Alteagti

C'était du à quoi Culasse poreuse (Tdi 140)

J'avais ce probleme sur mon TDI DSG 140 , j'ai remplacé la batterie (par une à gel plus performante prevu pour les véhicule ayant le stop and start , les batteries sont différente de celle d'origine) et aussi un nouveau démarreur. Mon garagiste ma expliqué qu'enfait ce qui ce passe avec le démarreur , entre le rotor et le stator un jeu ce crée à chaud (sur certains models) ce qui entraine à la longue des probleme pour le démarrage à chaud. Et comme la batterie avait déjà 6 ans je me suisdit je fait d'une pierre 2 coup , je voulais pas prendre le risque pour cette hiver

Une question il vous sert à quoi le mde séquentiel sur votre dsg ? D'acord le D est type sous regime et le S sur regime , mais passez en manu alors.

Effectivement j'ai le petit ODB , mais une boite DSG. C'est pas génant loint de la du moment que le régulateur marche le reste m'est completement égal. Mais je voulais savoir si c'était "normal". Donc oui le sujet est clos Merci à vous tous Question à part : Savez vous si il est possible d'adapter un combiné instruement complet (bloc compteur) pour faire l'échange de mon petit ODB contre le model avec le Grand OBD ? J'ai vu pas mal de compteurs déjà en vente , mais pour ce qui est du nombre de KM ou autre règlage , ça ce passe comment ?

J'aimerai savoir car j'ai un doute. Je suis depuis quelques semaines le conducteur d'un Altea TDI , et depuis son achat le régulaeur était HS. Ce probleme à été règlé par le remplacement du comodo et depuis le régulateur fonctionne au top , mais il y'a un mais , je suis étonné que je n'est pas de voyant qui s'allume quand j'active mon régulateur (alors que dans ma Golf V , il y'a ce voyant ) Mon garagiste ma dit que c'est normal : c'est une Seat (réponse très constructive....) il ne vends que des Audi et VW. J'ai pris une lampe torche et éclairé sur mon tableau de bord et j'ai vu qu'il y'a un voyant pour le régulateur , donc je penche à une lumiere de cassée sur mon TDB. Donc dans le doute j'aimerai savoir si vous avez un voyant sur vos Altea (la mienne est de mi 2006) ? Il me semble avoir vu dans le mode d'emploi que ce voyant s'allumait sur le TDB quand on active le régulateur. Comment faire sinon pour que ce voyant fonctionne ? (démonter tous le TDB ) , je ne pense pas à un fusible sinon mon régulateur de vitesse ne marcherait pas du tout. Merci d'avance à vous.

Je savais pas que le RNS 315 avait le bluetooth inclus un gros plus je pense par rapport au Rns. Ce que je voulais dire pour le RNS , si tu regarde sur le boncoin , des RNS y'en a à la pelle à partir de 500€ les version B et à 650-700 les led et les dernieres versions. Des vendeurs pro avec num de siren : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/380408628.htm?ca=1_s http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/355599384.htm?ca=1_s http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/384708983.htm?ca=1_s Attention je parle pas des copies chinoises avec 2 slot SD en facade....

C'est pas chere mais c'est vrai que pour pour quelques €€ de plus on a un Rns 510. Je pense c'est ce que les personnes ce dissent.

Une question l'accoudoir tu l'as acheté ou ? Chez Seat directement , car j'en cherche aussi un.

Oui il vaudrait mieux le mettre à l'entré (sortie du collecteur d'échappement) car si je le met directement sur la vanne Egr , je vais plus boucher le tyuau qui rentre dans l'EGR qu'autre chose

Alors pour la vidange de la DSG c'est 220€ (que j'ai laissé faire au garage). Les paupieres carbone ça ce trouve pour Golf 5 (y'a Osir qui en fait et d'autres boites , dans les 100€). Sinon pour la Altea , J'ai reçu mon filtre à air K&n (47€ livré et neuf ) Et au passage j'ai installé toutes les leds (interrieur / plaque / veilleuse) en tous cas ça jette un max Parcontre sur le moteur TDI 140 type BKD , j'ai pas su/pu monter le joint réducteur pour la vanne EGR Si vous avez des conseil info je prend . J'avais utilisé le tuto sur Golf V forum mais le tuyau de la vanne egr (au niveau du re froidisseur n'est pas placé pareil , ça me met dans le doute . Parcontre autre point l'antenne radio j'ai voulu la dévisser pour en mettre un plus petite mais impossible à enlever ça tourne dans le vide à la fin et j'ai essayé de tirer dessus mais ça a pas bougé d'un poil .

