jerome64

salut dracu ta de la chance d'avoir de la neige toi content que tu garde le 16s je doit recuperé pas mal de piece d'un ra oui gazoil si ta besoin d'un carter ou autre fait moi signe par contre elle a les retros electrique

j'ai vu ton objectif je me doute que tu vas pas avoir 250 ch a 0,5bar c'est juste que 250ch sur piste chaud les pistons il y a moyen de mettre d'autre pistons que l'origine sur le kr pour les forgées avec le dollars c'est pas trop mal non plus mais bon les pistons forgée ont pas mal de contraites comparé a l'origine ! les rabotées c'est bof pour la fiabilité tout comme rabotée une partie de la chambre pour faire le con ok mais sur circuit a 7000trs et 1bar vous avez prevus quoi comme equilibrage mobile bielle pompe a huile etc encore une golf qui va manger du pneus bon courage

ok pour le rv mais en piston forgée tu trouve ton bonheur il parait que le moteur 16v peuvent encaisser 500grs de pression en config d'origine bon courage pour la suite

l'acier de ligne est un alliage il rouille pas facilement quand meme !! deplus tu a plein de vapeur d'huile qui vont se chargé de l'antirouille deja que sur un g60 il y a un peu d'huile sur les mazouts c'est pire c'est meme a cause de ca que certaine durites de sural pete l'huile les abimes pas mal en regle general c'est les durites les plus basse ou l'huile arrive a rester ( maladie des passat tdi 130 et autres ) bonne soirée la bise a dracu

reduit pas trop quand meme l'inverse est mauvais aussi quitte a peindre je prendrais de l'acier comme sur les lignes d'echappement moins cher et plus facile a souder l'inox vas pas changer grand chose

c'est un peu moins tape a l'œil que moi mdr regarde en casse tu a un paquet de td et autre mazout intéressant pour récupéré 2.3 Bricoles surtout vus le prix des durites ! les colliers psa sont bien larges et assez gros les colliers vw tiennent moyen la pression et quelle merde quand ta pas la pince qui vas bien ! sur laguna il y a pas mal de durite inox ! reste plus que a trouver un bon soudeur ! perso j'ai achetez sur ebay durites logpro moyen en qualité pour l'instant elles tiennent et venair comme william je crois j'ai payé 25 eur pour un ic de toledo avec toutes le durites plus pleins de colliers et des morceaux de durites pour adapter au vento il y a moyen d'avoir de bon prix !

salut moi sur le g j'ai recuperé la fixation de batterie de corsa le modele tout rond et soudé a l'arriere gauche pour l'alimentation regarde sur les bmw tu devrais trouver ton bonheur en casse recupere aussi des durites de sural et des coliers !! ceux de zantia xm etc sont pas mal bon courage

ca avance pas mal dit donc ! jolie le ktm ! ca doit manger du pneus

ok pour les pneus j'ai pas fait gaffe que tu etait du mans on a pas la meme meteo il te manque la grande vis celle qui a un ressort a l'arriere de la pompe service idle ajuster j'ai vu ca sur ta photo ou voit un trou dans une plaque normalement il y a une grande vis je crois quelle joue sur la tirette on baisse le ralenti avec ca sur vw diesel il y a un post ou ils la montre booster le 1,6td d'ailleur sur leur photos la vis de ralenti depasse pas !

semi slick c'est homologuée apres la qualitée des pneumatiques joue pas mal on voit la dif sur circuit je roulé en 15 a deport et 17 sur le ra , 17 sur le 16s et 10par 17 sur le g60 monter 200 58 15 slick sinon 235 35 et 225 30/ 17 avec un ET de 13 et 20 mais il y a du taf sur les ailes tu peut joué avec les ailes pour gagner un peu de place par contre ta plus la vis avec le ressort pour vw diesel je suis pas inscrit je suis les posts des potes a moi voila

il y a rien de plus simple que poser un robinet je suis ton post sur vw diesel tu a regler ton ralenti pour passer la puissance jante un peu plus large deport pneus semi slick autorisée bien sur ! le reste c'est secret pour le ralenti tu peut laisser un seul filet et triché un peu sur la patte qui vien en buttée non genre la plié ou meulé pour gagné quelques mile ! par contre c'est normal qui te manque la grande vis avec le ressort celle qui sert a baissé le ralenti elle joue sur la tirette pour le depart a froid

c'est le meme que moi tu la payé combien moi 23 eur avec fdp avec durites et le t de derivation c'est chelou que pour un magasin perfo ils vendent le meme matos du forge je veux bien mais du made in china tu as pas les pattes pour le fixé bon courage pour les reglages je suis comme toi en plein reglages

ca avance pas mal j'ai le meme robinet merci ebay mais j'ai un tuyau pour la sorti de fuite du robinet que je peut tirer ou je veux bon courage pour la suite

domage pour le noir moi j'ai repeint le 16v rouge avant de faire les papiers le rouge oui mais sur une italienne bien connu

