BH_520I

Une sorte de ressort de rappel... mais non il n'y en a pas

pour la vérif' : freinage en ligne droite / volant droit pour voir si elle reste droite. Par contre il nous parle de son disque avant droit qui ne s'use pas, 2 choses : -il n'y a pas de réglage, par contre faut voir où en est la purge et surtout si un étrier n'est pas grippé. -Le rattrapage automatique agit sur les freins arrière pour compenser l'usure de la garniture des tambours.

Bienvenue à toi Si ça peut t'interresser : /viewtopic.forum?t=1230&highlight= @ux autres membres : vous manquez vraiment de tacte !!!

Juste 2 remarques en lisant le sujet : @Frank : cherche pas trop longtemps la vanne EGR sur ta Lupiotte car de mémoire tu as une 1.4L essence Je sais pas si tu le sais vu que ça n'a pas été précisé. @Daniel : le contrôleur du CT n'ouvre jamais le capot

Je m'en doutais pour le CT... Hormis le look, tu es d'accord que l'adhérence sur une Lupo, c'est à l'avant qu'il faut l'améliorer. Tu t'es fais avoir deux fois dont une fois en arsouillant. Il y a un membre du forum d'ailleurs en ce moment qui a tapé de l'avant, ça a déjà faillit m'arriver aussi (un peu optimiste sur le laché des 60 petits chevaux en sortis de virage sur le mouillé)

Bienvenu parmis nous Vivement les photos, j'adore les feux avec les clgnotants en gris des dernières versions

Oui c'est la même chose, mais j'ai déjà entendu des gens utiliser ce terme pour dire des jantes tôle avec pneus classique pour préserver les belles jantes alus du sel...c'est pour ça que je demande confirmation avant de raconter ma vie. Donc, perso j'ai acheté 4 Michelin Alpin 2 pour mettre sur ma BM sur les jantes d'origine l'hiver dernier en 195 / 65 R15... Déjà, ce qu'il faut savoir : -Plus la largeur est faible, plus un pneu "hiver" est efficace et ce pour 2 raisons principales : hiver=pluie, tout le monde sait qu'un pneu large sous la pluie est plus sujet à l'aquaplanning (le pneu n'évacue plus l'eau et "monte" sur le flaque) ; ensuite, le poids/cm² est plus important, ce qui est primordial sur une route enneigée... Il ne faut pas hésiter à descendre d'une taille en restant homologuée par le constructeur (voir trappe essence). Une seule car après le pneu n'est vraiment plus polyvalent... -Un thermogomme n'est efficace, par rapport à un pneu toute saison, qu'en dessous de 7°, là où les autres pneus voient leur gomme durcir et perdre leur caractéristiques d'adhérence. Et sur la neige biensûr... -Un pneu "hiver" a une durée de vie de 4 ans maximum, au delà les caractéristiques des gommes ne sont plus les mêmes, pour voir l'âge d'un pneu, il faut regarder le DOT, un ensemble de 4 chiffres, les 2 premiers pour la semaine et les deux autres pour l'année. Concernant les avis, je les ai remis lors des premières baisses de température ce moi-ci, ça m'a vallu quelques travers ma monte habituelle étant des EagleF1 en 225/55 en 16" , ceux-ci étant vraiment très efficaces sur le mouillé, j'ai pris des sales habitudes Plus sérieusement, sur le sec, l'impression est vraiment décevante Moi qui suis en propulsion, j'ai l'impression que la voiture part de partout, c'est en fait les lamelles qui se déforment, ce qui donne l'impression que la voiture se "dandine" sur le pneu. On est plusieurs sur les forums BM à avoir ressenti la même chose, mais on s'y fait... La deuxième chose, pas forcemment négative, c'est que la direction fait penser à un train sur ses rails. Par contre, c'est le but, mais on en reste bluffé, c'est l'accroche sur la neige. Je conduis comme d'habitude, calmement mais sans non plus rouler tout doucement, l'adhérence latérale, le grip en freinange et la motricité sont là Le pire c'est qu'on s'en rend quasiment pas compte, juste quand tu vois la voiture à côté de toi au feu patinée comme pas possible ou bloquer les roues au premier freinage. Sous la pluie, rien a signaler, on est assez en confiance, tout du moins pareil qu'avec les pneus toutes saisons. Le soucis c'est sur le sec, ils sont un peu plus bruyant et sont "mou" dans les virages. Pour ma part si je devais en reprendre, je reprendrai les mêmes mais en 205 vu que pour moi, la neige je vais la chercher dans d'autres régions et que ça reste rare. Pour conclure, un jeu de pneus hiver n'est pas inutile quelque soit la région, il faut juste l'adapter. Un parisien qui reste sur Paris reste dans les dimensions habituelles, un montagnard descendra à la taille mini homologuée. Pour le côté économique, on s'y retrouve, car d'une, les jantes alus chères à nos yeux sont préservées, de deux, faire 7000Km avec un pneu hiver, c'est pareil que d'user les deux jeux progressivement que d'en usé un en une fois