à toi masson

pour te donner un exemple tu reste en 3 eme tu met un coup de gazs tu relache et pshiiiiit , tu es sur l'autoroute en 6 tu veux doubler un camion sans meme baisser un rapport et pshiiiiit. Tu n'a pas que le pshiiiit au changement de rapport mais au levé de pied. Mais sinon cette pièce de forge (l'entretoise) c'est juste pour faire fast and furious au feu rouge , aucun préparateur ne monte ce genre de pièce (c'est une pièce tuning et rien d'autre) , mais juste la dump valve de la S3 qui est à piston car les premieres dump valves à membrane en caoutchouc déchirrait , au final il ont mis un piston et plus de probleme. Autre avantage de la dump valve de la S3 à piston elle sont fortment conseillées lors d'une prépa (vu que tu as déjà plus de pression)

Personnes ?

Oui ça rend super bien

ça rend top

D'après des infos trouvées sur le net : http://www.vag-technique.fr/showthread.php/14714-dump-valve-sur-TDI

J'adore le style , et les modif chassis/frein du good Tu as encore ta calandre sans le S avec le nid d'abeille ?

Blow off Je ne confond pas c'est pour ça que j'ai bien dit dans mon post plus haut que c'est une entretoise et non une dump valve. Ce que je voulais dire c'est qui'il faut savoir que l'air qui sort et fait du bruit est sensé revenir dans la tubulure d'admission pour éviter de trop grosse chutes de pression , or la tu l'envoie à l'air libre Ton montage actuel est comme ça : Mais de toute façon cette pièce est plus déconseillée que conseillée (cf : forum seat leon / vag perf....) après, tous le monde est libre de faire ce qu'il veux , c'est juste un conseil. Y'a plein de chose qui sont sur et benefique sur le TFSI , comme des trucs à ne pas faire. C'est quoi comme code moteur sur ton TFSI le AXX ou le BWA ?

Cette dump valve que tu presentes sur le 1er post , n'est en fait qu'une entretoise , ou si tu préfere une Interface de décharge (juste pour faire le bruit à la fast and furious) , la vrai dump valve forge c'est celle ci : (avec un ressort qui faut graisser tous les XXXX Km) en plus sur les base TFSI de K03 c'est un peu la merde niveau acces car elle est directement sur le turbo. (sur les K04 , la dump est sur le circuit du Throtle pipe). Explique moi juste une chose , pourquoi des préparateurs comme Oettingner , APR , ABT ou Br PErformance n'instale pas cette pièce , et ne mette que la version à piston de la S3 ? Tu veras leur réponse. Sur tous les forum spécialisé tu auras un retour plus que négatif de cette pièce , si tu veux des watts dégage la

En naviguant sur le forum , j'ai vu quelque chose que je souhaiterai faire sur mon Altea car je trouve que le rangement (qui est soit disant un accoudoir avant est vraiment trop bas pour poser son coude). Il resemble à celui la sur la photo : J'ai vu personne qui à monté ça sur ça Toledo : C'est une extention de l'accoudoir , j'aimerai savoir comme je n'ai pas trouvé plus d'info , si c'est une pièce d'origine Seat ? combien ça cout ? a t'on encore un bon acess au 2 trappes de l'accoudoir ? d'avance de vos retour.

Connaissant très bien les moteurs TFSI , je ne peux que fortement déconseiller cette pièce (la Blow off forge) Elle fait plus perdre des Cv qu'autre chose , logique car l'air rejeter par cette derniere n'est plus reinjecté dans le moteur et donc ça fausse l'ecu et au final moins de cv. En plus il faut savoir que le pssssssit est constant (avec un démarrage cool en 1er , en zone 30Km/h....) bref ça devient vite lassant. La meilleure solution est de monter une dump valve à piston de Audi S3 (qui tiens mieux la pression que les dump valve d'origine). Lorsque vous montez une admission directe vous entendrez le bruit de la dump valve (alors que c'est en circuit fermé , avec les pièces d'origine du groupe vag

T'inquiet no problemo Dans le plafonnier avant j'ai 3 lumieres (gauche - milieu - droite). J'ai passé commande sur Bluecar.net pour un full led (interrieur + leds de plaque + veilleuses avant). Comme ça elle sera top

Merci à toi C'est l'avantage d'avoir la frontiere Allemande à moins de 20Km

Les personnes qui on changer leur postes dans leurs BMB ont pris quoi

J'ai regardé j'ai : 2 lumieres au sujet des parre soleil 3 lumiere dans le plafonnier avant 2 lumiere dans le plafonnier arriere 1 dans le coffre 2 led de plaque. Donc en tous 8 led juste pour l'intérieur (loint des 5 navettes que tu avait annoncé) après j'ai pas compté les 2 veilleuse avant dans les phares.