendent au japon bah suffi de me demander et je ferais remonter l'info au responsable importation Autobacs a Paris. Pour la petite info top secret que j'ai pas la droit de divulger... d'ici fin de l'année/début 2008, y'aura un rayon sport competition qui vera le jour dans les Autobacs france avec en rayon des rampes injections, injecteur, ecu programmable, pieces pour chassis, four paps, etc... du bon matos pour nos titines mais moi... j'ai rien dit hein

il est sponsorisé par BUT ??? c'est les meme couleur sur la caisse et le magasin derriere nan sinon c'est classe comme caisse et ca doit marcher du tonnere. pour un bon projet circuit ca vaut vraiment le coup (a peine le prix d'une EE9 stock en bon etat ). bonne vente au gars. Max, tu veux pas une voiture en plus? t'es pas a une pres

bah va chez france parbrise carglass t'as peter le pare brise et t'en repaye un neuf. france parbrise te defonce l'aile avant et la porte et t'envoie chier comme une merde quand tu veux te faire rembourser. perso, je prefererais qu'on me foire mon impact et de toute facon je fais changer mon pare brise directement (pas de resine).

bon bah voila, semaine de formation a Paris terminée y'a pas a dire, c'est la classe comme taf en plus y'a une bonne ambiance dans le groupe et les chefs sont plutot cool lol bref pour en revenir a quelque chose d'interessant, j'ai "causer beezness" avec le responsable, et y'a normalement moyen de choper des reducs pour les clubs, je ne sais pas encore combien exactement, c'est encore a définir avec le responsable du site. de toute facon ca sera toujours mieu que de payer plein pot:lol!: voila, c'etait juste pour dire que je suis reviendu parmis vous et pour savoir si ca interesse 2 3 personnes de pouvoir avoir des tarifs sur des pieces ou prestations atelier

normalement pour du stage 1 tu devrais a peu pres arriver a tourner avec une carto stock et des coupelles + ressorts stock. apres t'auras pas les meilleurs perfs. ensuite tout depends de ton aac, sur un esi l'admi et l'echap sont sur le meme aac donc pas de reglage d'avance possible au top avec une poulie reglable. a moins que l'aac soit etudier pour contrer ce probleme. pour un stage 2 c'est sur qu'il te faut la total en piece renforcée et reprog. deja pour un stage 1 pour en profiter pleinement c'est conseiller de tout changer pour etre tranquil et pour apporter le max.

quand j'aurais ma NSX j'irais surement en attandant mon velo n'a rien de sportif ni de prestigieux

lol, nan ca va, on fait juste le sommaire sinon chui pas un pro des BM donc je peux pas te dire, les seuls truc que je connais c'est les M3E46 parce qu'on en croise partout et que les nouvelles font plus que 300cv. apres chui une merde en allemande

je dis pas non plus qu'un VTEC ca mange tout, je suis pas du genre "ma 106s16 elle nique tout ce qui bouge" comme j'ai deja lu sur le forum auto passion ou je sais plus ou j'ai juste dit qu'un VTEC se defend plus que bien pour un atmo. si on compare une EG6 a un autre 1.6 atmo de la meme génération, elle doit pas en voir beaucoup devant elle. Sinon pour repondre : La NSX est de 1989, pas 2008 je doute que les BM de 1989 sortent 343cv sur des model de serie