J'ai hâte de voir ça

C'est vrai que ton moteur reste parfaitement sain, en fait tu améliores l'évacuation de tes gaz d'échappements, c'est beaucoup plus efficace qu'un silencieux seul... Le top c'est en inox pour le vieillissement et la sonorité , mais toute la ligne, et là un kit d'admission directe fait gagner un peu à condition qu'il soit bien isolé thermiquement.

Bismuth a parfaitement répondu Tu crois vaiment gagner 25% sur ton couple & ta puissance avec 20€ Même avec un mélange complétement gavé de carburant, tu n'obtiendras jamais ces 25%

Pourquoi ? Tu démarres ta voiture 15min avant de partir dans le garge puis arsouille en zone rouge direct ?

Tu veux acheter des thermogommes c'est ça ? Si oui, je peux te faire partager mon expérience avec des Michelins Alpin2...

Je pense plus à la version confort

Dernière nouvelles : J'ai parlé trop vite telle une mauvaise langue Le magasinier de VW m'a rappellé et les tapis étaient là (2 semaines). Donc je les ai mis mais il fait nuit Je vais essayer de faire les photos de l'intérieur demain

Guillaume a raison Nammster : Les élargisseurs de voies c'est pas psychologique, c'est juste que la voiture est plus prévenante, mais la vitesse de passage en courbe n'est pas forcemment améliorée De plus c'est interdit !!! Pour le contrôle technique je croyais que tu soudoyais le mec Pour les problèmes de différence de circonférence, c'est du conditionnel, beaucoup de paramètres rentrent en compte.

Bienvenu On attends les photos avec impatience !

Avec description alors

C'est pas tout fait vrai, ton huile a plutôt interêt à être dans le carter... mais il est vrai qu'une voiture au ralenti s'encrasse et ça c'est pas bon. Par contre, il vaut mieux rouler calmement pour faire chauffer une voiture que de la laisser tourner sur place car il n'y que le moteur qui est chaud au bou du compte La boîte, les roulements, les freins...ont aussi une température de bon fonctionnement.

J'oubliais, les SP9000 sont super beaux, mais auraient les flancs vraiment trés mou...

Première chose, pneus d'une largeur différente entre l'avant et l'arrière c'est interdit sauf montage du constructeur (Ferrari, Porsche, BM...) Deuxième chose, mettre les pneus les plus larges à l'arrière sur une citadine c'est complétement délirant car rare sont les fois où le cu* de la Lupo veut passer devant, les roues directrices, les roues motrices et les 3/4 du poids sont sur l'avant donc des pneus plus larges iraient sur l'avant... Troisième chose, il faut faire super attention au correspondance puisque la GTI est équipée, entre autres, de l'ABS ! Si il y a une différence de circonférence sur une des roues, ta voiture peut avoir un comportement très bizarre Pour la petite histoire, j'ai bossé dans un grand magasin de pneus et un collègue s'est trompé dans une taille de pneu sur un Polo, le client est vite revenu Je te l'accorde, ça peut faire joli, mais entre du 195 à l'avant et du 205 à l'arrière, même un oeil averti aura du mal...

Pour l'instant, c'est vraiment leurs produits que j'ai trouvé les plus efficace. Par contre ça a un prix

C'est pas mal du tout, 8 pages avec du tuning sobre

Si il y a des amateurs du Nurburgring comme moi... http://videos.streetfire.net/category/Nissan/0/83F393B3-EEE9-404A-A6CE-89131AD19DEA.htm

Merci pour elle, félicitation pour le boulot effectué !

Maniaque moi Je l'ai fait la semaine dernière le tableau de bord Le produit utilisé c'est du Meguiars Natural Shine est c'est comme tous leurs produits que j'ai pu tester pour l'instant . Effet satiné juste ce qu'il faut, pour ceux qui aiment le brillant, la marque recommande 2 aplications avec une journée entre les deux. Ce que j'aime vraiment c'est l'odeur vraiment faible et agréable Je voulais faire des photos de l'intérieur, mais mes tapis sont fatigués (5ans) et en allant chez le VW pourrit à côté de chez moi, le magasinier n'en a pas et il m'a raconté qu'il doit les commander par 4 jeux, bref, il ne le fera pas Je vais téléphoné aux autres concessions autour de chez moi