BH_520I

Tu peux compter sur moi Ca se passe comment, faut payer sur place ? Y'a du monde ? L'assurance, il faut contracter quelque chose de spécial je crois... Tu me diras... c'est dans plus de 4 mois, on a le temps de voir

MOI MOI MOI Je suis partant à fond... Je voulais attendre d'acheter une petite maison pour pouvoir me préparer un petit truc spécial circuit au calme mais j'en ai marre d'attendre :non: (le temps de faire des travaux maison, puis trouver la voiture, les pièces...) Par contre, pas la Lupo (60ch et du roulis à gogo), mais avec ma fidèle 520I. Une tenue de route trés bonne avec ses-3cm, amorto KYB, barres stab de M5, bras de suspension & rotules neufs et Eagle F1 en 225/16 , un moteur très juste et un gabarit conséquent qui, j'éspère, ne gacheront pas mon plaisir sur un circuit assez roulant... En plus, j'ai toujours suivi les sorties de Taurim sur FA et si je ne me trompe pas, il ya les membres du club "Objectif-circuit"... Que des gens à priori très cool Donc si vous voulez bien de moi, j'attends tes consignes avec impatience @+ EDIT : je peux toujours virer banquette + assise + appuis-tête arrière, la boîte à gant... pour gagner du poids

T'as quoi à la place du "easy-entry" sur la Oxford ? Et le siège conducteur réglable en hauteur c'est une option ? Moi j'ai les deux

Salut Guillaume, Sympa d'alimenter le forum avec tes modifs Je vois que tu es présent sur des forums consacrés au circuit car j'ai fait pas mal de navigation pour m'intégrer à un club et j'ai vu tes sujets et vidéo Bonne continuation, peut-être qu'on se croisera un de ces quatre sur un circuit, si tu vois une vieille série 5 grise foncée qui se traîne devant toi (je sais pas si je vais attendre de me préparer une caisse), bein c'est moi Et j'y pense de plus en plus ! @+ Ah se sujet, sais tu quand est la prochaine sortie dans un rayon de 200Km de Paris et y seras-tu ?

Salut, Voit aussi la piste du régulateur de pression d'essence (membrane percée)... @+

Marrant ce sujet... et réponses faciles : Des sous, du pognon, du flouz, des pépèttes, des zeuros, de la tune...

Sympa les modifs Par contre, tes pneus sont bien en 195 ? Tu "rames" pas trop pour les reprises sur nationale par exemple ? En tout cas continue avec tes photos

Salut les gens Il existe bien des Aerotwin adaptables sur bras conventionnels, pour nos Lupo ce sont les Bosch A553S. Venez faire un tour sur mon sujet, il y a les photos en big résolution : http://www.lupoclub.net/Presentation-de-vos-voitures-c7/14-f23/14L-60ch-Black-inside-Premiere-modif-t1299-15.htm Hormis le look, le silence et l'efficacité sont au rendez-vous, l'usure aussi pour l'instant... @+ EDIT : Non, pas besoin de spoiler pour ces balais.

Ca faisait un bout de temps que j'étais pas venu Et ça fait plaisir de voir des nouveautés Je rejoins l'avis de suricate05 pour les feux, mais ça tu le sais déjà car je fus le premier à te le dire J'adore un caisse noire avec les vitres teintés, je l'avais fait aussi, mais elle est pas à moi cette Lupiotte donc j'ai retiré (un peu de mal à conduire avec la miss) ENCORE des tofs !!!

Si c'est dis dans la RTA, tu peux suivre sans soucis, mais faut pas avoir un bras péter le jour ou tu crèves Pour ma part, si tu restes avec tes 100, je pense pas qu'il y ait de soucis... On adjuge à 110 et tous le monde est content

Ils n'ont pas tort, ce liquide est très corrosif Sinon, il y a l'essence ou le nettoyant frein

