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MIMI06

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Tout ce qui a été posté par MIMI06

  1. MIMI06

    video de lavaré

    +1 avec le sorcier!!!! jamais remamarqué le freinage tres typé "arriere" de la clio HERNANDEZ,je sais pas quel "JEAN" était dans la 83 ,mais j aime bien comment il la place au frein en entrée de virage ,bravo au caméraman,dommage pour l erreur en début de manche...
  2. MIMI06

    lavaré 26/09/2010

    pour moi(clio 16s numéro 29),mauvais chrono, 1ere sortie avec cette voiture,pneus avant peux accrocheur,amortisseurs ar mal serrés,et moi pas dans le coup=42 eme temps 1ere manche 3eme ligne au centre a 6eme b 6eme 2eme manche 3eme ligne au centre a suis pris en sandwich je traverse la piste et suis percuté,1ere course de l auto et déja bien moche...je fini 8eme finale c 1ere ligne a gauche a 1er b 1er ou 2 car je stop dés le drapeau baisser,depuis 4 tours je n ai plus de courroie de pompe a eau bilan je gagne la C,et çà m aide un peu à digeré la carosserie
  3. beaucoup trop de casse à mon gout...le probleme c est que tout le monde n a pas le temps et le budget de refaire sa voiture a chaque course!!!!! çà devient lassant...
  4. bonjour a tous,j ai testé, ce week-end a LAVARE, les pneus FEDERAL et j avoue etre tres décus!impossible de les faire monté en température,peu d accroche,TRES DURS,au bout de mes 6 manches ils sont comme neufs....j ai voulu économiser 10€ par rapport au toyo r1r,j ai eu tort!!! (pour info je roule en clio 16s,195/50/15)
  5. salut,pour tout ce qui est regles technique,va a la page 2 de ce lien,et telecharge le reglement fol'car en bas de page http://www.ffsa.org/telechargement.php?theme=licencies&cat=8 sinon l année prochaine baquet homologué de moins de 5ans,tout comme l' harnais
  6. si je bosse autant que je veux ce week end sur ma nouvelle voiture (toujours une clio et toujours 1.8 16s),et que j ai pu faire le passeport,j y serai!
  7. MIMI06

    toyo

    ah,j oubliais,si tu as une sonde thermometre ,prends la temperature de tes pneus dés la sortie de manche,si trop chaud monte la pression,si trop froid baisse(ideale 95°)
  8. MIMI06

    toyo

    bon ,moi, MIMIFOUINE,je roule aussi en clio et je te dirais de resté en 1.6 et 1.8 a l avant,controle aussi a chaud et dépasse pas 1.8 a 1.9maxi maxi,a l arriere je serais plutot vers 1.4 a 1.6 mais çà dépends si tu souhaite une auto vive ou pas,çà c est avec du toyo,avec des pneus de série tu oublie!
  9. MIMI06

    toyo

    et toi MARTIAL,tu y mets combien?????????????? AH,j oubliais c est classé "secret défense"
  10. salut je recherche un capot,et surtout les 2 ailes avant de clio 16s ou williams,meme en état moyen
  11. sujet au combien important! mais GOUGOULE,tes photos sont superbes,et tes amortos aussi,mais c est justement le prix qui est crucial!!! combien faut il mettre pour tenir la route et passer la puissance au sol? 1000, 1500, 2000 €? donne nous une fourchette...
  12. exact!!! mille excuses ! il faut que je le classe parmis mes favoris
  13. je fais parti de la MAMS,en tant qu'adherent(juste payé la cotisation de 25€),je ne suis pas bénévole,et ne vais pas au réunion(pas toujours évident),du coup je ne suis jamais au courant des éssais libres(avant un courrier etais envoyé,plus maintenant). lors du précédent essai libre ,qui lui avais été anoncé,il ya eu un post ici pour nous dire qu il etait annulé pour cause de mauvais temps... et finalement quelques voitures ont tourné quand même... pas tres clair tout çà... quel est le prix pour louer ESSAY une demi,voir une journée?
  14. du coté bv,ayant roulé et démonté les 2 marques,je pense que le groupe PSA offre plus de possibilitées et de fiabilité que RENAULT,surtout les boites be(205 gti,xsara,306),un peu moins les ma(106,saxo),palme de la fragilité au jb,et a moindre échelle au jc RENAULT
  15. MIMI06

