titjaune

Avec l’Angleterre ? Ils ne sont pas dans Schengen ni dans l'EuroZone mais les douanes ont d'autres chats à fouetter...

Oh, il est rose fluo ! C'est le modèle pour filles !? Où vas-tu petit chaperon rouge ? Je cours me cacher chez mère grand ! Je suis poursuivie par le grand méchant Sboub !

En tous cas, même avec le port, ils sont moins chers ICI 94£=106,23€ port compris et ce sont les mêmes

Ça n'est pas une petite annonce mais apparemment un artisan génial et hors pair alors je me permets de mettre le lien vers son site :le télécommandier. Il peut réparer tout ce qui communique sans fil avec tout autre appareil, quasiment tout...

( Yves ) DSK DSG (j'ma trompé ) is good for you !

( Yves ) Bienvenue chez les fous ! (des doux-dingues en fait ) J'en connais un qui va encore se gausser de voir arriver un freetrack sur le fofo...

Oui, on peut le faire avec le VAG.COM en laissant les halogènes (mode scandinave ou quelque chose comme ça) mais pour le faire avec de H3 à LED, il faudra soit poser une résistance soit disposer d'une bonne dose de patience pour que le VCDS arrive à donner l'ordre au calculateur de ne plus surveiller l'état des AB Avant...

En théorie oui, mais en pratique, je n'a jamais eu de fuite.

OUI. Ensuite, tous les 5000km, une dose (66ml) de *.*HJD avant de faire le plein de gazoil.

Les fixations n'ont pas l'air d'être en inox... et l'entre-axe sera-t-il le bon ? Sur la photo de la BMW il est trop exposé (on voit que c'est un rajout). Bien encaissé sous le pare-choc de la BMB ça peut le faire.

mais un peu cher comparé à du no-name... maintenant, le choix de la qualité ne dépend plus que de l'épaisseur du portefeuille au moment du choix !

Ça ne va pas la décrasser à ta place.... si c'est ce que tu veux dire. Mais ça ne servira pas à rien, ça protègera le reste du moteur...

C'est écrit dessus, c'est un "hyperlubrifiant" (le terme est déposé) qui prend la place de l'huile partout où elle est en contact entre deux pièces métalliques en friction. La friction entre deux pièces crée inévitablement des arrachements de matière au niveau moléculaire (souvenez-vous de la règle en plexi que l'on frotte sur le dos d'un chat et qui devient magnétique). Les liaisons électrochimiques restées libres sont autant de prises pour que les molécules de mécacyl se fixent de façon durable (infusible comme l'écrit M Persyn). La dureté de ces molécules augmente la dureté du métal sur lequel elles sont déposées.

Le nettoyage de la vanne EGR ne peut être fait efficacement qu'à la main en la démontant. Le Mécacyl CR et HJD peuvent retarder son encrassement en réduisant les suies à l'échappement, mais, dans la mesure où le fonctionnement d'un diesel moderne impose de ré-aspirer les vapeurs d'huile du haut moteur vers l'admission, la présence de ces vapeurs et de la chaleur des gaz d'échappement, aussi propres soient-ils, génère des dépôts recuits qui se déposent partout...

Vu !

Joyeux anniversaire quand même l'asphalté !

(13 fois !)

Masson, tes décos carbone sur le montants B et C ça vient d'où ? Ha oui, au fait pour la couleur de ta BMB !!!

Photos dedans, dehors, vitres ouvertes, fermées please ! et plus vite que ça. Ça devrait déjà être fait ! Un Dos Tres, Allez allez allez !

En plus c'est facile... 700 km....55 L / 7 = 7,857 L/100 et pas 12 L ! Quelle est la valeur affichée par l'ODB ?

Yves, on s'est fait grillés par le Lyonnais !

Ce ne sont pas que des veilleuses, ce sont aussi des optiques au look exclusif qui rendent l'avant de nos BMB encore plus agressif.

En lisant la notice, il n'est nulle part question d'un traitement avant vidange si ce n'est un intervalle plus court (du genre 5 à 8000 km) mais ça n'a rien à voir avec un "Vidang'5" qui fluidifie à l'extrême l'huile afin qu'elle coule plus vite et bien chargée de tous les polluants qu'on peut trouver dans le circuit...(Attention à ce produit avec les Turbos et les IP.... ce détergent a la fâcheuse tendance à casser voire supprimer le film d'huile) Pour revenir à la question, le CR ne fait qu'utiliser l'huile du moteur comme un transporteur (vecteur) quel que soit son état de dégradation (sans exagérer non plus !) : tant que le filtre à huile n'est pas colmaté les trop grosses particules sont retenues et le *.*CR travaille à son rythme, autant le garder le plus longtemps possible (durée de vie 12 - 15000 km). Petite précision aussi, le Mécacyl ne "décolle" rien dans le moteur, il ne fait que se fixer aux surfaces en friction qu'il baigne (liaison électrochimique).

Welcome Home jenetjudi ! Quelle maturité pour à peine un quart de siècle ! Le forum avant la voiture, La BMB à un prix très étudié et cerise sur la tartelette, le 140 DSG Attention toutefois à ne ps trop rouler en sous régime avec ce bestiau !