lucky347

oui la tole était pas mal fini, mais le frame lui est intacte, demain je buff tout ca pour mettre ca beau sur le métal, et un nouveau projet arrive... héhéhé vous verrez bien les photos Ya juste DkoD qui le sait Une bulle ma passé au cerveau lol...

si l'huile de ton intake coulait a cause du gasket, ca se peut fort bien que le prestone se mélangait a ton huile, vraiment pas bon ca.... Ton gasket fuit tjrs?

ostie que j'ai hate de rouler avec du boost, violent...

tes bougies on l'air de quoi? de l'huile dessus? Tu peux avoir des gaskets de tete finis, et l'huile sort sur tes pistons. Fait un leak test , ca va te donner une bonne idées de l'état de la base.

j'ai eu meme symptomes juste avant de tout démolir ma base sur mon 306. Pression presque inexistante au idle, et a régime elle variait bcp. Niaise pas avec ca check comme il faut l'état du moteur avant de le rouler.

si tu roules avec une panne a l'huile d'origine avec un pompe a l'huile haut débit, tu vas finir par chier ton moteur sur les bearings du crank, a 5000rpm et + t'as panne va etre complement vide, et il va en manquer pour ton crank... ca va chauffer.... Quand tu mets une pompe a huile high volume, ca prends une panne a l'huile 6-7 ou 8 pintes avec tout le kit de dipstick+ oil pickup

pas de trouble, a 60$, jpense pas rester longtemps avec

ce faire monté un beau setup 347 (450-550hp), de la panne a en haut, c'est un 9000$ easy. Et t'as meme pas toucher a ta tranny, clutch, rear gear, suspension, exhaust, headers, etc....Ca peut jouer dans 18 000$ avec tout ca. Ca dépends quoi tu recherches.

il faut prendre celui d'origine

tanné des voir trainé sur mon établit. 60$ les 2, non négo

VENDU

80$ dernier prix non négo.

up tjrs a vendre

tjrs a vendre

pres a échanger contre une 3.73 a 60$ la 3.55 c'est vraiment donné.

Gear avec pinion 3.55 a vendre Pour différentiel 8.8 24 000km était sur une 2004 Luckydsm@hotmail.com 60$ le prix que je l'aie payé, non négo

les moteur 87-92 ont les rods et pistons forgés, a par le crank qui est Cast Iron.... p-e pour ca qui dit forgé...

moi aussi jtrouve ca wierd pour les tete et l'intake, j'espere que l'intake était du juste en attendant lol

celui de cobra, est inscrit cobra dessus, il est fait plus émincé pour le corridor du Tb a l'intake, ressemblant un petit peu a celui d'eldelbrock. Les runner doivent etre un petit peu plus large que ceux oem, et le design intérieur un peu mieux sur certain runner. Comme le runner 5 et le 8 sur l'intake d'origine qui est plus petit que les 6 autres, vraiment mal fait... Moi j'avais vu une différence en buffant ca l'été passé. Mais à 250$ pour un combo Cobra c'est dans ces prix. Pogne toi un Edelbrock Rpm use (combo intake), tu vas payé 350$ et ca fait du beau power. Si tu veux un bon conseil essaie d'etre égale sur ce que tu achetes. Exemple: tu veux que ta plages de power soit 1500-6500rpm, bien prends toi un cam/intake/tete En conséquence. Qui travaillent tous dans le meme endroits. Car avoir un cam qui travaille de 3000-6500rpm, un intake qui travaille idle-5500rpm....etc... tu vas trouver que le char tire pas bien, tu vas etre décu du résultat. faut que tout soit équilibré. Comme j'ai dit ca dépends de tes projets futur. Moi personnellement j'irais plus dans le Edelbrock use pour l'intake avec les tete performer. Avec un beau ptit cam tfs stage 2, et notcher les pistons d'origine.

jdis ca comme ca. Ce sont des injecteurs jaune, c'est des combien de lbs?? S'il roule exemple 30lbs et plus avec ce setup, ya surment rouler avec du boost.... Est-ce un bon block?

tjrs a vendre

oh donc ca fite sur les edelbrock merci du conseil et pour le 306 ca fait longtemps qu'il est vendu en piece

up, pas cher pour ces muffleurs

pour les turbo c'était des Garrett t3/t4 63 trim clippé 25 degres porté neuf sur un 5.0 full boost 3200rpm en 3e vitesse, ca spoolais tres rapidement je ne pense pas que tu ailles le prix que je les aies payés.. Normalement ca se vend 900$/ch pas clippé rien.