Pas mieux

Merci Chicken, Pour en rajouter un peu, l'allègement est très utile seulement s'il est fait intelligement en gardant à l'esprit deux trois petites règles aux risques de rendre la voiture incontrôlable. 1. Il faut essayer de garder la répartition des masses d'origine pour commencer puis ensuite retirer ou lester en fonction de ce que l'on recherche, par exemple diminuer le survirage sur une propulsion... Dans le cas de Lupo, très sous vireuse, c'est dur à mettre en oeuvre, l'idéal est de retirer du poids sur l'avant avec des ailes et un capot en fibre par exemple. 2. il est très important de travailler sur les masses en porte à faux, c'est à dire tout ce qui n'est pas entre les roues car ces masses ont un effet multiplier par leur position (exemple du bras de levier). Dans le cas de la Lupo, il n'y a pas grand chose à grapillier vu qu'elle a ses roues aux quatres coins. 3. Important aussi, c'est le poids des roues Il ya beaucoup d'autres choses à travailler, mais on y reviendra, bonne soirée @+

Cette conversation peut durer longtemps

De bon goût cette Lupiotte, j'adhère

Bienvenu Et vivement les photos

Un peu en retard mais ... bienvenu

@POLOMAN : Elle est vraiment magnifique [edit] Par contre ça fait petit les disques et tambour

Les vitres arrière entrebaillantes sont sur la version confort

Alors elles sont où les photos ?

Le plus simple c'est un gros freinage en ligne droite pour bloquer les roues, si ta pédale te paraît bizarre, c'est que tu l'as (action des clapet)

Je me suis longtemps posé la question aussi jusqu'à cette annonce pour une accidentée : http://img59.imageshack.us/img59/1913/p1010037bis8oc.jpg @++++

Salut Ce dont tu parles c'est un thermostat (le Calorstat est une marque), c'est un bouchon qui s'ouvre et se ferme pour faire passer ou non le Liquide De Refroidissement. En fonctionnement, voiture froide, le thermostat est fermé, le LDR ne circule pas donc n'est pas refroidi donc une montée en température plus rapide... et vous devinez la suite J'ai déjà vu des voitures chauffer à cause du thermostat en utilisation plus poussée (circuit, embouteillage en été), mais je connaissais pas le coup du bloqué en posiyion fermée. Donc c'est plausible que la voiture chauffe, le voyant clignote et que le joint de culasse "casse", mais pourquoi la température n'est pas partie dans le rouge Maintenant, "tirer" dans un 1L, si il est bien chaud, cela ne lui fait rien, le régime maxi est limité éléctroniquement assez bas. @glem : tu as eu une partie des réparations prise en garantie ou tout de ta poche ? Car ça fait beaucoup de frais pour une Lupo 1L. @+

Salut Si tu as du mal a dépassé le 140 avec une SDI et que tu dis qu'elle appartenanit à un papi, rien d'anormal, elle n'est pas très puissante et elle est très probablement encrassée Pour y remédier, tu vides dans ton réservoir un nettoyant de circuit de carburant (genre Wynn's), et tu vides ton plein sur autoroute et il devrait y avoir du mieux... Pour la solidité, le bloc SDI c'est du bon et il n'a pas de turbo donc le malmenage ne lui fait pas trop peur, la caisse est de conception récente donc pas de soucis de rouile par exemple, l'intérieur est assez costaud à part quelques plastiques de basses qualité (je viens de casser un mythe là ) par contre le point faible sur la lupo et plusieurs modèles VW, c'est les moteurs de lève-vitre... Perso, 58 000Km et 5ans, pas de problèmes de ce côté là Pour finir, il y a eu une série de boîte de vitesse fragile à priori... Pour ce qui est de la conso, la SDI est pas mal contrairement aux motorisations essences assez gloutonnes. Pour l'entretien, c'est tout les 15 000 pour vidanges + filtres donc c'est dans la moyenne, par contre la main d'oeuvre et les pièces VW sont relativement cher. Moi qui possède une "vieille" BM, je trouve que tout est plus cher chez VW... Enfin, 5500€ une SDI de 2001 avec 29 000Km, c'est pil poil la côte argus donc joue sur les petites rayures et éventuellement le retard dans l'entretien pour faire baisser le prix : -Purge de frein :2ans -Vidange : 1an ou 15000KM -Liquide de refroidissement : 4ans -Pneus : 5ans (la gomme perd ses propriétés) Voilà @+ Au fait, c'est quoi tes pécédentes voitures ?

Si tu peux nous en dire plus... En tous cas félicitation