tom pouce

je connais pas bien le 1L mais JB à tout a fait raison c'est plus bruyant qu'une courroie ok mais pas si bruyant que ça ... et oui c'est un poussoir hydraulique a tension automatique. pour vérifier la tension il faut démonter plusieurs élément me semble t'il (donc personne confirmé) pour les bougies sinon Jeromeg tu n'as pas pris des platines ? voir niveau admission d'essence et admission d'air, fiole de nettoyage injecteur (à mettre dans l'essence, l'idéal c'est de pas mal rouler quand tu le fais juste après) sinon voir si ton admission d'air est propre. déjà regarde ça et dis moi

vivent les burnes ... à 75€ de l'heure ...

deux vis torx et après tu tire vers le haut. 2,42min pour démonter et sans chercher à faire un chrono.

ba déjà essaie de trouver des K7 dans le commerce suinon vu que le tout ça te prend les deux din tu peux acheter un poste autoradio/GPS a integrer dans le double DIN et là c'est la grande classe pour les HP devant c'est tout simple tu as juste a enlever 4 vis en bas et ça ce démonte tout seul après. c'est bcp plus chiant a l'ar car tu casse pratiquement tout le temps des petits clips vendu 20ct pieces chez vw. sinon tu fais comme moi tu vas en casse et tu te rempli les poches de tout ces clips que tu pourra démonter

cool dommage mais la lulu en famille ça ce fais très bien sauf si vous êtes 5 encore que la lulu existe en 5 places ...

mais il lui est arrivé quoi ?

oui forcement plus bruyant qu'une courroie ...

merci pour l'info zuute il te reste plus qu'à trouver l'adaptateur ....

non j'ai pas dis ça lol j'ai oublier des mots dans mon texte je viens de me rendre compte (écrit avec mon tel) je te contredisais juste sur le fait que lorsque tu dis qu'il faut utilisé les freins oui je suis ok mais il ne faut juste pas pillé ou freiner trop durement car tu risque le fading. sinon oui tu peux rouler et actionner doucement la pédale après il faut savoir aussi que de toute façon juste a rouler les plaquettes lèches constamment le disque en un point car d'origine un disque est voilé volontairement pour ce séparer des plaquettes.

Genre tu rentre la Lulu avec le coffre dessus dans le,carage c passe en hauteur ? C'est bon ça .... Lol Bon il faut que je passe chez toi rouler sur ton beau gravier :) je tappel quand je reviens sur Nantes et je passe te voir pour te montrer le résultat :) mais chut pour le moment ....

Deasse est en tambour sur sa TDI il a lâché l'affaire depuis bien longtemps. Le mettre cylindre c presque obligé car tu délivre pas la même quantité de liquide de frein vers l'arrière avec les disques vu que tu demande un freinage plus fort. Et de te contredir JB mais effectivement il y'a à bien un rodage à. Faire lorsque tu change les plaquettes et surtout quand tu change disque plus plaquette, moi au début ça freinait rien alors que c du frein groupe N . Il y'a un rodage à faire avt de trouver la bonne accroche et que tout ce place bien, sauf que pdt ce temps il ne faut pas (à éviter disons ) piler ou freiner trop fort, sinon tu va faire du fading, et tes freins risque de couiner après, même neuf.

Slt à toi et bienvenu ici merci de faire cette petite présentation c'est agréable

Sauf erreur de ma part mais il me semble que le post origine n'est pas si pourris que ça ... Après oui voit côté HP car ca ce trouve tu as toi aussi l'emplacement pour en mettre à l'arrière comme sur la mienne regarde sur mon post. Sinon tu as essais de mettre un autre Disc lorsque tu en a déjà un dans ton lecteur ?

