BH_520I

Ah j'ai compris, c'est parcque je disais bienvenu à un plus vieux que moi J'ai vu le nombre de messages et j'ai cru que c'était un tit nouveau

C'est pas moi qu'a déterré ce sujet

C'est pas homologué @vincenty : bienvenue parmi nous, belle acquisition

Bien préparé à l'avance pour "glaner" un maximum de participants et prévoir une grosse bouf, moi je suis aussi partant à donf Je mets un peu plus de 4H pour y aller, c'est trés correct

Sympa ta SLK, j'ai un pote qui en a acheté une de 30 000Km pour pas énorme, il va la revendre plus cher d'ailleurs... Dijon à l'air sympa, je "connais" sur les forums un mec qui tourne avec sa 330Ci, j'ai vu la vidéo de sa sortie à dijon, ça a l'air sympa Et moi je préfère essayer sur un circuit rapide tant que j'ai pas acheté la voiture adéquate car l'actuelle, la relance c'est pas son fort :non: Près de chez moi, faudrait que je me renseigne plus, mais il y a Dreux (tout petit et lent), Marcoussis (pas super réputé) et le CERAM (centre de recherche de Mortefontaine), celui là je sais pas si il est ouvert au public, mais je vais allé tourner dessus dans l'année avec une Murciélago et une F430 (cadeau d'anniversaire ) et il y a aussi le circuit Beltoise à Trappes, mais pareil, je sais pas s'il est ouvert au public car c'est plus pour les stages de pilotage et de maîtrise. Perso, je pense acheté une 325 e30, une 330Ci ou une 993 quand je pourrais bricoler dans de bonne conditions, on verra suivant le budget... La Testarossa Ce que tu dis n'est pas forcemment vrai car si tu aimes titiller avec ta voiture, tu es vraiment limité sur route ouverte car c'est dangeureux, très restreint voir même intedit. Perso, avec mon rabaissement, mes amortos "sport", les barres stab de M5 et les Eagle F1, il m'est pratiquement impossible de concillier pilotage et code de la route Tu n'abîmes pas ta voiture car en général il y a une marge de sécurité pour les sorties de route et chacun son niveau , sur le Nürburgring, tu vois des GT3, des motos, tout comme des pitites Pigeot. Pour ce qui est de l'usure de la voiture, c'est un budget à prévoir, pneus, plaquettes de frein + purge, vidanges... c'est pas des grosses pièces (hormis les pneus), si tu bricoles un peu ça reste correct Et pis faut bien commencer d'une manière ou d'une autre, une GT3 direct dans les mains, c'est pas à la portée de tout le monde

Je les avais mis dans mes favoris ceux-là. C'est de la trés bonne came, Koni est hyper réputé, par contre il faudrait aller voir sur leur site ou glaner un peu plus d'info pour savoir à quel usage ils s'adressent. Mais je pense que ça pourraît être pas mal, réglage hauteur + compression...

1.Lupo ABT-134.810 2.remchak- 123000 km 3. Bella - 111.777km 4. Andi-FL - 108.740km 5. MasterTJ - 78.200km 6. Krugi - 74.845km 7. Aktenkoffer - 72.479km 8. Sens interdit - 72.000km 9. Petit Larousse - 70500Km 10. michihong - 66.561km 11. Lupo_Gti23 - 59.854km 12. BH_520I - 58 200Km 13. BlackGTI - 55.000km 14. Philzlaus - 52.000km 15. Crypto - 51.600km 16. Diana Der Leitwolf - 49.000km 17. Marc Berti - 46.350km 18. PlayerOne - 41.500km 19. Stefan - 41.000 km 20. LupoGTIR - 40 300 km 21. Mac Fly with Caro - 40.001 km 22. LupoMicha - 40.000km 23. Bahia - 39.174km 24. Speedfreak - 38.827km 25. GTI-Honk - 37.900km 26. Andre Axxis1973 - 37.500km 27. Laser99 - 25.000km 28. Wölfchen-GTI - 21.012km 29. Clooney - 15.800km 30. Gery - 15.300km 31. STK - 10.000km 32. Mac Fly with Clara - 9850 km 33. Abdul - 6.900km 34. ArosaGTI - 4.450km 35. Corky - 2.850km Sarrêteront-ils un jour ?

