teiseken1

C'est main d'oeuvre comprise.

Hum, pour les 2 pièces en fluo le total est presque à 1000 euros neuf mais la pièce en fluo à droite n'est plus dispo en neuf (indisponibilité permanente). Je n'ai pas eu le détail par rapport aux glissières. Voir la photo : http://teiseken.free.fr/toitouv.jpg

Ah mince, c'est patte et pas pâte (mode crevé Astra 95 sans clime-Sauna On). Désolé.

Je reviens de chez Honda où j'ai eu plus de précisions ! En fait ce n'est pas 2 toits ouvrants de CRX qu'ils avaient essayés mais des toits ouvrants de Concerto et d'un autre modèle... donc forcément il n'y avait pas la même distance entre les pâtes de fixations. Ils m'ont rendu le toit ouvrant en attendant afin de pouvoir répondre à d'éventuels questions en cas de besoin. Apparemment il y a un souci électrique sur le toit ouvrant en lui même et aussi un souci de glissières. Ils ont déjà acheté neuf une certaine partie des glissières et la partie qui me manque est en photo -le plateau métal rouge est ok par contre- (mais il faudrait que cette partie fonctionne bien et qu'on me montre avant que ça fonctionne m'a t il dit ) : => Autre question : est ce que les toits ouvrants CIVIC de cette génération sont identiques à ceux de la CRX ? .

Ben j'ai demandé au garage par mail d'avoir plus d'explications précises mais je n'ai pas eu de réponse. Mais de toutes façons, si le souci de fixation a pour origine la provenance italienne de l'auto, il peuvent le vérifier chez Honda (en toute logique, maintenant prendront ils la peine de faire des recherche) : ils ont accès aux fiches techniques et au pire ils peuvent envoyer un mail à Honda Italie. Mais à votre avis, y a t il des différences de fixation du toit ouvrant entre le modèle "italien" et "français" ? ED9, c'est ED9, seul les options peuvent changer non ?

Je crois que je vais aller voir pour avoir plus de précisions au garage et qu'après je vous ferai un retour. C'est très préoccupant.

J'ai un gros souci l'auto est bachée sans toit ouvrant actuellement. Tous les détails ici : /recherches-f21/recherche-toit-ouvrant-honda-crx-ed9-1991-gros-souci-t9246.htm

De la sacrée tire !!!

Ah c'est peut, la CRX blanche avec un aileron requin super haut qui est sur la route juste avant tournai (la route de villeneuve-baisieux-tournai) ? Tremblement volant ? Pas encore vérifié, faut qu'il s'occupent du toit ouvrant, je n'ai pas fait un essai complet.

Je vais enfin voir le bout du tunnel pour la méca ! Merci Honda Tournai DelSoir ! De vrais pros qui s'y connaissent ! Pour le démarrage, le ralenti yoyo et la chauffe du moteur trop long, c'était du à un souci d'eau (niveau bon pourtant) et de sonde qui prend la température (vous en aviez parlez d'ailleurs comme possibilité si mes souvenirs sons bons), du coup le papillon ne pouvait s'ouvrir correctement. J'ai démarré la caisse et le comportement des tours minutes a complétement changé ! J'ai fait faire l'entretien vidange-bougies-filtres. Il y a eu une géo, une rotule. A part ça, je vais faire changer les réglettes autour du toit ouvrant (super cher) c'est ce qui est usé (électricité bouton testée OK systématiquement / moteur OK). Après je dois être tranquille, y aura juste l'entretien 1 fois par an (vidange / filtre et au bout de 3 ans vu mon faible kilométrage par année les bougies en plus.

Salut La vache, je viens d'avoir Honda Tournai : je vais devoir changer disque + plaquettes avant ET arrière mais ils ne pourront me donner le prix que lundi. Vous avez une idée de combien ça peut donner grossomodo ?

Oki ! Merci du conseil pour Tournai ! Faut que je teste !!!

Hum à Menin ils en ont un je crois.

Ca m'énerve, j'ai donc un truc à réparer aux roulements arrière ou aux freins et je suis tellement dégouté du service garage Honda Villeneuve D'Ascq que je n'ai pas envie d'y aller. Il n'y a pas d'autre garage relativement près. Reste mon petit garagiste mais lui c'est les voitures françaises dont il est spécialiste. Je ne suis pas bricoleur du tout. Il n'y a pas un garagiste que vous pourriez me conseiller qui gère bien les CRXs ?

