JB VW

Très bonne nouvelle Au final combien cela t'a coûter ? ( si ce n'est pas trop indiscret ) Comparer au devis de VW qui te demander 2500€

En effet la 2ème à l'air beaucoup plus sympa mais, c'est juste une question d'esthétique ou bien le moteur change aussi ? Parce que la taille des jantes me semble plus grande sur la WORKS Après c'est peut être qu'une question d'option Sinon combien de chevaux ?

Pas chère la "location" Ah oui .........oups Enfin tu m'as compris quoi Faut que je pense à m'acheter des pampres parce que passe de 61ch à 420 ch ça va faire Bizzard. Remarque le passage à la pompe aussi Quelque chose me dit que le retour à la 3L va être difficile sa va me faire le même effet que mon pote qui a une astra opc, lorsqu'il avait une fois du prendre la twingo de sa femme il a fini par m'appeler parce qu'il croyez qu'elle n'avancer plus et qu'elle avait un problème Et non le problème venait de lui, il passait de 240 ch à 55 ch Enfin pour ma par sa doit se faire le 9 juin

Contre toute attente les palmiers peuvent même poussés en Alsace

35€ le stage et 100€ la l'occasion

Oui et non Une de mais ancien chef à des connaissance dans le domain et passant par lui tu a la possibilités d'avoir un stage en R8 et par le suite tu peux accéder à la location. Le tout a pris réduit

Alain Moi je vais rouler en R8 nanana ................ Enfin juste une demi journée Oui je sors du taf alors je me lâche Je suis de l'avis de Greg pour les photos, envoi histoire de voir la remplaçante

Jolie !!!!!!!!

pour le capot noir je suis du même avis que kiki

Superbe travail Sinon les patates son bonnes

Si tu n'as pas le livre de bord assure toi d'avoir la bonne battire. La dessu je ne peux pas t'aider je ne connais pas l'ampereur heure pour la tienne

Non changer la batterie n'a rien de sorcier. C'est de faire l'appoint de d'acide ou d'eau déminéraliser qui peut être dangereux. Si tu fume une clop en ouvrant les boubons et que des vapeurs s'echappent ça peux exploser mais le pire est au moment de la charge de la batterie. Idem si tu rajoute trop d'acide, la aussi elle va gonflé jusqu'à claque Les caches dont tu me parle n'on rien a voir avec la batterie. Ce son des protection de bones

Ben a toi de voir. Regarde par rapport au nombre de kilomètre parcouru Perso je ne regarde pas trop sur les kilomètres pour les vidanges. Si il s'allume et que j'ai pas les 15000, ben je la fais quand même comme pour le reste ( j'enregistre tous mes entretien vu que je les fais moi même en grande partie ) Ces un entretien annuel, ces pas la mort même si pour moi je claque environ 60 € pour mon huile Il faut savoir que l'huile peut prendre de l'humidité. Et oui phénomène du chaud froid

Tu ne risque rien du tous c'est un simple rappel Sur la mienne une révision doit être fait tous les 15000 km et il s'allume tous les 15000 km Ou tous les ans Vu que tu ne roule pas souvant il doit s'allumer tous les ans Tu peux aussi avoir le message oil pour la vidange ( en le remettent ton insp à 0 tu le verra peut être ) Encore une fois tu ne risque rien c'est juste un rappel de l'ordinateur de bord mais évidement suivant le suivant l'âge et le kilometrage la courroie de distri entre dans l'invitation insp Insp=inspection

Si elle a des bouchons au dessu ou sous un cache démontable alors ces une batterie dans la quelle tu peux ajouter de l'acide ou de l'eau déminéralisé Sans entretien, il ni à pas de bouchons Mais si tu ne sais pas le faire alors évite À l'intérieur tu as des alvéoles métallique ( je ne sais plus le nom précis ) et elle doivent être immergé. Si ton niveau et mauvais, elle pert la charge

La pompe à eau fait office de tendeur de courroie Pour le film de protection sur le toit, un carrossier allemand ma explique qu'en démontent les baguettes qui longe le toit, tu décolle forcément un parti du film et que tu dois alors le changer. NB: le film est mis en place pour éviter le contact entre l'acier et l'aluminium Selon lui ils ont du démonter, abîmer le film et remonter sans se poser de question. Je suis navré d'appuyer ma ma position mais vu ce que j'ai déjà pu enduré ( entre les garages et VAG France ) ma Lupo n'aura plus jamais à mettres ses pneus dans un garage français

Oui et non Quel âge à ta batterie? Es une batterie avec ou sans entretien ?

Rien de bien grave, faut le remettre à 0. Tu appuie sur la touche qui est endessou, tu tourne la clef de contact dans le néman sans lancer la démarreur tu attend 10 secondes environ et il s'effacera La distance qui évolue est normal c'est ton mouchard. Au lieu de voir insp, tu ne verra plus que ce compteur

Pas faux Le problème est que en France j'ai moi même été déçu par beaucoup de garage de la marque et j'ai moi aussi faie voir autre par. J'ai du passé la frontière pour trouver de vrai professionnel Après tu à toujours le problème de l'occasion, tu ne sais jamais se qu'il c'est passer avant avec le véhicule et à mon avis tu as eu des mauvaises surprises comme moi. Même si j'ai acheté la mienne dans une concession VW en me disant que je serai tranquil, ben j'ai pu m'apercevoir au bout de quelque jours qu'elle avait subit un accident qui avait flinguer un demi train avant et des travaux de carrosserie de merde genre peinture mal faite et un film de protection qui a était supprimé et pas remplacer Et pour finir des révisions genre on te prend le véhicule pour un changement de courroie de distri sans l'avoir en stock Heureusement que j'ai trouver ce garage allemand pour me réconcilie avec la marque

Ben j'ai jamais entendu un injecteur pompe claquer À ton changement de culasse, as tu remarquer une ou des trace de soupape sur tes pistons? Si oui tu as probablement une soupape qui a pris comme la dit kiki

Blanc kawasaki , très bon choix Vivement qu'elle sorte

Avec 58000 km tu aurais pu faire ta courroie de distribution ( tous les 60 000 km sur 3L ) Fumer blanche ou noir ? Lorsque tu dis que tu as fait ton niveau d'huile et plus d'huile, tu veux dire que toute l'huile est passer par le pot ? Qui a fait ton joint de culasse ? Je pense à un décalage allumage suite à un mauvais remontage et le claquement que tu entend au ralenti pourrait être une soupape qui tape sur un piston Quoi que lorsque tu roule avec, es que le moteur tourne correctement d'un point de vu puissance ? Lorsque tu dis que ton pot d'échappement devient rouge, tu veux dire niveau collecteur ou tous la ligne Excuse mon côté un peut évasif mais la c'est la première que j'entend sa