JB VW

Difficile parce que ça ne m'ai jamais arriver mais à ma femme oui sur une 309 Prends une pince pour tirer sur le câble ( pas comme un bourrin non plus ) Si sa ne fonctionne pas, tu n'as plus cas lever la voiture, démonter le cache moteur, glisser ta main derrière le radiateur en longeant le ventilo pour y choper la gaine du câble. Tir dessu et voix si il s'ouvre. Tu as probablement du le coincer à un mauvais endroit la dernière fois que tu as fermer le capot ou bien il est tous simple griper En revanche, si il ne s'ouvre pas je ne voix pas d'autre solution

Problème du genre vitesse qui craque comme si tu avais mal embrayer avec une boite traditionnel ? Dans ce cas, je pence à un problème de syncro

Ben moi j'en ai un peut p.us de 190 000 km Tu veux vidanger ton système dans l'espoire quant remettent la bonne huile Pour que ton système fonctionne à nouveau ............ Pourquoi pas Qui ne tente rien n'a rien mais je reste un peut septique parce qu'il ne sert qu'à faire passer les vitesses Sinon le mois dernier, j'ai vu une boite de vitesse de 3L à vendre sur le bon coin ( si sa peut t'aider )

Eh ben Il te le livre à dos d'âne mais ils ont pas de carottes Je me pose une question, quesque' il fout en ALLEMANGE ton kit il pouvait pas te l'envoyer directement ? (il ni à plus de douane à passer que je sache )

Yes yes yes J'ai hâte de voir sa

Eh oui, de pire en pire Mais ce n'est pas de la répression ........ C'est la prévention Quelle bande de ........................... À ce rythme la ils arriveront bientôt à te contrôler même lorsqu'ils sont entrain de prendre leur apéro sur les terrasse

Je l'avais complètement oublier celui la

Tu serrais pas pae hasard à la BNP ? Si oui, bonjours le coup de pub .............. Toi le jeune conducteur, vient avec ta sportive, nous te prendrons sous notre aile

Alors c'est quoi comme modèle

C'est le GTI qui fait toute la différence

Bon ben moi aussi ...................

Très bon boulot

Les seules assurances qui sont susceptible de te prendre son les assurance pour gros malus ou un courtier. Mais je ne te cache pas que ce sera avec un super devis genre 2000 à 3000€ par an et évidement avec 0 taux d'alcool ( j'ai entendu que si tu es contrôler positif en étend piéton et que pour une raison x ou y ton assurance l'apprend, ton assurance est annuler ) Il y a aussi le même binss avec le permis probatoire je croix Même si tu engage à être cool sur la route, il y a eu déjà trop d'accident qui implique une grosse cylindrée et un jeune super confiant à son volant. De plus tu assure une VW ( l'un des modèle les plus cher à assurer ). Tu a des pièces de carrosserie en alu sur ta GTI et en cas d'accident sa cout cher donc voilà y a qu'à banquer ................ J'en ai moi même fais les frais Aujourd'hui j'ai 35 ans et j'ai acheté ma lupo y a 10 ans et pour exemple groupama ( la cerise ) me demander env 1380€ par an tous risque et avec mes 25% de bonnus. Petit rappel, ma lupo à juste un turbo et 61 ch din et 3 ch fiscaux Par la suite je suis aller dans une assurance gros malus ou je m'en suis tirer à 950€ par an et moins bien assuré que chez cerise Je ne cherche pas à te couler mais si tu pouvais trouvais une petite voiture pour toi et voir avec un de tes parents qui la prenne a son nom pour au moins 2 ans le temps de passer le jeune conducteur. De cette façon tu pourra profité de ta GTI plus par plaisir que par utilité Bon courrage dans ta quête

Je serai bien curieux de savoir d'où vient ton problème

Non a mon avis c'est une question d'exposition à la lumière qui donne cette impression Et à ma connaissance il ni à pas plusieurs modèles de feux Cambridge

Le montage d'une boîte 6 de lupo GTI sur une lupo GTI boîte 5 ( d'origine) est hors de prix en vu de toute les modifications à faire, donc je pence que la même opération sur un polo GTI ce sera pareil. Voilà pour l'urgence. Il me semble qu'il y a un sujet la dessu

Il y a déjà de quoi faire avec tous les écrits Fait nous une petite présentation dans sa section

2secondes sa fait longs mais j'en suis pas loin avec mon système robotisé Je me pose une question. Si tu lâche ton frein ( que tu la laisse un peut avancer) et que tu accélère en suite, es qu'elle te fait encore des secoucesses genre coups du lapin ? Je viens de découvrir que tu as un potentiometre a papillon g69 dans ton boîtier papillon qui en rapport avec une vanne électromagnétique n93 qui sert à gère la pression d'huile de l'embrayage. Si le g69 est h.s , le passage des rapports ce font brutalement. La mauvaise nouvelle et que si le potentiometre à papillon g69 est nase, il faudra changer le boîtier papillon parce que le potentiometre est indémontable et pour la vanne électromagnétique n93 dans le carter de la boite Ou plus simple, au niveau de ton arbre à came tu dois avoir un transmetteur g40 ( sa ressemble un peut à une tête de Delco ), et bien il sert à transmettre la position du moteur à la boite pour passer les rapports en 1/2 seconde sans secousse À partire de la ....................Il y a bien une sonde de température dans la boite mais je ne vois son bénéfice ......quoi que ÉVIDEMENT VU QUE JE NE CONNAIS TON TYPE MOTEUR , JE PEUX ME PLANTÉ Bon courrage [b]

Normalement les positions1-2-3 sont faitent pour la montagne pour le frein moteur Et le temps mort entre les rapports est volontaire au constructeur, c'est un temps d'économie. Le temps que le passage de rapport se fasse, l'alimentation en carburant se coup J'essaye de trouver de la donc sûr ta boîte mais j'avoue que je galère Tien nous au just pour la suite

À t - elle déjà était vidanger ? Un manque d'huile peut en être la case. J'ai déjà eu ce problème mais c'était sur une ford taunus de 1976 donc pres de 25 ans d'ecart ou les chose on bien changer depuis L'as tu déjà présent chez VAG pour un contrôle à la valise ? Lorsque tu roue, tu la laisse sur drive ou bien tu joue avec les rapports 1-2-3-D ? Je dirai que c'est comme pour la mienne lorsqu 'elle est froide mais nos deux boîtes sont la aussi assez differantes l'une de l'autre La tienne est une boite auto traditionnel mais avec un gestion électronique. Ce sont des capteurs de pression lier à l'informatique qui décide du rapport le plus approprié ( ce tips de fonction te permet de moins consommait de carburant, d'avoir plus de reaction lorsque tu veux depasser au contraire des model précédant ) Les anciennes boîte automatique n'était que géré pas un système hydraulique. À l'aide d'une pompe, l'huile montée dans différant conduit pour y activé les rapport suivant ( les anciennes boîte auto posséder 3 ou 4 vitesse se qui était encore le cas des super 5 par exemple cela dit, les français ne savent pas faire de boîte auto comme les DSG ..........désoler d'être aussi crue ) Si elle t a fait un burn je dirai que l'embrayage va bien

Moi j'ai un garage d'environ 15 m² et les 5 vélos les roues été poussette l'établi .......et j'en passe, j'ai même plus de place pour y ranger la lupo