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Bigggy

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Tout ce qui a été posté par Bigggy

  1. Bigggy
    Toujours à vendre!
  2. Bigggy
    Je te comprend! Moi j'ai fait le choix d'en prendre avec plus de kilo, mais clean title.
  3. Bigggy
    Aller UP 200 $$$
  4. Bigggy
    2004 absolument? En voilà un VGA oui, mais bas kilo http://www.kijiji.ca/v-autos-camions/ville-de-quebec/mustang-svt-cobra-2003/1056608422?enableSearchNavigationFlag=true Sinon il va surement en sortir une couple sur kijiji et lespacs au printemps.
  5. Bigggy
    Toujours à vendre!
  6. Bigggy
    TTT
  7. Bigggy
    Je crois que ca va fermer, mais il va y avoir un gap entre le hood et les deux Pilars, car effectivement Pillars/hood il y une différence de positionement entre les 03-04 cobra et le reste.
  8. Bigggy
    Maximum Motorsport MMCC0304 Camber & Caster plates pour cobra 2003-2004 Usagé avec environ 1500Km sur seulement une des têtes (spherical bearing), tout le reste est encore dans la boîte. Je cherchais à trouver un bruit, finalement c'était le shock, donc je vend le kit de CC plates. Il y a seulement quelques petite marque dans la peinture causé par les nuts d'ajustement (normal). Vous reviens à 307$CAD livré de American Muscle. Je vends 250$, de Québec. http://www.kijiji.ca/v-autres-pieces-et-accessoires/ville-de-quebec/maximum-motorsport-mmcc0304-caster-camber-plate-cobra-2003-2004/1038755303?enableSearchNavigationFlag=true
  9. Bigggy
    Bienvenue!
  10. Bigggy
    Go read it! Le build complet est juste fou....ça pas de sens! Perso je trip moins depuis le coyote pour le son....bin hate de bien entendre ce flat plane 5.2, mais je reste septique.
  11. Bigggy
    Bin le boost grimpe parce que le DP est débouché. Sur les speed3, le boost est limité en 1-2e, oui avec une tune généralement le monde le débloque, mais en 3e, le max boost est directement relié à l'efficacité de l'entré et la sortie. Le boost n'est pas crinké manuellement, ça se fait parce le système OEM est très restrictif. Dans mon exemple plus haut, toutes les speed3 roulait le turbo stock, sauf une GT28 qui avait certain problème de boost mais qui à quand même sortie un respectable 350wtq et ce en perdant pas mal de boost. Donc quand je regarde la nouvelle S-550 EB avec de si gros chiffre avec le turbo stock, j'imagine même pas avec un swap de turbo...ça va être méchant.
  12. Bigggy
    Un Up-pipe vient de la façon le moteur subaru est fait, mais en général sur un 4L c'est un downpipe avec CAT intrégré. Cleveland tu pourrait être surpris, mais c'est certain que ça dépend des auto. Dans les speed3 j'en ai vu plein sortir presque 300whp et un peu plus de torque sur mustang dyno durant une journée à 32C. elles était stage 2 avec justement downpipe, intake, pompe haute pression et tune. C'est un bon upgrade Versus stock à 230whp environ.
  13. Bigggy
    Surtout que le downpipe doit avoir un CAT, donc le fait de le débouché va vraiment paraitre. Normalement c'est une augmentation du boost direct. Je regarder le moteur DISI des Mazdaspeed3 et c'est très similaire, 2.3, injection directe etc. Et les gars voit des gros gain avec un downpipe staright et une tune. Ce EB là à l'air effectivement d'avoir beaucoup de potentiel!
  14. Bigggy
    Honnêtement, du mécanicien en bouteille..ça reste du mécanicien en bouteille. Un serait pas tellement meilleur qu'un autre selon moi, Lucas étant une bonne marque je crois qu'ils doivent faire de bons produits. Mais si tu penses faire un bon clean d'injecteur, le meilleur moyen c'est de les enlever et d'aller les faire nettoyer aux ultra-son puis vérifier sur un flow-bench, car les trucs en cacan ça faire rarement des miracles, mais c'est certain que de passer une bouteille par année pourrait ne pas nuire, mais ne va pas enlever le gros de la crasse.
  15. Bigggy

    Probleme. Gt 2008

    Bigggy a répondu à un(e) sujet de toy0031 dans S-197: 2005- ......

