Bigggy

Bon bin l'offre d'achat à été accepté ce dimanche, je fais faire une inspection samedi.

Nice!

Merci des commentaires les gars. C'est pas mal ce que me disait un gars à job qui est ancien mécano et avec un bon GrosBonSens. L'offre d'achat ce fait ce soir!

Salut à tous, Je suis en train de regarder pour une maison avec garage et j'en aurais une qui ferais mon affaire. La seule chose qui me chicote c'est que le garage est entièrement en bois, incluant le plancher fait en 2x10 ruff. Malgrés son age, la construction à l'air super bonne. Le garage à 16x20. Je voudrais donc avoir votre avis sur le fait de stationner une auto sur un plancher du genre. Je prévois refaire une slab de ciment, mais pas cette année. Donc danger d'humidité qui ferais rouiller le char plus vite? Parké la nuit l'été ? Remisé l'hiver? avec ou sans toile sous le char? Est-ce une bonne idée re mettre un revêtement sur le bois pour couper l'humidité? J'aurais plusieurs feuille de checker plate en alu que je pourrais mettre sur le plancher, ca va vraiment changer quelque chose? Faire pourrir le plancher? Il y a une 2e partie plus petite qui à été ajouté avec un slab et une porte communique entre les deux. Merci de vos conseil!

SuperSam roule des NT555 (en 275) sur sont GT 2006 et tu pourrais lui demander, mais le grip est pas là pentoute, encore pire sur le Wet. Ca te prendrais plutot des NT555R pour avoir du grip, mais là tu tombe avec des Drag-radial. Perso j'ai du BFG KDW2, mais il sont probablement plus mou du flanc que les Ventus. Les MT ont l'air bien quand même. Sinon Continental Extreme Contact DW?

Ok merci! Lévis c proche d'ici, pe je l'ai déjà vue avant! Tu es de Dorion? ici à mty un gars a acheté un GT 88 de là Dorion v'là queq années! il est vendu aujourd'hui mais c sûr t'as déjà dû le voir ds ton bout pq'il était pas mal touché esthétiquement avec une peinture jaune et bleu avec flammes, qqch comme ça! lol Moi je l'ai vu souvent parké à vendre à Montmagny en tk haha, pas loin du poste à gaz à côté de l'autoroute?

Un peu comme American Muscle. Sinon parfois tu peux lacher un coup de fil là http://www.prospecautomotive.com/ C'est un bon gars que je connais qui est maintenant distributeur pour beaucoup de grand nom. Il est de Montréal, mais livre 1/mois à Qc gratuitement. Disons que dans les dernières commandes que j'ai fait, il était toujours le moins cher. Juste pour la cobra, de lui, j'ai acheté pneus, kit de clutch complet et plein d'autre goodies.

Effectivement ca dépend pas mal du reste, mais en générale des LT vont donner un son plus fort et plus sec. J'ai passé d'un mid avec Cat High flow à un sans et c'est assez notable disons. Dans plusieurs cas les cat HF vont effectivement nettoyé le son, le rendre un peu plus sourd.

Loco à bien expliqué, tu perd environ 2lbs de boost vu que ta un meilleur flow. Mon setup pousserais 14lbs sans LT et donc maintenant environ 12lbs. Donc moins de chaleur, moins de knock..etc etc.. C'est sur que ca change le son, généralement des LT ca rendre le son plus raspy, mais ca dépend vraiment de ton Mid, j'ai un prochamber et c'est résonable. Avec un O/R X c'est raspy pas juste un peu...faut vraiment aimer ca.

Certains que ca vaut la peine Dom,moi avec mes Kooks j'ai perdue en plus 2lbs de boost..c'est un element essentiel de perdre du boost dans mon opinion en plus des bon cote déjà attribué au long tubes! X2, moins de stress sur le moteur.

