BH_520I

A chaque liste updated, j'y suis plus

La "mienne" est de fin 2001 et j'ai monté des A533S (cf ma signature)

Sorry pour toi, D'après les symptomes que tu décris, ça ne ressemble pas à la boîte en elle-même, mais plus au mecanisme d'embrayage

C'est tous les 2 ans normallement En fait, le liquide se remplit d'eau, voir d'air, donc le mélange devient compressible, ce qui explique que tu ne bloquais plus Pour gagner du temps sur la purge et surtout la faire soi-même, il y a un tuyau souple avec clapet anti-retour "easy-bleed" je cois dispo chez sudauto pour moins de 10€ Reste plus qu'a remplir le bocal, ouvrir la vis de purge de la roue concernée, mettre l'"easy-bleed" dans une bouteille, appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein er refermer (ordre : ARD / ARG / AVD / AVG)

tout le monde, Pas très présent en ce moment... surtout qu'il fait beau pour un coup, j'en profites pour nettoyer Changer de concession oui mais souvent c'est pour s'éloigner donc pour l'emmener et la récupérer c'est pas cool, perso, j'ai une concession VW à 10 secondes... ... à pied Ils travaillent comme des branquignoles , pour la distrib je vais aller plus loin, mais c'est retour en bus et compagnie Sinon, pour ce qui est des vis perdues, j'ai cotoyer les ateliers mécaniques et c'est relativement souvent que j'ai vu des mécanos finir une opérations et ranger dans un tiroir de servantes les vis restantes Perso, j'ai une douille de 13 pour petit cliqué tombé dans ma BM entre le tablier et le passage de roue, le problème pour la récupérer, c'est qu'il y a par dessus les compartiments fusibles et relais donc c'est pas une mince affaire, et vu l'âge de la bête (18ans), j'ai pas envie de casser quelques pâtes en plastiques vieillies. Bref, une fois tous les deux mois, quand je me prends un trou ou un ralentisseur trop vite, j'ai un "clong" puis elle se recoinçe...

Tu m'as oublié dans ta nouvelle liste

Tu as un MP

cgodon : Tu n'aurais pas un gros grillage à la place ?

Trop fort, je retrouve mes potes de lycée la Golf 2 Td verte avec feux vert & jantes BSA, les photos 5 en page 1 & 4 en page 2. Maxime si tu nous lis

A savoir aussi : Un indice de vitesse plus élevé (V) dit flanc plus rigide donc moins de déformation, présision améliorée... Bref, plus sportif

Je me doutais du "Waaou beaucoup moins cher que je l'imaginais", mais c'est à l'unité, donc un total de 360€ Par contre, j'ai entendu beaucoup de bien des B4 en remplacement des origines, prestations bien supérieurs à l'origine, même plus confortable sur les VW, les suspensions d'origine sont vraiment mal foutues.. @+

Environ 100€ pour l'avant et 80€ pour l'arrière, ils acceptent un léger rabaissement je crois. Après il y a les B6 typés sport 200€ AV & 120€ AR et puis les "tape-cul" B8, et le top c'est avec un tarage personnalisé...

Merci pour toutes ces infos Tu peux faire des photos de l'écran en mode navigation / radio...

Un seul mot BILSTEIN Pas pour faire de la pub, mais c'est vraiment la référence... Perso, une fois mes pneus changés, et la distribution, j'achète de simple B4 pour remplacer les pompes à vélo d'origine. @+