del barrio

classe le traitement des bbs! ps: tu les vendrais pas tes toles elargies, par hasard?

ok ça peut m'interresser! j'en ai trouvé en 7.5 et 9 de large, mais le 9 a l'arrière c'est un peu trop large... ça va frotter sur le plat de l'aile...et je veux pas toucher aux ailes.

pour ce qui est des raceland, j'ai fait 50 000 km avec sur mon mk3 a l'avant et ils on tenu seulement 10 000 a l'arrère avant de pisser leur huile comme une fontaine.... je les avais pâyé dans les 450 euros.

voila je recherche des jantes toles elargies pour mon mk2 donc en 4/100 et 14" ... devant en 7 ou 7.5 et derrière 8 ou 8.5 avec ou sans pneus.. merci

http://www.tyrestretch.com/ peut etre deja posté mais ça reste un bon site pour pas se planter lors du choix de la taille des pneux en fonction de la largeur de la jante..

achetée hier! dans un incroyable état de conservation des photos sous peu!

ok merci je crois que je vais me lacher alors.

elle est niquel (sur photos) 100% d'origine, de 88 , ct vierge.

ok merci, bon je sais pas quoi faire... 700 € 180 000 kilometres ...

je suis sur un plan golf 2 gti 8s ... mais un point me chagrine, le mec me dit ":y a des annees que la boite est comme cela la synchro de la seconde sur golf est leur point faible je l ai personnellement toujours conduis comme ça" que faire, que penser? j'achète , j'achète pas? le reste est en trés bon état.

trop basse? mais vous etes fou! la garde au sol est parfaite! meme avec ses roues d'origine elle deglingue ta e46!! du lourd........

encore une autre? cool un vreu de plus quiva miauler sur la cote basque!

alala!!! comment ça reste un must un m3 e46 cab... des filetés pour la claquer dans le sol, des jantes 19 (20?) a deport...et t'as un ride qui casse tout ce qui roule... bravo bel achat!

non je pense pas meme si une rencontre sauber ferait plaisir! j'y suis allé deux fois y'a 4 ou 5 ans mais maintenant je bosse du lundi au samedi du coup les week end sont courts... donc 6 heures de trajet c'est chaud!

non j'y ai pas touché depuis la dernière serie de photos avec la e39, j'attends encore quelques pièces et je la rapatrie sur biarritz maintenant que j'ai un box au bonnes dimensions. pour les pièces on trouve absolument tout, on peux reconstruire une impala en totalité!

merci effectivement c'est la galère pour trouver un box dans lequel elle rentre! le moulin a eté refait stock, j'aurais pu y claquer un v8, mais cette caisse a été tellement entretenue et bichonnée qu'il vaut mieux rester dans l'esprit matching number.. je viens de me fair un petit plaisir, un radiateur perfo tout alu mais a la taill exacte d'origine, qui apporte 25% de rendement suppementaire pour pas prendre le risque de repeter un joint de culasse...

mechante mk3! c'est clair l'interieur a l'air somptueux vite des pics!

a vendre tdi 110 de 1998 avec 198000 km en super état! vitres electriques, direction assistée, clim, double airbag, sellerie beige, peinture neuve, jantes 17 et pneus neufs, combinés filetés, phares hella, feux m3, cligno et repetiteurs cristal, nombreuses pièces neuves...le tout entretenu et en trés bon état! visible sur biarritz. curieux s'abstenir et si interréréssé : mp westbarrio.CC@hotmail.fr

cette position le cul par terre c'est la position historique des premiers lowriders rabaissée avec des sacs de sables dans le coffre avant l'arrivée des premiers montages hydro! les gouts et les couleurs... c'est tout l'interet de ce forum!

quelques tofs de ce week end de mes 2 biatch:

putain elle arrache cette polo.. la garde au sol me rappelle ma golf avec les wires en 13..

merci a tous! effectivement elle est amenée a étre mechamment droppée..sur hydro..mais ne voulant pas detruire cette caisse, je suis en train de me faire la main sur une autre ricaine..donc patience a venir chromage de la partie basse du tableau de bord, full cuir en reprenant le design d'origine et une belle double ligne inox toute simple.voila voila

montage de mes nouvelles L.A wire wheels 13" avec nipples et knock off 24k et pneus 155/80/13..plus quelques accastillages chrome neufs... puis demontage du radiateur pour une remise a neuf, la suite la prochaine fois..

voila aprés les bm et la golf, je me suis porté acquereur fin 2006 d'une impala 1963 que j'ai été cherché a 900 bornes de chez moi malheureusement j'ai pété le joint de culasse sur le retour (et oui je comptais la ramener par la route....)galère pour la rapatrier... debut des hostilité en janvier 2007 avec une remise a neuf du 3.8l.. je vous passe les étapes ininterressantes du demontage de la mise en peinture et du changement de tous les joints, + ressurfaçage et eprouvage de la culasse.. remontage moteur terminé: elle tourne enfin!! remontages aussi des contre ailes repeintes en noir brillant, et en gris du haut moteur.. debut de polissage de la partie interfeux en alu peinture puis la carrosserie a été entièrement dépolie et relustrée a la machine, plus d'effet peau d'orange, elle est lisse de chez lisse...c'est long mais ça valait le coup... et puis les pièces arrivent petit a petit.. TOUS les joints sont arrivés au mois de mai, 4 tour de portes, 1 capot, 1 coffre, 8 leches vitres exterieur et interieur, 4 vitres, 2 windows vent, 2 entourages portes, 1 trappe a essence.... je vais pouvoir la laver au karsher sans y mettre deux litres d'eau dedans

ok merci! je crois que je vais me lacher...