Vouh! C'est encourageant lol Mon apprentissage de Jedi CRX n'est pas achevé.

Punaise, tous les 100 bornes y a un truc c'est pas vrai ! Je n'ai pas l'temps de réparer des trucs ennuyeux qu'il y a un nouveau truc à réparer ! C'est de la folie. J'ai les freins arrières (ou roulement ?) qui grincent en freinant fort maintenant ! Je ne sais pas si c'est le gel ou l'usur mais c'est énervant. Sinon vos ED9 mettent aussi 12-15 mn comme un diesel pour que l'indicateur d'eau se réveille ? Sur ma CRX Si c'était chaud au bout de 800 m.

Ce qu'elle est sublime ! J'adore la carrosserie : ça fait vraiment coupé haute performance. Superbe !

Eh éh ! Oui avec ma ED9 je n'ai pas tâter trop souvent du rupteur, ça m'est arrivé quelques fois. Mais avec la Si que j'avais avant si. Et comme toi crazyjumper62, ça pouvait varier : le rupteur sautait même parfois et ça montait donc au tableau de bord à 8000 tr/mn : je ne vous dis pas le bruit du SOHC ! Jamais de soucis de fiabilité avec cette conduite. L'accélération de l'ED9 moins forte dans tours moyens/bas (avec la SI dès 3400 tours mn ça faisait un méchant bruit et ça tirait bien. L'ED9 semble quasi en asphyxie en conduisant molo. Mais quand on monte à la limite de la zone rouge en seconde et qu'on passe la 3e, mamamia ! Ca avance d'un coup sec. Alors évidemment, ce n'est pas simple de placer ça tous les jours surtout vu que j'habites Villeneuve D'Ascq, même si je cherche autour des routes plus campagne ou entrées de périphes exploitables. Avant j'habitais Halluin alors je me faisais la petite route de Bousbecques vers commine avec la campagne pour rejoindre Marquettes les Lilles du temps de la Si : c'était vraiment cool. Aussi à Menin, à l'entrée de la ville (pas par la rue de Lille), ils ont été foutre un rond point !!!! Grrrrrrr !!! Avant c'était feu rouge et route à 90 directe toute droite. Bvouh ! La Si tremblait de partout : vibrations verticales et moins souvent horizontales très fortes au démarrage ou en passant les vitesses. Je me demande combien elle pesait car avec 108 ch, elle marchait diaboliquement bien.

C'est vraiment marrant à quel point le moteur a 100 fois plus de pêche et de facilité au dessus de 5000 tours. C'est bizarre, normalement le couple maxi c'est 6800 et on est tenté quand même de pousser encore un peu plus loin jusqu'à la zone rouge. En fait, il faudrait passer les vitesses à 6800 tours pour avoir la meilleure accélération donc ?

Superbes les photos à la station de lavage. Je vais là bas aussi si je reconnais bien. La CRX en noire passe très bien pour les photos de nuit : j'en avais une il y a quelques années.

Extra le toit ouvrant en verre !

Le terme "full stock" désigne quoi ?

Super intérieur, par contre (ce n'est qu'une question de goût), je trouve les phares à l'avant un peu trop arrondis et gros à mon goût. J'ai du mal avec les voitures nouvelle génération. Ma période préférée ce sont les autos de la fin des années 80 - début 90 (j'aime les phares très fins style XM par ex).

J'ai petit garagiste excellent à Hellemmes car il veut qu'on dépense le moins possible et fait le max pour nos autos, par contre il est spécialisé voitures française. Il m'a dit la dernière fois que j'étais le seul à avoir une Honda pour son garage. Je vais donc chez Honda acheter un "main relay" et je demande à mon petit garagiste de ressouder le "main relay" ? C'est un terme générique pour toutes les caisses ? Il devrait connaitre ? Et pour démonter le toit ouvrant (et voir pour l'interrupteur) et elle enlever la crasse), qui pourrait le faire (je sais déjà que ça, il n'y touchera pas).

C'est ma 3e voiture : il n'y a jamais rien dans le coffre à part un crick, et 2-3 babioles de secours donc ça ne me gêne pas. Malheureusement je ne suis pas du tout bricolo (à un point inimaginable) alors je me vois mal faire ces opérations par moi même. N'auriez vous pas une bonne adresse à me conseiller s'il vous plait ?