GOUGOULE

pour rien te cacher mimi ça m a couté 1700 euros les 4 sachant qu il a tout fallu faire sur mesure ( pieds d amortisseurs et coupelles modifiees fabrication jacques point) vu l age prehistorique de mon auto .... c est cher c est sur mais pour moi c est un gage de securité et de fiabilité ...disons que la qualité des suspensions est un gage de performance et de facilité de pilotage..on ne se fait plus peur au volant et ça avale tout ça motrice et la caisse et toute la mecanique souffre moins... par rapport a des koni c est presque 2 secondes au tour gagnees ...et les koni durent 2 courses maximum ...

Bonsoir a tous et a toutes !!! je deterre un peu ce vieux sujet car on a parlé moteur et boite mais on a pas parlé liaisons au sol qui a mon avis est aussi important qu un bon moteur et une bonne boite alors allez y dites nous ce que vous avez en suspension sur vos autos sans peur ni tabous !!!!

Et oui comme quoi il faut se donner les moyens pour etre devant et avoir des connaissances dans le milieu ça aide aussi ...olivier a le merite d etre completement transparent sur la preparation de sa voiture je trouve ça tres bien ... en ce qui me concerne ma boite provient d une Fiat Ritmo abarth 125 tc version suisse carbu double corps depollué le pont est un poil plus court 14/50 au lieu de 15/51 c est tout ce qui raccourcit bien les rapports et m a enlevé le mechant trou entre la 2 et la 3 ... c est une boite presque parfaite ideale pour circuits sinueux suffisament de peche en 3 au lieu de gueuler en 2 ça economise la mecanique en general... pour illustrer mes propos , sur le circuit de mayenne apres le depart je passe tout en 3 pour pas maltraiter la voiture , le pif paf aussi ça evite des changements de rapports et je peux rester soudé et passer plus vite ... idem a essay toute la partie asphalte chicane depart long droit je fait tout en 3 ... revers de la medaille la 1ere est tres courte dur dur la motricité sur les departs .... pour finir cette boite je l ai echangé contre une culasse de ritmo et une bonne fondue suisse au restaurant je l ai ouverte apres segrie en 2006 le carter de 5eme avait cassé dans le carton avec papy jean luc j en ai profité pour changer les roulements tous les joints spy et regler je jeu du differentiel . La 3eme craque un peu parfois ceci dit mais les pieces sont devenues introuvables ... Je mets de l huile Igol 100% synthese que je vidange en general chaque saison ou toutes les 4 courses l embrayage est un origine Fiat qui semble etre resistant a 120 euros ttc remisé .

Encore un sujet ouvert qui pour Moi est inutile... je verrouille ... et deplace dans la rubrique appropriée...

Titi72000 carton ROUGE FONCE deja pour ton intervention que je trouve deplacee au possible . deja comme le dis juju deja je te prie de te presenter dans la rubrique *bienvenue* avant toute chose MERCI D AVANCE ...ensuite je suis d accord avec tilooping qui a le bon sens de soigner sa securité avant de traquer les derniers canassons.... A la rentrée je ferai un peu le Menage sur le forum pour info et j instaurerai de nouvelles regles pour assainir un peu et rendre le tout plus lisible ces mois ci j ai pas trop de temps mais je vais ée remettre au taf ... Sur ce Bonnes vacances a tous et a toutes...

de memoire en 2007 avant essay 925 kgs avec tous les pleins faits et encore quelques grammes de terre dans les passages de roues...

Salut amis forumeurs il y avait l air d avoir du monde a essay alors allez y racontez nous vos courses ...merci d avance !!!

et bien sache que la ritmo abarth est sortie avec des weber 40 de serie c est sur la fiche d homologation Fia que je transporte avec moi sur chaque course ... les carbus sont des 40 Dcom sur la 205 rallye ... depollués de surcroit donc moins performants que les weber dcoe de serie ...que je n arrive pas a trouver d occasion !!!! il n est rien mentionné concernant les carbus sur le reglement technique regarde bien .... pas contre les boitiers electroniques sont libres et ils gerent et l allumage et l injection sur les moteurs "modernes" par contre j ai deja vu des Ax et Bx sport avec des carbus weber....