    les moteurs compétition

    bon alors,petit cours de mecanique,sur une boite avec differentiel classique(origine)le moteur ,via la boite,entraine toujours la roue qui offre le moins de resistance,si les deux levées ,une seule tourne,c est normal,c est juste qu un etrier de frein frotte un peut plus que l autre; sur un differentiel a glissement limité(autobloq),quand la différence de rotation entre les 2 roues est trop importante,celle qui n etait pas entrainée le devient..donc 2 roues levees tournent ensemble si on leve une seule roue au cric,en origine,seule celle ci tourne,alors qu avec l autobloq,passer un seuil les 2 vont prendre c est simplifié mais c est çà
  16. MIMI06

    suite arret

    bon courage a toi et a ta famille,et j espere un prompt rétablissement
  17. bonjour,moi j ai pas de résumé vu que j y etais pas!(anniv de belle maman) par contre bravo à mon pote SEB TERPEREAU pour sa belle victoire en finale b,et pour la famille MELIS qui malgré le forfait de MARTIAL, prouve que :"bon sang ne saurai mentir!" bravo également à WILLY MERCIER et son co-pilote(excuse moi j ai oublié ton nom...) qui ont cartonner en finale A
  18. au niveau des engagés,quel MELIS sont engagés ?L infirme ou le jeunot? JE PLAISANTE
  19. moi je pense,et je suis pas le seul...,que le poids est l ennemi numéro 1!!!,le poids fatigue les pneus,les amortisseurs,les freins,le moteur tout ce que tu dois propulser,tu dois ensuite le freiner!!! etre à la limite du poids(quand c est possible)c est plus important que certains peuvent le croire,enfin moi j en suis convaincu,et suis pour le controle systematique des voitures.
  20. je ne connais pas du tout ce circuit,je sais qu a force de faire beaucoup de circuit de rallycross on a tendance a etre a la limite partout(il y a des dégagement,des bacs à graviers),et si on attaque aussi fort sur un circuit terre avec ses talus,l erreur pardonne pas ... quand tout les circuits avais des talus et de bonnes grosses ornieres,il falait savoir economiser l auto et calculer les risques à prendre. j aime bien ces deux types d épreuve:circuit rallycross pour la vitesse pure circuit terre pour le coté endurance.
  21. vive les paris stupides de la famille MELIS,on attend les photos de la nouvelle coupe(bien dégagée autour des oreilles?) d ALEXIS
  22. MIMI06

    les moteurs compétition

    à ma connaissance,qu on me le dise si je me trompe,le "groupe n" n existe plus,mais quand il existait,le moteur etait de série,mais avec des pieces "triées" (poids mini et identique des bielles,pistons ,vilo et volant moteur bien équilibré, cote maxi pour les cylinres,mini pour la culasse),montage tres soigné ,souvent arbres à cames à la limite mais conforme a la série,gestion moteur libre si connectique et fonction idem que l origine. de ce point de vue "moteur groupe n" conforme en fol car l avis d un technique çà serait sympa,si il y en a un qu il s exprime!!!
  23. MIMI06

    les moteurs compétition

    d aprés ce que je comprends du réglement,toutes les rectifications en "cotes réparation" sont autorisees du moment que le constructeurs les as prévues(notamment pour les manetons de bielles ou plusieurs épaisseurs de coussinets existe),il existe sur certains moteurs des cotes réparations pour les cylindres,culasses etc.. je n afirme rien mais c est comme çà que je le comprends
  24. pour te répondre 44(je suis pas un normand,mais je t ai quand même donné de la tige fileté de 6 à LAVARE ),çà faisait au moins 4 à 5 ans que j avais pas courru sur la terre et je fais le 10eme temps ,et pour parler en général,j ai quand meme vu plein de pilote qui etait à LAVARE,par contre suis inquiet pour BOURGES,c est loin et tres proche en date de SOUGY. tout çà histoire de te dire : normand ou pas,faisons nous plaisirs,et j espere pouvoir etre a ESSAY le 11,à bientot 44
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