    C'est très probablement ton problème! 140k c'est pas mal pour un set de bougie, perso je fais jamais plus de 100k dans une auto "de base". Sur mon Mustang j'essai de changer chaque année, sinon max 10-20k.
  16. Bigggy

    Probleme. Gt 2008

    Bigggy a répondu à un(e) sujet de toy0031 dans S-197: 2005- ......

    Coil, bougie ou injecteur. Tu peux simplement regarder ta bougie et la comparer avec une autre dans le moteur pour voir. Si le code 307 sort à nouveau, m'a dire comme toi surement pas le coil. T'es quand même chanceux d'avoir le code, c'est souvent juste random misfire ou pas de CEL pentoute. Avec la chaleur, j'ai vu ça quelque fois avec mon Mazda, le mien une fois chaud skippait à bas régime, passé 3Krpm c'était OK, c'était un des coil. Comme je dis, vérifie les bougies pour commencer. Au pire de changer ton coil de côté de moteur, pour être sur que c'est pas juste le moteur qui est juste pas certain du cylindre. Pour l'odeur, c'est souvent causé par le souffre dans l'essence qui passe dans un catalyseur chaud, ça indique que ton/tes Cat son efficace.
  17. Bigggy

    Stabilisateur d'essence

    Bigggy a répondu à un(e) sujet de Franck27 dans SN-95: 1994 - 2004

    Oui et plutot indispensable en fait. Dans un réservoir plein d'essence (toujours mieux d'être pleinn) moi je met une bouteille au complet. au printemps je roule molo (no boost) le temps de passer la tank. Pas de Stabil, il peu se former de l'eau dans l'essence.
  18. Bigggy
    Tu vendrais to stang après toute le temps investis dessus ?? Oui cest mes nouveaux shocks mais cest des 90/10 ... Dans la rue ca cogne un peu mais ca ce conduit très bien !! Pour ce qui est de delete la sway bar, je dois avouer que j'aime bien jouer dans les courbes et rouler a des vitesses élever ... fact je vais juste les déconnecter pour les drags ! Pour le K member ... tu fais comment pour tenir le moteur dans les airs si je n'ai pas de cherry picker ?? Avec ca..
  19. Bigggy
    Bienvenue Steve!
  20. Bigggy
    Alain Fortier sur l'Ile d'Orléans, 418-829-1238. Il charge 280$ avec un dépot de 100$, tu peux toujours lui demandé s'il reste de la place.
  21. Bigggy
    Faut croire que les pad stock du Mazda sont assez agressif :p
  22. Bigggy
    Comme mentionné sur FB, essaia avec un cable stock et un ajustement au Firewall. Moi passé 4000RPM la 4e voulait rien savoir
  23. Bigggy
    Bizarre car sur mon mazda j'avais complètement le feeling inverse. Les HPS ne freinait pas à froid, feeling qu'il glissent comme tu dis. Et pourtant les HP+ freine en imbécile à froid et semble pas trop fader. Sur le Cobra j'ai justement du raybestos "quiet" et ca brake pas assez selon moi, l'an prochain je vais me caller un set de HP+.
  24. Bigggy
    Peut-être que le "bite" de tes raybestos était pas assez fort pour qu'il y est une grosse différence avec le HPS. Comment trouves-tu la différence de "bite" entre les HPS et HP+?
  25. Bigggy
    Pas de trouble . Pour les bolts, c'est vraiment celle qui attache le sub-frame à la coque et ce au deux points avant.

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