Des cut-out ca sonne pas bien..même au drag.. Headers

Merci ! Effectivement il y a quelque trucs moins plaisant disons que nous ne voyons pas vraiment sur les photos. Car justement les photos donne l'impression que le char est top notch. Pour l'oxydation, peut-être qu'il était mal entreposé. Ma blonde était juste curieuse de savoir pourquoi ce n'était pas tant une asubaine. :p

EnkeiWheels, pour le fun, envois-moi donc un MP pour dire ce que tu n'aimait pas de celle du Saguenay. SVP

Je sais que c'est écrit dans ton profil à droite, mais ca serait bien de donner l'anné ainsi que mettre des photos, ca peux juste aider à ta vente .

Je sais que c'est écrit dans ton profil à droite, mais ca serait bien de donner l'anné ainsi que mettre des photos, ca peux juste aider à ta vente .

La semiane prochaine, je commence un projet de Retrofit de projecteur dans des headlight style OEM. Je mettrai des photos durant le processus! Je sent que plusieurs vont être intéressés!

J'aurais peut-être des Recaro DC5 (et oui des bancs de Honda) à vendre, d'un coup que tu voudrais autre chose que des bancs de RSX. Ils sont en tissu noir avec couture rouge et sont assez "slim fit" par contre haha. Même modèle que la photo qui suit, mais un peu moins neuf.

Effectivement, on en voit de toute les couleurs là! C'est bin correct d'être curieux, c'est le fun le monde qui viennent me jaser, même si je me dépêche parce que c'est à l'heure. Il y a même un gars qui m'a demandé quel type de peinture que j'avais. Je lui ai répondu...bin celle d'origine haha. Faut croire que la peinture partait bien, mais ca vient du bon detailling. C'est surtout quand je troune la clé dans le garage que le monde tourne la tête :p.

Oui! C'est celui de SVTP que j'ai suivit. C'est vraiment du temps , de la patience et de l'huile de coude que ca prend.

Haha, reste qu'il est bin smat pareil! C'était drôle de faire ma clutch job là, tout le monde qui entraient dans le garage était bin curieux.

Merci ! Effectivement le cat-back ca parrait assez bien, ca fait pas mal plus propre, même si je doit passé une guénille de temps à autre car veux veux pas ca devient sale sous le char. Sabler et polir ca été de la peau quand même! La tienne Loco est vraiment clean aussi, j'aime vraiment les roues de SuperSnake.

J'ai fini l'été vers les 103 000miles. La liste de modifs est assez longue, mais en gros: Short Ram Diablosport Mafia 2.76 Upper pulley Coilovers MM Caster/Camber plate MM Mac LTs, Mac O/R Prochamber Borlas Stinger Full lenght frame connector Ported TB & elbow Speedhut gauges Et cette été j'ai tout changé ce qui tournait autour de la clutch Spec Alu Flywheel Exedy Mach500 clutch McLeod TOB sleeve McLeod Clutch fork McLeod Adjustable pivot ball and so on.. J'ai euqlue trucs que je devrai entretenir cette été ainsi qu'un petit projet de headlight à projecteur retrofit dans des housing style OEM. Car ceux que j'ai viennt de Taiwan (à projecteur) et ca éclair partout sauf en avant.

Dac! Just saying...mais, les roues sur celles du saguenay valent probablement aux alentour de 3000-4000$ donc pour quelqu'un qui n'aime pas ces roues et voudrais changer, ya une petite passe de cash à faire. Oui ce sont des CCW 505a ça vaut assez cher sauf il les a pas commandé assez large je trouve, en arrière ce sont seulement des 10'' de large 10.5 ou 11 aurait été beaucoup mieux mais tout de même de belles roues. Parfaitement d'accord avec toi! C'est un bon détail le fait d'être seulement 10". Je ne cromprend pas d'aller avec du 10" quand cette largeur est dispo dans plein de roue. Tandis que du 11" c'est beaucoup plus rare d'en trouver. Surtout quand c'est custom built... Détail à ne pas négliger!

Ce qui faut retenir c'est que techniquement pour être légal, la prend les rails d'origine. Avec un peu de fabrication ya toujours moyen d'adapter les rails sur les autres bancs.

Dac! Just saying...mais, les roues sur celles du saguenay valent probablement aux alentour de 3000-4000$ donc pour quelqu'un qui n'aime pas ces roues et voudrais changer, ya une petite passe de cash à faire.