ludj25

Des nouvelles et pas des bonnes

Courrier de la drire qui me dit que mon dossier n'est pas complet:

Fournir la fiche d'homologation suisse 1V63.89X.

Merci les gars de la drire,c'est quoi ce papier de merde?je le trouve ou?
Ils se foutent fraiment de ma gueule,j'ai payé un papier chez VW pour avoir un déscriptif complet de la voiture dans les moindres détail,et il me demande encor je ne sais quoi.
Si quelqu'un sais ou je peu me procurer ce papier.

Angel Spirit a écrit:

C'est que des voitures , c'est de la tôle

Gninutvr6 a écrit:

Plus recent que le mien , alors : 5 mai 95
J en voulais 1 pas trop kilometré avec carnet tout le tralala quitte a y fouttre le prix ...
J ai mis 8 mois a le trouver et fait presque 1900 kmsur moins de 24 h ...

moise a écrit:

ludj25 a écrit:

Mais d'ou sort tu tout caaaaaaa

c'est que le debut des reglages hé hé

Gninutvr6 a écrit:

Je confirme pour ton faisceau ...
Par contre aucune idée pour la mayo ...
Comme l a dit choco les compressions ca veut rien dire : je les ait prises dimanche sur mon gti 16 ... resultat 11,5 les 4 ce qui est rare et plus que correcte , aucuns ecarts et ca veut rien dire ...
Sympa ton corrado de quel mois il est ?
J ai le meme mais bleu , de mai 95 et beaucoup moins kilometré ...
Sinon , j ai pas suivi t as monté tes v1 ?

CHOCO a écrit:

Pour la mayonnaise c est surement du a la condantation vu quelle roule pas beaucoup

Le faisceau de bougie ca ce change vite fait

J'en ai mar d'attendre les papier et aujourd'hui je sort un coup la béte.et a horreur.

Madame tourne sur 5 voir sur 4 cylindres par moment.Des envies de meurtre me passe par la téte.
Un foi chaude aprés avoir tiré dessus elle toure normale sur 6 cylindres.
Je rentre et je voi qu'un faisceau fait des étincelle sur la culasse celui en haut à gauche.Le n°1 si je ne me trompe pas.
De plus je surprend un début de mayonaisesur le bouchon d'huile
Pour courronner le tout, une bricle mais qui fait chier,la pompe de lave glace ne donne plus signe de vie

Si ma panne de moteur dt quelque chose à quelqu'un n'ésité pas.
Elle chauffe normalement pas trop vite pas trop lentement,refroidi bien,ne fume pas de l'échapement.
Pour ce qui est de bouffer de l'eau,je ne roule pas assez avec pour m'en rendre compte.

C'est quan même une sacrée bonne bazse que vous avec trouvé.
Malgrés ces kms elle est vraiment nikel,Et aprés nétoyage on peut la considérer comme neuve Bravo pour le taff fourni et merci pour elle

Je comprend vraiment rien à rien,il y a l'air d'avoir télement de truc à modifier.
Je sais meme pas si il y a un ordre a réspécter.
Mais d'ou sort tu tout caaaaaaa

Niko1242 a écrit:

sur Opel les points de calage sont frappés donc pas de marqueur type vw... mais il est vrai que le sysmetrie des marquage peux preter a confusion

c'est vrai que ce n'est pas la première fois et ce n'est jamais moi qui ai fait cette erreur... ca commence a faire

Rayane a écrit:

le pot, d'ailleur, il n'est pas un peu penché vers la droite ?

TSW a écrit:

le relais te permet d'activer un circuit électrique par l'intermédiaire d'un autre circuit indépendant. Tu envois du courant pour ton démarreur en traversant ton relais (une borne ENTREE, une borne SORTIE, il sert d'interrupteur à la place de ton bouton START) et tu actionnes ton relais non pas avec ton doigt (qui appuye sur le bouton START) mais avec un autre fil branché sur le relais également (une borne ENTREE, une borne SORTIE) mais qui tire que dalle en ampèrage, et c'est sur ce fil que tu branche ton START.

Si tu appuyes sur START, le courant passe dans le fil d'activation de ton relais, et le relais étant activé, il permet le passage du courant destiné à alimenter le démarreur.
C'est comme si tu avais 2 interrupteurs l'un sur l'autre, tu actives le 1er (avec un petit fil) et ça active le 2nd (qui active le courant dans le gros fil).

TSW a écrit:

ludj25 a écrit:

L'autre probléme c'est que le start stop renault,n'est pas prévu pour faire passer du 12V donc il faut le démonter et mettre un bouton poussoir à l'intérieur qui lui sera assé costo pour faire passer le jus du démareur.

Et les relais, on les a inventés pour quoi ?!?

C'est impossible ou alor tu remontais les memes plaquettes,ou de meme usure

vw.power a écrit:

Elle est classe, le seul truc le pot je l'aurait plutôt vu en double sortie

Rayane a écrit:

La derniere modif ça ne serait pas le "start/stop" ?

allez op 2 petites photos des modifsintérieur,
-le poste
-l'éclairage( a retravaillé,et finir la commande de phare)
-... à vous de voir la derniere modif

Mon APN date de la guerre ,mais ca donne une idée

Les lignes et le style des RS4 n'ont qu'a bien se tenir

Tu a déja bien sauvé la face avant,elle en avait besoin,occupe toi vite de l'arriére et comme ca tu passera inconito,pas le pti jakitouch de 18 an qui repeind tout à la bombe.
Comme ca a chaque étape,mise de jante suspension...tu la trouvera de plus en plus à ton gout,alor que si tu laisse trainer l'arriére,tu le véra toujours.
Bonne continuation et bienvenue ici