"le vtec c'est pas de l'or." je defie toutes les personnes qui lisent ce sujet de trouver un autre constructeur que Honda qui propose un 1.6L atmo qui sort 185cv Pour ce qui est du D16, il tient peut etre ton B16. mais le B16 est une "base" a la préparation. une fois 2 ou 3 bonnes pieces dessus, le D16 n'aura plus que ses injecteur pour pleurer Pour tirer un max d'un D16 atmo faut sortir 6000€ et on n'aura que 160/170cv au final. Un B16 atmo avec le meme budget prepra sera certainement plus tueur que pas mal de voiture. L'autre probleme du turbo c'est que tout vient d'un coup et trop vient en meme temps. une civic turbo sur circuit ca donne rien en perf, une civic swapée B18 et alléegée ca mange une Sub en inter. le turbo est la prépa du flambeur dans les meeting a mon gout, la prepa atmo est pour celui qui veut se faire plaisir tous les jours, en montagne comme sur autoroute, en été comme sur neige. ¤ ce que je vais dire est mon avis perso et n'a en rien l'intention d'attaquer quelqun personnellement: Avant d'acheter une voiture la logique voudrait qu'on l'essaye avant. Je ne vais pas aller chez Peugeot acheter une 308 et une fois dans mon garage je vais essayer une BM et me dire "putin ca marche a mort, Peugeot c'est de la merde... je vais mettre un 6 en ligne dans ma 308". celui qui achete un B16 ou B18 a mon avis l'a essayer avant de l'acheter. c'est sur que si on cherche le coup de pied au cul, faut se tourner vers une sub ou autre caisse mais dans ce cas la, pourquoi acheter quand meme la civic si on sait d'avance que ca nous suffira pas??? autant acheter une caisse avec turbo des le depart nan? ca rejoint l'histoire du mec qui achete sa 308 sauf que dans ce cas la il sait que sa caisse lui suffira pas... c'est, de mon point de vue, etre encore plsu "bête". De plus le VTEC a ses qualitées qu'un turbo efface completement: faible conso a bas regime. poussée a un certain regime moteur. bruit bien singulier a ces type de moteur. Apres on va me dire qu'un turbo, ca consome pas si on tape pas dedans... ca consomera toujours plus qu'un atmo a moins de monter un geometrie variable... mais la... c'est plutot sur une Supra ou Sky que j'investi ce budget. On va me dire qu'un turbo ca pousse plus fort qu'un VTEC: OK, mais a quoi sert encore le VTEC dans ce cas la? Un turbo ca siffle, ca a aussi son bruit singulier: ce sifflement "parasite" le bruit du VTEC. Bref, on pourrait parler 100ans et ecrire 1000pages sur les préparations pro et anti turbo sur moteur VTEC, ca ne changera en rien le point de vue de chaque personne. Je trouve juste dommage de "gacher" ce qu'un constructeur a mis des années a mettre au point et améliorer par la simple pose d'un turbo dessus. la voiture pert en personnalitée. si vous croisez un fan de voiture dans la rue et voit un "H" sur le capot la premiere question qu'il vous posera sera "C'est une VTEC?". ca montre bien que la marque Honda est associée aux yeux de tous a ce fameux VTEC. meme si les gens ne savent pas ce que ca donne, ne savent pas comment ca fonctionne, ne savent pas ce que ca fait comme bruit, tout le monde c'est qu'une Honda avec un VTEC est réputée. Un turbo on peut le mettre sur tous les moteurs atmos de toutes les marques, ca envoie la race peut etre mais c'est banale. un DCi a un turbo, une 207 a un turbo... Une Honda seule a un VTEC. Apres il y'a ceux qui ont acheté leur VTEC parce que c'etait une bonne occaz ou qu'ils ont voulu se faire plaisir un moment. mais dans ce cas la si ca suffi plus, changez de marque : BM propose des belles M3 de plus de 300cv, Nissan propose des petites propulsions en turbo. Honda propose que de l'atmos. Je suis pas taliban au point de dire qu'un Honda DOIT PAS avoir de turbo, un petit CRX non vtec ou une civic 1.6L16s pourquoi pas? ces moteurs n'ont pas de "personnalitées" donc pourquoi pas les gonfler un peu, mais un VTEC a tellement de caracteristique qu'aucun autre moteur ne possede que c'est pour cela que je trouve dommage (pour pas dire sacrilege) de monter des turbo ou autre suralim sur des VTEC. voila apres libre a chacun de faire ce qu'il veut, je vais pas cracher sur les prepa turbo, y'a du taf et je respecte ca, mais j'aurais toujours un pincement au ceur a chaque turbo posé sur des VTEC en me disant qu'il aurait du etre un moteur banal et non pas une honda.

tu la revends deja tu vas acheter quoi a la place?

c'est une histoire d'inertie, les masses en mouvement et tout le bordel. forcement ca tiendra mieu en grosse monte mais on aura un temps de reponse plus important (donc voiture moins vive) apres a chacun de voir le bon compromis qu'on se fixe entre performance et estetisme. sur ma delsol j'avais une monte en 195/50/15 en BF profiler G et je suis passé a du 205/50/15 (juste une taille en largeur en plus puis le rapport de hauteur qui change). j'ai senti une difference en tenue de route mais j'ai aussi senti que la caisse est moins vive, elle parrait plus "patode" en virage, comme si c'etait passé d'un lezard a une limasse ok j'exagere mais c'est pour l'image perso je serais plutot 15" en 195/45 (non legal je sais...) pour un daily et un petit 205/40 ou 45 par 16" pour une caisse "plaisir" mais pour du 16" a mon avis faut minimum un B16 dedans. je suis pas du genre a vouloir les perf au point de sacrifier le look mais j'ai deja vu des EG6 tourner sur circuit en 195/50/14 slick... c'etait des bombe pour les reprises et niveau tenue de route c'etait kifkif avec d'autres caisses. comme quoi les pneus sont une histoire de compromis.

bah c'est surtout que la on passe pas pour des cons... deja kansas nous a bien stereotypé LOL

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