Bon moi aussi j'arrive après la bataille, oui très galère à faire sur le 1L tu en a profiter pour contrôler la tension de ta chaîne , car c le point faible de ce moteur le tendeur automatique peut déconner

explique. ????

tu sais sinon en attendans de trouver ta solution remonte les tambours au moins t'es sur que t'en en secu et qu'elle freine correctement. après moi je pense que du moment que tu vois les étrier bouger quand tu freine a la pédale c'est que c bon. lance là (pas a 120 non plus :) en ligne droite aussi lâche le volant et freine à fond, pour voir si elle part d'un coté ou si elle dérive

fais comme moi va voir sur mon topic. l'huile ne remonte pas de ton admission d'air (techniquement impossible) il remonte par ton reniflard le tuyau qui arrive en haut a gauche de ta boite a air et ça moi j'e l'ai fais arriver dans un "oil catch tank" autrement dis un récupérateur d'huile, ce qui évite de pourrir ton filtre a air. cette remonté d'huile est normal car c'est un moteur tout en alu donc qui condense plus ... et cette huile qui remonte ce mélange au retour d'EGR dans le boitier papillon ce qui l'encrasse et encrasse ton admission d'air. (suppression d'EGR est pas négligeable pour la vie de ton moteur). en ce qui concerne les bougie évite les beru platine qui ne sont pas forcément idéal. et pour revenir sur le démontage sans vouloir te contredire mais si c'est valable de démonter la boite a air en deux car tu a un joint entre la boite a air et le boitier papillon qu'il faut remonter correctement pour ne pas avoir de merde qui rentre dans l'admission. (si ça peut te rassurer pour te confirmer qu'il ya deux ou trois vis je vais moi même le démonter, donc c'est pas le Pérou )

et tu as demander a quelqu'un de freiner démonté une roue ar pour voir si les étrier bouge bien a l'ar ?

bon je prends en cour de route, mais je vais pouvoir t'aider vu que jai deux moteur identique. juste pour savoir !!! pourquoi tu veux pas enlever les 7 vis qui tienne le couvercle de la boite a air c'est quand même rapide et simple .... sinon oui tu dois enlever les vis et après il faut tirer fort vers le haut car il y'a un gros caoutchouc qui la retient. en revanche je sais plus si il ya trois ou deux vis mais moi je dirai que deux (j'attends que la lupo de ma copine rentre, je te confirme après) pour le nettoyage du boitier papillon il te suffira de prendre un chiffon qui peluche pas, et nettoyer avec les doigts. mais n'oublie pas d'actionner le dis papillon en bougeant la partie qui tourne sur le coté gauche car le plus important c'est la surface de contact entre le corps "boitier" et le papillon "rond métal" et ta voiture cale facilement ? parce qu'il faudrait peut être aussi nettoyer ta rampe d'injection. si tu ose pas faire utilise les fioles de nettoyant injecteur a mettre dans l'essence ça marche très bien sur un moteur essence.

Et tu as essais ça freine pas ? Si viens ça serait cool

À mon avis le coup du capteur ABS c'est pas très grave il fait un bout d'électronique pour détromper le truc ça mw'inquiette pas trop en revanche ce qui est important c'est d'avoir la bonne répartition de freinage ... Pour ne pas avoir le cul de ta voiture qui te double

il me semble pas que Rudy ai fait cette modif, effectivement la répartition de freinage est différente lorsque tu passe du disque au tambour. et Rudy n'a pas fais cette modif, il a utilisé une carrosserie de lupo pour monter une mécanique complète de GTI (train roulant, tout le compartiment moteur, intérieure ...) donc à celà dire qu'il avais forcement un train ar qui avais déjà les disques et il avais un maitre cylindre de GTI. et effectivement je regarderais quand même au niveau du brochage pour le compteur qui risque d'être différent à l'exemple du branchement des optiques avt

pourquoi tu n'apparait pas en modo A67 ?

blop par contre question con mais tous les modo on reçut un MP d'invitation pour discuter de ce projet ici ? ce serais pas mal je penses car JB avait des idées en accord avec moi sur certaine choses :)

blop donc j'ai accès ici mais pas accès au lien du projet