On a exactement la même caisse Je pensais aux jantes de GTI, mais ma chérie n'aime pas, et vu que c'est sa voiture... Par contre, le rabaissement j'y pense. En 205 / 15, tu as dû sentir une différence, c'est déjà beaucoup pour un 60ch

Bienvenue parmi nous Tu es d'où ? Perso, je suis super interressé pour faire du circuit, mais pas avec la Lupo (j'ai que 60ch), mais plus la BM, qui est certes très juste en terme de puissance, mais je veux en faire ! J'ai le budget, mais je peux pas encore acheter une caisse parcqu'en résidence sans parking, mon gardien va péter un câble ! Tu veux tourner où ? (Nürburgring , en France...)

Attention, 55 n'est pas la hauteur du pneu, c'est le rapport hauteur / largeur en pourcentage Pour l'ET, utiliser la fonction de recherche du forum, j'en ai marre d'expliquer la même chose et de balancer le même lien...

Merci Sens pour le lien, ça confirme ce que je pensais, je fais souvent en Esso automatisée et je sais que je suis un peu égoïste, l'humanisme c'est pas mon truc...

Je crois que l'exemple le plus explicite est celui de Porsche avec sa légendaire 911 et son comportement si déstabilisant... Elle a d'ailleurs pris le départ de certaines courses avec du poids rajouté sur l'avant. Maintenant pour ce qui est de la tenue de route en virage, je vais dire que oui, plus la voiture est lourde, plus la tenue est élevée. PAR CONTRE la vitesse de passage en courbe sera moindre je m'explique : une voiture chargée tiens mieux le pavé (du moins sur sec) car l'adhérence pneu est plus importante (gravité plus importante), le soucit c'est que la voiture n'est plus du tout progressive, c'est à dire que quand le pneu est dépassé, la force centrifuge prend le dessus est c'est violent. D'où les malentendus, à mon avis des termes utilisés, pour moi la tenue de route c'est le comportement de la voiture à ne pas dérapper, c'est pour moi un terme qui a été inventé dans un but commercial pour la personne lambda. Dans le cas d'une utilisation sportive, on ne parle plus de tenue de route, mais de comportement... car la glisse fait partit du jeu

Quand tu connaîs le forum et ses membres ça ne gêne pas trop, quand je me connecte du boulot, j'ai même pas les avatar, mais je peux quand même suivre le sujet

Comme on l'a dit, la puissance et le couple ne sont plus, le 1.7SDI n'est pas des plus mélodieux, mais tu peux

Pas du tout pour chambrer les Cht'i (j'en fu un ) mais la plus belle R25 que j'ai vu était vers Béthune : blanche genre "tipex", jantes de la dernière Laguna en 17" qui frotte à la première bosse, pas de rabaissement (ça coûte cher), aileron ou plutôt perchoir à pigeon qui dépasse de 10cm par côté, méga pot enorme avec le pare choc couleur crado (ça crache les TD), les paupières à la bombe et enfin, déflécteur de vent pein ton caisse sur les vitres avant et enfin d'enfin, l'antenne CB

Mac Fly a 100% raison, il y a 2 dimensions pour une jante l'entraxe (4X100) et l'ET http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/et.php ou la côte d'appui si tu préfères (sorry je connaîs pas sur la Lupo). Le déport, c'est grossomerdo la partie qui va de la fi des branches au bord de jante (chez pas si vous me suivez).

2 jeu de pneus sur les mêmes jantes, il faut juste faire attention au stockage : -Jantes et penus montés dessus : soit suspendues, soit empilées -Pneus seuls : stockage à la verticale Ca évite les déformations et donc vibrations lors de la prochaine saison...

C'est pas des aérations factices

Pas mal ton idée Daphone ? Ou alors dans la signature, avecune photo comme Mac Fly

Elle est pas mal celle là Perso je m'en fou, la condensation des super...marchés si elle existe, je la retrouve dans mon réservoir vu que je roule pas énorme avec la Lupo. J'aime bien la Esso, elle est automatique, pas de bonhomme à payer et donc moins chere

C'est malheureusement de plus en plus courant :non: J'arrive à croiser 3 comités de "képis" entre chez moi et les boulots (3Km).

C'est clair qu'au bout d'un moment ça sert à rien de tirer dedans, mais il ne faut pas s'inquiéter d'une rupture, c'est conçu pour les bourrins Si ton moulin est bien chaud Daphone (+ de 5Km) et que ton entretien est à jour, il ne craint pas les tours.

Le prend pas pour toi, les concernés se reconnaîtrons

Sympa ta vidéo Ca doit être amusant un petit kart comme ça. Juste à côté il y a une vidéo que je connaît bien http://video.google.fr/videoplay?docid=-1691073360056422069 (j'ai la même voiture ) mais par contre c'est abusé niveau sécurité

C'est du grand n'importe quoi, j'adore Par contre je suis septique sur les gain de poids vers la fin, un peu optimiste à mon avis