Ah que voila un post interessant ou l on peut debattre sur ce sujet oh combien epineux et qui fait couler de l encre .... personellement je reste tres reservé quand a la presence de moteurs non conformes au reglement dans les voitures de fol car .... comme le dit olivier de tres belle façon en etant tres precis et sans langue de bois , les performances d un moteur dependent essentiellement du soin apporté a sa construction et cela n importe quel motoriste vous le dira ... il y a un gros travail a fournir pour optimiser les performances d un moteur de serie , qui a souvent du mal a fournir sa puissance revendiquee par le constructeur , et ceci sans depenser des sommes faramineuses .... je vais donc vous exposer ce que j ai fait sur le moteur de ma voiture prehistorique .... j ai pris un moteur au kilometrage ....inconnu mais le moins usé des 3 que je possede ( achetés 1500 francs en 2001 ...) une remise en etat s imposait tout de meme histoire de finir les courses ... j ai acheté 4 pistons neufs pas facile a trouver coussinets de bielle et de vilebrequin ... j ai pris sur mes differents moteurs le volant moteur et la poulie de vilebrequin les moins lourds du lot je n ai pas poussé le vice jusqu a peser plusieurs vilebrequins et a choisir le plus leger par contre bien que parait il il y a des grosses differences de poids ( jusqu a 500grammes ) entre deux .... puis la poulie de vilebrequin le volant moteur le vilebrequin et le mecanisme d embrayage sont partis pour un equilibrage dynamique chez un rectifieur ... a l epoque en 2006 ça m avait couté 120 euros rien de trop onereux je pense ... le bloc est parti aussi pour un deglaçage c est normal quand on refait un moteur et pour un surfaçage du plan de joint de culasse ... la culasse a été refaites sieges guides une rectification du plan de joint aussi ...c est tout les pistons et les bielles sont passés sur une balance de peinture au dixieme de gramme j ai tout pesé et fait un savant assemblage pistons bielles pour que les 4 ensembles fassent le meme poids c est un gros travail mais j ai fait le minimum pour ne pas a avoir a enlever trop de matiere ..je n ai pas poli ni les bielles ni le vilebrequin je considere cela comme non conforme on est plus dans l equilibrage des pieces mobiles comme le stipule le reglement .... Ce travail ne se compte pas en somme d argent mais je l ai fait moi meme ça se compte simplement en heures de travail et surtout de la patience et de nombreux coups de lime douce et de virax ... l ai tout monté avec soins controle du jeu lateral du vilebrequin entre autres ... j ai demonté et controlé la pompe a huile ras juste mis des rondelles sous le ressort du clapet de decharge pour augmenter la pression d huile les conduits de culasse sont restés d origine bien sur ce point le moteur d origine est tres bien fait ... l allumage electronique a deux capteurs est resté d origine il y a rien a faire de plus le boitier n est pas demontable ... les carburateurs solex d origine ont laissé place a des weber de 205 rallye avec des gicleurs et tubes d emulsion adaptés au 2 litres fiat j ai changé les buses par des 36 de diametre les pointeaux sont passé a 175 au lieu de 150 d origine et j ai supprimé tout le systeme de starter pour eviter de d engorger en courbe ; j ai juste mis un regulateur King sur l alimentation d essence pour avoir une pression constante et ne pas noyer le moteur ...pour info certaines LANCIA FULVIA des annees 60 70 etaient equipees d origine de ce regulateur ... Apres mon 4 en 2 en 1 d origine j ai fait une ligne d echappement composée de divers elements de recuperation dont un pot de detente de megane RS leger et qui attenue bien le bruit .... resultat : le moteur est bien plus souple deja que d origine c est un vrai tracteur et je le sens plus libre avec moins de vibrations et surtout du couple en plus ...je pense disposer de 135-140 chevaux maximum mais beaucoup de couple sans avoir besoin de taquiner les 7000tr /min Ce qui ne m a pas empeché de me faire deposer proprement dit par des 205 gti 1.9 en acceleration pure mais j arrivai a suivre beaucoup de 16 soupapes dans le sinueux et meme dans la ligne droite a essay pour information mon moteur NEUF avec une preparation conforme m a couté pas loin de 1000 euros en faisant presque tout moi meme ce qui me semble tout a fait correct en tout cas je reste persuadé qu une auto avec une tres bon moteur mais des liaisons au sol perfectibles ça fait pas des temps .... j ai plus investi dans les suspensions que dans le moteur ...entre autres ....

bonjour mr fizounet et merci des infos ;en tout cas je souhaite vivement que l epreuve rencontre un franc succes !!! Merci aussi de nous organiser une nouvelle epreuve sur ce magnifique circuit Et enfin Merci de passer par la case presentation comme c est la tradition sur les forums ...

merci fabien pour ce tour de circuit on s y croirait !!! ça donne envie d y aller en tout cas ...et puis c est une epreuve terre a encourager fortement !!!

