philipponv

officielement il faut l'original (comme la RTA ou le manuel d'atelier d'ailleurs), dans la pratique pour la majorité des techniques une photocopie est suffisante (c'est mon cas), maintenant je ne peux pas t'assurer qu'un jour un technique ne va pas te demander l'original (si on faisait ça en rallye régional on mettrait la moitié des pilotes dehors...)

+1 et en UFOLEP y'a des voitures qui coutent beaucoup plus cher qu'en fol'car car le réglement est plus libre (j'ai vu une saxo d'autocross partir en UFOLEP, c'est autre chose que le budget fol'car...)

Je dis pas le contraire, mais moi perso je roule en 306, j'ai une RTA maist dedans il n'y a aucune cote d'arbre à came (cote d'arbre à came veu dire levées angulaires, pas levée de soupape maxi). C'est sur que tout le monde est pénalisé, mais comment faire autrement? préciser que dans la RTA il faut tel ou tel renseignement? le réglement est déja compliqué apparement..., si quelqu'un à une solution miracle je pense que la FFSA est preneuse

oui, il te faudra la RTA de la 205 et la fiche d'homologuation de la voiture sur laquelle était monotée le TU

sisi, elle existe bien (dans la liste des voitures homologuées sur le site de la FFSA), n° de fiche 5444

- il y a eu des controles d'arbre à came sur les 3 premiers de la finale 2011. Sur 3 voiture plombées 2 n'ont pas pu etre controlées car les pilotes n'avaient pas les cotes.... - les voitures étragère n'ont pas toutes des RTA (c'est le cas des hond et toyota par exemple) - en 2011 il était autorisé de monter dans une caisse 5 portes un moteur provenant d'une caisse de 3 portes (mais pas l'inverse, donc une clio 5 portes avec un moteur RS c'était conforme (et ça le sera encore en 2013) Il ne faut pas s'énerver j'éssaie juste d'expliquer les choses telles que la FFSA l'a expliqué aux commissaires techniques (c'est pas toujours mon avis)

c'est une 205 xs toute d'origine? avec moteur TU3S ou le moteur de 104? il a plusieurs solutions suivant le montage. Il peut effectivement mettre un moteur de 205 homologué ( GTI 1l6 ou 1l9 mais dans ce cas il faut que les trains roulants correspondent et sa 205 xs devient une GTI), ou alors monter un moteur peugeot 1400 homologué (205 rallye, 106...etc, mais s'il a un TU3S il doit pouvoir facilement en faire un TU3 de 106.... )

c'est sür mais ça été fait pour que tout le monde puisse rouler (le réglement 2012 disait que pour 2013 il fallait une voiture homologuée avec une fiche, et là beaucoup de voitures ne pouvaient plus rouler - en appliquant le réglement 2011 toutes les voitures qui n'on pas de RTA n'auraient jamais dus rouler et il était impossible de controler un arbre à came avec la majorité des RTA...., dans tous les cas il y aura toujours des mécontent)

il faut quand même faire attention car il faut que tout loge.... Il est interdit de modifier la caisse, découper les longerons, modifier les points de fixations moteur/ boite...etc

oui peu importe (il faut quand même que le perçage soit le même..... ;-) )

Tu peux monter les jantes que tu veux sous 2 conditions: - que ce soit des jantes provenant d'un véhicule de série (pas de jantes spéciales compétition par exemple) - que tu repectes les voies maximum de la voiture

C'est tout à fait comme ça que le réglement doit etre compris (c'est la position de la FFSA en tout cas, donc des controleurs techniques). C'est vrai que le chapitre 2 peu éventuellement etre interpreté mais je pense que le chapitre 3 est suffisement clair.

C'est précisé suivant les cas, mais dans tous les cas il faut une fiche d'homologuation. Cas n°1: fiche d'homologuation seule Cas n°2: fiche d'omologuation + RTA Cas n°3: fiche d'homologation + RTA ou manuel d'atelier Pour le chapitre réservoir c'est le même qu'avant (les modifs sont en gras)

Attendez encore un peu que le réglement sorte (je sais que c'est long), Jérémie à donné juste "l'idée générale" et non pas la rédaction complète, évidement qu'on ne pourrat pas mettre un moteur de 200cv dans une ax.....

Attention, c'est le réglement général qui est sur le site, le réglement technique n'est toujours pas en ligne. La fiche d'homologuation devrait bien etre obligatoire mais avec certains aménagements Tu as l'ère d'etre informé sur cette modification. Est ce que tu peux nous en dire plus ? Merci Je suis à la commission donc je sais les propositions qui ont été faites, mais je ne peux rien dire tant que ce n'est pas validé par le comité directeur de la FFSA (ce qui devrait etre officiel dans les jours qui arrivent)

Le bac à batterie doit etre étanche s'il est dans l'habitacle (article 3.19 réglement fol'car), donc par exemple à la place du passager.

Où as tu vu qu'il fallait du 10.9 L'article 253.8.3.2.6 précise qu'il faut des boulons M8 qualité 8.8 iso

Attention, c'est le réglement général qui est sur le site, le réglement technique n'est toujours pas en ligne. La fiche d'homologuation devrait bien etre obligatoire mais avec certains aménagements

La commission terre s'est réunie en novembre, nous avons fait des proposition que le comité directeur de la FFSA doit accepter ou refuser début décembre, on est tout dans l'attente d'une bonen nouvelle

regarde le paragraphe de l'annexe J sur le site de la FFSA, c'est tout détaillé dedans

tu as le droit de faire tes jambes de force démontables selon le paragraphe 8.3.2.4 de l'annexe J (attention, pas le droit de souder le manchon des 2 cotés)

c'est la liste des voitures homologuées en 2004, pour avoir la liste à jour copiez ce lien dans le navigateur : http://www.ffsa.org/telctdc.php?id=2322&cat=docffsa Le réglement 2013 n'est pas encore publié, il devrait y avoir des aménagements par rapport à celui de 2012, donc il vaut mieux attendre le texte officiel (en principe courant décembre) D'ailleur la réponse de la FFSA est "Seules les autos homologuées ou ayant été homologuées", c'est donc déja un changement par rapport au réglement actuel. La liste des voiture homologués publiée par la FFSA est la liste des voiture homologuées actuellement, il y a donc petu etre des voitures qui ont été homologuées (mais qui n'y sont plus) qui ne sont pas sur cette liste mais qui peuvent rouler étant donné que la fiche d'homologuation existe

200% d'accord

Pas grand chose à voir avec la finale, mais est ce qu'un pilote de la Franche Comté aurait l'occasion de me récupérer 2 pneus à Damprichard (à voir pour les récupérer) pour me les amener à Bourges le week-end prochain

Pour info les eg6, eg9, ek4, ef9 sont bien homologué, il y a aussi plusieurs modèles d'intégra et de célica d'homologués. Je pense que l'important c'est les cotes moteur, peut etre que si ils demandaient la fiche correspondant au moteur (par exemple la fiche de la 306 S16 167cv si elle n'existe pas pour la ZX) ça réglerait pa mal de problèmes (notament pour les crx non ?? )