lucky347

tu verrais bcp de gain avec un maf 83mm avec des 30lbs FR Je peux te faire un deal si tu prends les 2.

76mm a 83mm, c'est sur qu'il y a une grosse différence. Et 24lbs pour un 347 c'est petit pas mal. Deja qu'un 347 avec des 30lbs c'est petit aussi. Ah moins de rouler un petit cam et des petites tete comme moi. Ca va très bien. Si tu roules des 24lbs avec un 347 c'est effectivement trop petit. Quel cam et tete roules-tu sur ton 347? Et quand j'étais sur le dyno le 83mm était limite avec mon setup, donc d'apres moi le 76mm bbk est trop petit.

je suis rendu avec un sct 90mm, au dessus de 400hp c'est parfait Il me reste tjrs le Maf 83mm a vendre et j'ai d'autres pièces aussi

update

faudrait lui demander, il a un lien email sur son site web, ou il fait partit du club ici, Alex5.0 Il en a fait pas mal cette été, il a surment du travailler avec diablo, faudrait lui demander!

lol.... avec alex chez hd, j'ai vu une grosse différence avec le tune sur le dyno. La consommation d'essence a baissé sur la route de tous les jours. Et meilleur explosion a Wot, bref bien content de ca job. J'y retourne en mai 2013 pour tuner mon nouveau setup de fou

meilleur place et moins cher que j'ai vu c'est: www.HdPerformance.ca Alex Yé pas mal le king dans les SCT. Pis ya pas un dyno cheap, un vrai mustang dyno. Meme si c'est pas a quebec, ca vaut le déplacement. Ya du monde du lac st-lac et de plus loin qui descendent tuner leur chars la. C'est pas pour rien. Oublie le cabochon de Turbo Expert..... ils sont très moyen.... J'en aie vu des qc de trois-rivières avec des chips d'eux, pas une super job....

-Tetes Edelbrock RPM II 185cc use Parfaite état 1.9int/1.6 exh non porté spring valve .575lift max range power 2500-6500rpm Payé: 2300$ Demande: 1200$ -Cam TFS stage 2 use Parfaite état duration: 293/290 Lift: .542/.563 range power 2500-6000rpm Payé: 320$ Demande: 140$ -Header long BBK 1''5/8 Use Parfaite état sortie 2.5'' VENDU -Kit Magnum Roller Rocker Arms Marques Comp cams 1431-16 use 1.6 ratio 3/8 rockers stud Payé: 300$ Demande: 140$ non négo -Mr freeze Anderson (pour boost) use parfaite état Payé: 300$ Demande: 120$

c'est le char qu'alex chez Hd?

voici l'annonce Lespacs, meme si ce n'est pas des pieces de mustang, ca peut p-e intéresser des gens ici http://www.lespac.com/sports-loisirs/sports/st-narcisse/d-equiment-gardien-but-complet-reebok-larceny-l7-sr-LPaZZ26659281WWcpZZ25WWgrZZ8

va voir tes messages kevin

ce modèle la. Les miens ont 3 ans, c'est sur qu'il ne sont plus chromé comme sur la photo. Il se vendent 449.99$ sur summit. Une fois défait de sur la voiture, je prendrai des photos.

je vais avoir des BBK long tube header a vendre dans 3-4 semaines. BBK long tube ceramic 1'' 5/8 tube 2''1/2 sortie demande 140$ non négo Si t'es pas pressé, je devrais afficher ca bientot sur le net!

pour quel année? chromé, satin? photos?

qu'est-ce que tu veux faire comme modification?

julien performance, mais moi je ne conseille pas a personne!

Je change tete, cam, header, lifter, intake. Le gars a qui je ramasse ca a sortit 585hp 450lbs torque avec un presque identique 347 au miens. A part lui il roule avec des pistons 11.1:1, moi je suis 9.8:1 Le gars rentre 9.82@137.2mph a napierville avec vieille fox comme la mienne, sans boost ni nitro, automatique. C'est pour ca que je me garde une petite gène en disant vouloir aller chercher au moins 500hp. Reste a voir ce que ca va donner chez alex avec son dyno a drummond 9.82,ayoye..tres bon temps,chars de rue? pese combien,ou a t-il fait des changements au niveau du poids? Ben hate de suivre ton projet lucky!! Daily Driver automatique, dans les année 87-93. strippé, le reste tout le body la. Je vais chercher ca fin novembre et pose ca cet hiver, apres ca go chez HdPerformance pour tuner ma chip SCT avec Alex

Je change tete, cam, header, lifter, intake. Le gars a qui je ramasse ca a sortit 585hp 450lbs torque avec un presque identique 347 au miens. A part lui il roule avec des pistons 11.1:1, moi je suis 9.8:1 Le gars rentre 9.82@137.2mph a napierville avec vieille fox comme la mienne, sans boost ni nitro, automatique. C'est pour ca que je me garde une petite gène en disant vouloir aller chercher au moins 500hp. Reste a voir ce que ca va donner chez alex avec son dyno a drummond

Moi il y a pas mal de changement, je sort le moteur du trou pour lui mettre de nouvelles tetes, cams, intake, header, pour l'avoir enfin mon 500hp n/a

saison hivernal= modification

moi elle a toffé 2 mois avec mon stroker, elle a fait exploser la 3e gear... et tout fait railler les autre gear. Comme j'ai dit plus haut, sur un v8 de moins de 300hp ca doit tenir en masse.

quoi tu as pour avoir 300whp? Oui les tranny d'origine on leur maximum. Dépends comment c'est menez, car ca peut toffer.

la seule chose a changer pour mettre une tranny 4cyl sur nos fox v8, ca prends un pilot bearing d'un ford ranger 85, pour que l'imput shaft fite avec. J'ai roulé un petit peu avec une 4cyl, 306 avec 11psi ca la duré meme pas 2mois. Mais avec un moteur stock ou presque semble, c'est probablement plus fiable, je ne sais pas combien de hp ca peut supporter!

ca m'avait deja fait ca au paravant, la pompe fait beaucoup de son, t'as l'impression qu'elle va sauté!

j'ai deja vu ca, le filtre de la pompe a gaz était sale, la pompe forcait au boute. A moins que t'aille de la restrictions sur ta ligne a gaz (ligne kinké)