TSW11

ça va nickel avec l'époque, superbe !

tip-top votre vidéo 2 remarques en passant : 1/ y'a pas d'anti-shack sur ton modèle de caméra ? je trouve que ça "tremble" quand tu te déplaces. 2/ générique de fin "Rubwerks souhaiterait remercier..." ça fera encore + pro.

combien d'années entre un TDI110 et une peugeot actuelle ?

on en entend de tous les avis, de 60.000kms à 120.000kms. en général, elle sont faites entre 75.000 et 90.000kms.

et ton LDF, remplacé ?

ou tabouret

punaise que c'est beau !

nikko, t'es allé chez le coiffeur ?

elle était en tellement bel état d'origine (sur photo en tout cas) que je la préférais ainsi.

ce mois ci j'ai acheté le N°1 d'un nouveau mag, c'est "KM/H", spécialisé sur les sportives, et notament les anciennes, et y'a un dossier pas mal sur les sierra cosworth

y'en a une dans un état encore + dépuoillé que ça à 300m de mon futur chez moi. le gars doit la restaurer car elle était entière y'a encore 1 mois.

En résumé : Entretien Standard (15.000kms) : Ouvrir la rubrique 17-Instruments puis 10-Adaptation. Modifier les valeurs comme suit : Canal 2 = 00000 Canal 45 (type d'huile) = 0 Canal 44 (valeur maxi d'inspection en jours) = 365 Canal 43 (valeur maxi d'inspection x 1000kms) = 15 Canal 42 (valeur mini d'inspection x 1000kms) = 15 Canal 41 (valeur actuelle ecoulée en jours) = 0 Canal 40 (valeur actuelle ecoulée x 100kms) = 0 Entretien Long Life (30.000kms) : Ouvrir la rubrique 17-Instruments puis 10-Adaptation. Modifier les valeurs comme suit : Canal 2 = 00000 Canal 45 (type d'huile) = 4 Canal 44 (valeur maxi d'inspection en jours) = 730 Canal 43 (valeur maxi d'inspection x 1000kms) = 50 (= 30 si on peut) Canal 42 (valeur mini d'inspection x 1000kms) = 15 Canal 41 (valeur actuelle ecoulée en jours) = 0 Canal 40 (valeur actuelle ecoulée x 100kms) = 0 Edit TSW 10/06/2011 ! Pour le LongLife, la valeur du canal 42 doit être à 15 et non 30 !

Donc, pour compléter ces informations, voici ce que j'avais trouvé suite à ma dernière vidange : si ça peut en aider certains qui sont en long life, ou veulent configurer avec VAG-COM :

Merci pour ces précisions, faut que je retrouve ce que j'avais écris sur golfIV.fr et Bora-addict à ce sujet... je rappelle tout de même que ces modifications via VAG-COM sont données à titre de renseignements, et à utiliser avec extrême prudence. Vous resterez seuls responsables en cas d'erreurs de manipulation avec ou sans conséquences sur votre véhicule.

superbe achat !

+1 pour les dernières jantes, elles finissent bien l'auto !

bienvenue à toi pour la Golf IV, "GTI" n'était plus qu'une finition et non une motorisation.

mes préférées : 1 + 2 + 5

il a perdu la clé

bon sang, y'en a des superbes, dignes de magazines sur la nature et les paysages français !

le soucios des filtres c'est pareils pour toutes les voitures. si le filtre à carburant est trop encrassé, le gasoil passe mal. si c'est le filtre à air, le moteur respire mal et s'étouffe. j'ai eu le cas avec ma 1ère voiture. Je vais chercher de l'essence à 10km, je repars de la station, fais 1 km et la voiture cale. impossible de redémarrer pdt 20 min, j'ai bien flippé. 2 mecs arrivent et s'arrêtent pour voir ce que j'ai. après plusieurs essais divers, l'un d'eux fini par retirer carrément le filtre à air, je tourne la clé de contact et *vroum* elle a redémarré. le filtre était tellement encrassé que l'air ne le traversait plus et que le moteur s'étouffait. pour la valise, inscris-toi sur le forum www.golfiv.fr il y a une section VAG-COM, avec certains membres qui se proposent de rendre ce service aux autres membres de leur région, regarde tjrs.

c'est marrant, ces recaro me font vraiment penser aux bacquets qui étaient dans ma polo coupé fancy. la même forme.

comment faire pour rabaisser encore l'ARR qui fait légèrement plus haut que l'AV maintenant ?

j'ai eu la Golf TDI 100, j'ai maintenant la Bora TDI 150. Y'a rien de pareil : - Turbo - Echangeur - Boite + tout le reste.