titjaune

Je ne sais pas si j'en avais déjà parlé mais CECI se monte sur les Leon² Face Lift... Peut être que les BMB FL ont les mêmes montages...

Sur un FR ça fait un peu gourmand comme dit Tof... la boîte et l'embrayage risquent de ne pas trouver ça glop !

Max MP !

Un cache moteur pour modèles depuis 2010 (1.6, 2.0 ?)

Pompe bec.... C'est vrai qu'à moins de 20€ pièce, on ne peut pas se payer le luxe d'un traducteur performant et l'on doit faire appel à ses souvenirs d'école.... et comme à l'école des arnaqueurs, on était plus près du poêle que du tableau, le cursus n'a pas pu être suivi jusqu'au diplôme d'ingénieur en thermodynamique...

Ça ressemble un peu à ça Toute la partie explicative en bas de l'annonce ne concerne pas leur produit mais le principe de l'injecteur pompe de VAG... Ça sent le pipo

Je viens d'aller chercher mes 4 injecteurs pompe à la poste (le livreur est passé pendant que j'étais chez le véto, comme d'hab !) Fabriqués en 05/2010, 20 000km au compteur, ils sont un peu encrassés (circulation dans le 92 oblige) mais pour 350€ port compris... Il ne me reste plus qu'à commander les petites fournitures qui vont avec à Max et hop, RdV chez le spécialiste pour remplacement ! Vivement le retour de mes 140 canassons !

Déterrage de topic. Le travail que j'ai fait sur ma géométrie variable semble avoir porté quelques fruits : Pour l'instant plus de coupure de puissance (je croise les doigts et tout ce qui est humainement croisable...) et la voiture semble avoir perdu 100 à 150 kg, elle répond mieux sans avoir à la cravacher et la conso semble baisser un peu, l'arrivée de la puissance se fait plus bas et plus progressivement. Autre news, je viens de recevoir une antenne de toit "Shark" d'origine et neuve vue sur leboncoin Elle sera, à mon sens, du plus bel effet tout en me permettant de bâcher ma BMB sans avoir à rabattre l'antenne à chaque fois. 4 Injecteurs sont en route pour enfin régler mon problème de hoquet...

Ben comme je ne l'avais pas fait à l'époque je me rattrape aujourd'hui

il suffit de suivre ces instructions là

Une photo de la bébête ?

170€ pour un diag ?! et en plus sur un véhicule sous garantie ! Il s'agit peut-être d'un fusible tout simplement (si ils ont procédé au nettoyage du circuit ils ont dû le faire tourner en froid... et donc s'en appercevoir)

Dernières news pour Koyotte : J'ai enfin pu faire ma géométrie variable aujourd'hui ! Pas de photos malheureusement, j'ai dû tout faire moi-même et en quatrième vitesse... (De la mise en place au rangement final il m'a fallu 6 heures non stop sans manger le midi) Rien de bien extraordinaire somme toute, les ailettes étaient mobiles mais un peu dures, une fine pellicule noire recouvrait l'intégralité des pièces mais sans gros amas. Après nettoyage au dégraissant frein (pas le rotor hein, la GV seulement !) toutes les surfaces étaient soit d'un blanc mat étrange soit orangé mat. Un premier remontage m'a fait constater des points durs nécessitant un re-démontage pour surfacer la plaque d'appui des ailettes mobiles. Un petit traitement au Mécacyl*.*CR des parties mobiles (rotor, axes d'ailettes et commande de GV) une séance de remontage au sprint mais concentré pour ne rien oublier... à 16h ma BMB ronronnait gentiment pendant que je rangeait l'atelier. Une bonne journée de bricole et une grosse galère de démontage avant de trouver la solution pour une bonne accessibilité : il faut déposer complètement le catalyseur, ça prend 10 minutes mais ça fait gagner un temps fou pour l'accès au collecteur. En plus, le turbo sort par le trou laissé par la ligne d'échappement... Voilà, j'ai pas encore pu tester en pleine charge si la coupure est toujours là...wait and see!

Bienvenue ici et au club des 2.0 BKD... Moteur trop vite sorti à mon sens car l'ensemble des solutions retenues est intéressant (4 soupapes par cylindre en losange, axe de piston décalé, astuces de lutte contre le bruit et les vibrations...) son plus gros défaut est d'être alimenté par des injecteurs pompe et pas un Common Rail. Sorti trop tôt et pas assez mûr (volant bi-masse, EGR et volet de tubulure de la Golf déplacés devant et inclinés-> l'huile s'accumule et détruit membrane et pignonerie, fonctionnement excessif de l'EGR qui encrasse du collecteur au catalyseur en passant par la géométrie variable du turbo...) Quand il marche bien, il est très agréable et plein de couple.

La meilleure discothèque de la ville c'est "La Buée" : C'est là qu'on-danse-à-Sion !

Bonsoir et Pour les photos, c'est ici <- click here ! Pour commencer une séance photo, il suffit de cliquer sur le "ici" ci-dessus et sur "nouveau" pour créer ton sujet ! Un conseil, si tu es sous Firefox profites du correcteur d'un click droit sur les mots soulignés en rouge, c'est plus facile à lire pour les autres...

Ha oui, c'est vrai ! Ben le boulot a été bien fait et les pares-chocs sont faits pour ça aussi... ca n'empêche pas qu'elle a l'air nickel

pot****

Il me semble que les TDI sont équipés en Garett...

Ce serait souhaitable en effet ! Surtout si tu veux une prise en charge...

Si tu connais un meccano, tu peux lui faire refaire le turbo à meilleur compte : soit de l'échange standard soit une réfection complète (voir chez lui, y'a tout !)

Oui, pas de problème avec le lubrifiant utilisé, il ne sert que de transporteur au *.*CR qui se charge de tout. En revanche, la préconisation de VAG reste valable en raison de la précision des ajustements des Injecteurs Pompes

Bon, je vais commander la troisième vanne EGR pour ma BMB (celle d'origine, une occase qui a tenu 4-5 mois....et la prochaine) Le fournisseur le moins cher que j'aie trouvé c'est oscaro à 88€. Avant toute chose, je vais percer un trou, délicatement tout de même, au point le plus bas de la partie passive de la cavité de la membrane afin d'évacuer toute trace d'huile qui se serait introduite du côté obscur de la vanne... J'espère qu'ainsi elle durera au moins 50 000km

Ça fait un moment qu'on t'a plus vu mais ça n'empêche pas de penser au papatte pote... Surtout quand je vois des posées sur des A3 et que je verrais bien sur ma BMB comme certains l'ont fait...

Bonjour et bienvenue ici cher voisin Suisse ! (Preums! les filles !) Dis-nous en un peu plus l'ami, poste-nous des photos de ta BMB (attention à cacher les plaques c'est plus prudent...), décris-nous ses options si elle en a, les versions suisses peuvent un peu différer de celles connues par chez nous.