salut le aaz c'est ma voiture pour la peche et le taf donc rien de terrible est surtout 3300000 bornes donc bon rien de passionant je compte pas lui mettre des bbs rm et le poser par terre donc je vois pas l'interet de poster sur dss surtout que caddy ma pas l'air present je comprend que tu protege ton biz si tu fait ta boite! sinon je voit pas l'interet tu fait ca au black ducoup car je croyé que tu avez un site et un numero de siret comme tout preparateur comme ath que tu aime tant lol !! pourquoi garder secret les modifs pour des vieux mazout les tdi je comprend mais les gtd ( les vieux ) il doit pas en rester des masses a preparer moi je cherché juste a amelioré ce pauvre moteur anémique et la tete en 10 me branché bien ( les grosse fiats croma ont du dix non j'ai trouvé des tetes en 12 sur les moteurs de bateaux mais ils prennent pas beaucoup de tours minutes genre 3000 sur les ivecos aussi il y a des grosses tete ! a developpé

ca vas faire du bruit sur btz terrible en tout cas

je confirme pour les 3 references chez vw j'ai un pote qui bosse chez eux et il a bataillé a trouvé le bon modele pour un golf 1 les longueurs different un peu et le diametre je dit la pression car avec vos tdi vous montez pas mal la pression comparé a nos pauvre g60 qui pousse a 700grs d'origine et plus si affinité j'ai entendu 1bar 3 a cause de l'aac d'origine (mauvais remplissage des cylindres a moins de mettre une poulie en 54 mais la attention les degats pour l'ic je pense quil y a de la marge le petit ic sur g60 c'est les francaises ou les suisse climatisée le grand modele est sur rallye et g60 suisse et allemande voila

j'ai fait pas mal de recherche sur quelques forum ou tu est d'ailleurs present mais j'ai pas vraiment trouver de reponse a mes questions le forum est fait pour partager le savoir domage c'est pas ebay pourquoi tu veut pas développer ton biz ta un site ou on peut trouver des pieces pour les vieux gtd et autre tdi bonne soirée

je parlé pas pour le prix mais pour le rendement c'est dommage que tu garde tout pour toi je comprend mieux maintenant ! l'ic de rallye tient la pression du tdi il y a 3trois modeles de ic sur rallye en plus ! par contre le diametre d'entrée des durites c'est pas un truc de pd tu devrais recuperer des conduit de sural de rallye rare ou corrado pour faire avancé le smilblick bon courage

merci au gens qui comprenne le but d'un forum je cherche juste a completer un peu je vois pas en quoi c'est mal :evil pour la presentation de ma caisse c'est pout mon vento gtd qui est ma voiture pour la peche et le taf rien de terrible j'ai un g60 pour avancer un peu plus dsl pour le hs le tete en 10 sont sur quelle voiture ce serais cool que tu en dise un peu plus et surtout rester cool

c'est un peu ça tu dit ca pour pourquoi j'ai pas trop capté

tu vas gagné un peu plus de peche a 1bar et moins de fumée j'ai le meme robinet que toi par contre pour l'instant je cherche un peu pour les reglages j'ai recuperé un ic de toledo 90 et une lda 75 ton ic va etre juste par contre car l'air va etre plus chaud a 1 bar ! j'avais une golf ra 80 avec le meme ic et meme mon g60 avait presque le meme d'origine bof bof quand meme vive l'ic air eau

c clair c'est la pompe en 10 apparament c'est net niveau fumée plus de pression donc plus de mazout dans le meme temp d'injection les tetes en 10 sur plein de tdi et autre gros td j'ai demander des renseignements sur les tetes de pompe lda etc sur le topic sur la prepa des mazouts en esperant que c'est pas top secret

bonsoir juste pour dire que l'on peut trouver des lda n°75 La plus proche de la prepa oettinger !sur les 405td 1900 pour les tete en 11 par contre pas une dans la casse les idées sont les bienvenue ( fiat croma 2400 je crois iveco aussi mais rare ! j'espere que vous allez pouvoir m'aider les pro du mazout ! sylvain c'est toi l'auteur du topic car je le vois souvent revenir hs mais sur ebay ils vendent 100dollars une lda plus 15ch toujour plus fort

super interesant tout ca sur quelle voiture on trouve les tetes en 10 ;11 etc idem pour les cames se seré cool de detailler un peu tout ca je sais pour les tetes en 10 sur les golfs 3 tdi le moteur 2,1l 12valves PSA les vw automatique ont du 11mm j'ai recuperé une came mais les refs ont rien a voir avec les tiennes j'ai 600 d'un coté et 8595 de l'autre origine inconnu !! c'est une bosch apres !! c'est pour mon bon vieux aaz encore quelques question sur quelle mercedes on trouve les bons nez d'injo idem pour les injos en double etages j'ai entendu pour les 405td mais le 1.8 TD sont en simple et les autres n'ont pas l'air plus haut que les miens 306td 406td xm etc les bon injos sont monté avec une pompe bosh obligée ou une lucas !quelle levée de came peut prendre un aaz sur le post 3mm tdi 1z 3mm pour le aaz c'est normal et pour finir les lda sur quelle marque et type de voiture trouve t'on les mieux les 605 td sont assez rare