Bonjour hervé et bienvenue sur le forum c est la tradition ne l oublions pas chers ami(e)s !!! En tant que createur du forum et administrateur , je me dois d etre objectif et constructif afin de vehiculer une image positive de notre discipline mais surtout je ne veux pas pratiquer la langue de bois non plus ; ainsi je resterai neutre vis a vis de ce qu il a pu se passer entre Philippe , et Generation terre que je continuerai a acheter bien sur . N oublions pas chers forumeurs le travail colossal que philippe a fourni depuis 3 ans , en nous permettant de diffuser les images de nos voitures en course . quelque part ces images ont peut etre été pour beaucoup je pense , pour la valorisation de notre discipline , et aussi fait rever des hommes et des femmes qui ont construit des voitures de plus en plus belles pour franchir le pas et debuter en fol car. Nous ne pouvons que remercier philippe pour son investissement pour le forum et la discipline ... Maintenant le fait que la collaboration entre philippe et generation terre soit terminee ne changera rien pour moi ... Je souhaite simplement que Generation Terre continue d exister longtemps quoiqu il ait pu se passer ; le chemin a été tracé de tres belle façon , philippe et hervé vous y avez contribué tous les deux ... Que cela continue encore pour notre bien et surtout celui de notre discipline .... je vois qu une certaine implication , une certaine solidarité a l air de vouloir s installer entre quelques membres du forum , deja tres actifs , et toi hervé . Si cela nous permets de retrouver les classements , les resumés des epreuves de fol car dans les pages de generation terre c est ce que l on peux souhaiter de mieux !! Hervé n hesite pas a puiser les toutes les informations necessaires sur le forum...pour nous faire un magazine de qualité ... Merci d avance a vous amis forumeurs pour votre implication et toi hervé pour ta volonté de reintegrer le fol car dans Generation Terre ... Hervé je suis a ta disposition si besoin est A bientot sportivement olivier alias gougoule

RESPECT BRAVO ET MERCI !!!! je souhaite de tout coeur que l edition 2011 fasse le plein d engagés ...

allez quelques photos que j avais oublié de poster ... les brides de carbus en alu finies les prises d air !!! la colonne de direction et le pedalier maison qui a subi quelques coups de perceuse ... les degats suite a la cabriole d essay et deux triangles de suspension a changer .... il y a pas de freins de pare prise echappement libre mais elle se deplace par ses propres moyens ....Yesssssss les radiateurs d huile et d eau tiennent a peine mais c est juste l impatience de ma part de l entendre tourner .... Uploaded with ImageShack.us un peu d essence quelques coups de gaz 4 bougies neuves et c est parti elle a bien demarré pression d huile ok Uploaded with ImageShack.us et puis tant qu on y est autant eliminer in peu de bazar branchement des feux a led ...ça crache !!!! Uploaded with ImageShack.us

salut les amis !!!! ça a un peu avancé depuis quelques mois la defunte gougoulemobile a rejoint le paradis des autos de course et la "nouvelle" a demarré et roule depuis plus d un mois ...ça avance mais pas assez vite a mon gout ... ceci dit je ne courrai pas en 2010 car j ai une bonne revision mecanique a faire .remplacement des etriers de freins des 4 roulements de roue des bras de suspension avant ( introuvables de surcroit) , harnais et siege baquet a changer le transpondeur a acheter ...bref la cata !!! en attendant une video du demarrage avec le capot qui tombe , 3 cylindres pendant 10 secondes .....

felicitations aux heureux parents !!!

sinceres felicitations aux heureux parents !!!

merci aux photographes vraiment superbe tout ça !!!!

une petite vue du circuit aerienne ....sur l excellentissime site du 2 cv cross... http://www.2cvcross.fr/circuitsougy.php

merci martial encore une fois pour ta rapidité et la fourniture des classements complets ...

Bonjour mademoiselle (enfin je presume) un petit passage par la rubrique presentation bienvenue sur le forum est OBLIGATOIRE tout d abord , et ensuite merci d ecrire en français et pas en langage SMS merci d avance

salut melie et soit la bienvenue dans le monde du fol car !!!

Salut a toi et bienvenue !!! le forum tu verra c est riche en renseignements pour debuter en competition ...

salut aymeric soit le bienvenu chez nous !!!

salut ludo et bienvenue sur le forum !!!