LLonewolf

Queue de cochon?

Effectivement, il restait quasi plus que ça.... Je pense que tu as trouvé d'où venait ton soucis!

Est ce que quand tu essaies de démarrer la voiture genre, tu entends tout "normalement": la pompe à essence (relais), le démarreur, étincelles aux bougies, essence aux injecteurs, tout normal quoi mais que rien ne se passe? Dans ce cas, essaies avec un ecu d'origine (si c'est possible par rapport à ton swap) ou un ECU que tu SAIS à 100% FONCTIONNEL. J'ai un coupe circuit qui coupe l'alimentation de l'ECU. Quand c'est coupé, tout semble fonctionner correctement mais c'est comme si le démarreur tournait dans le vide. C'est ce qui semble t'arriver si je comprends bien? Si c'est pas ton allumage, et vis à vis de ce que tu décris, je dirais l'ECU (qui le gère, entre autres paramètres) ou sa liaison (faisceau). Vérifies le faisceau autant que possible et/ou change pour un ECU fonctionnel =) .

Moi, c'est ce à quoi j'ai pensé de suite, l'allumeur. Et oui, BIEN ENTENDU, un allumeur mal calé/inapproprié/endommagé peut carrément empêcher la voiture de démarrer ou la faire tourner très mal. C'est un "swap" de d16a9 vers quelle caisse?? Ca y ressemble carrément, un allumeur endommagé mal calé peut créer de grosses pétarades. Je me rappelle une fois ou j'ai été dépanner Brabus qui avait son allumeur dead, ben pas de démarrage et aérophagie de la voiture . Ou ça ou l'ECU? faudrait plus d'infos sur le "swap".

Idem, c'est exactement ce que j'allais proposer (comme nakatsuma). Si ça démarre pas c'est ou l'allumage ou l'arrivée d'essence. Il semble que tu es clairement l'arrivée d'essence. - En premier, je calerai l’allumage - En second, je jetterai un œil quand même aux points "principaux" de masse. Boite de vitesse, capot, et celle du déport de la batterie (enfin celle là j'en doute qu'elle soit mauvaise/manquante ).

Plein de petites choses.... et une tanabe medallion touring qui arrive dans la semaine mais c'est pas le sujet, c'est ton topic et ta voiture! Mon petit frère qui aime les ej, je lui ai parlé de ta tuture, il était séduit ! A bientot peut être et très belle civic que tu as là, féloch'! (je t'envie BEAUCOUP les recaro speed !!!

Dis donc, j'étais pas venu depuis un moment et c'est avec plaisir que je vois le renouvellement de ton ej ... C'est traÿ traÿ beau! Félicitations :p

Jolie! De ttes façons le combo noir/rouge/or ne déçoit jamais!

Un petit coucou à toi poulet! Aussi de belles modifs comme à l'accoutumée .

+1 Jolie courbe!

jolie et beau boulot du carrossier le jeune trou de balle qui t'emboutit le jour ou elle sort de carro, mais ......................

jolie crx Loudge!

très beau poulet =) .

impeccable bien formidable alors! T'as retrouvé mes ressorts de decata :sac: ? ps: Sinon t'es dur avec la invidia! C'est pas la plus pratique des conception mais le bruit est vraiment sympathique au niveau de la sonorité (même si ça gueule trop fort à mon goût)

beau boulot =) ! Un truc me vient à l'esprit cependant: tu as inerté en soudant ta ligne?, sinon ça a surement dû (ce que nous appelions) "bourlotter". A savoir t'as plein de petites boules de soudure, en fait de l'inox en fusion, assez grosses au niveau des soudures en interne. Ca génera le flux de gaz, et quand ça va se decrocher, si ça vient à se coincer ds le pareflamme, tu auras le syndrome "grain de riz ds une boite de conserve vide" ;p ! Pour illustrer:

Pour la série de l'année dernière, sb de barres stab, non tu ne sans rien du tout, pour la tringlerie de boite, oui tu t'en rends compte que la direction du levier de vitesse à moins de jeux et est un poil plus souple. Pour ceux que j'ai remplacé cette année, oui j'ai senti la différence. Ca n'est pas le jour et la nuit non plus, mais déja rien que les energy des bras arr inf que j'ai fait en premier, le confort était meilleur sur les bosses et autres creux. Avec les gros idem ça a encore amélioré un poil le confort et tout à l'heure en prenant un rond point, j'ai aussi noté la différence. T'as l'impressionque la voiture semble plus "sûre" dans le virage si je puis dire. Enfin, je ferais pas tel les pseudos pilotes pro du dimanche en te disant que ça à améliorer les perfs en sortie de virage de 17% et réduit le sous virage de 23% le vent ds le dos . Ca améliore le confort, ça c'est sûr, en même temps forcément des sb vieux de 20 ans à moitié mort, ça serait un comble :p .

Pour ceux que ça intéresseraient éventuellement: Alors, plusieurs choses de faites, et des qui servent donc c'est cool!! Allons-y: -1)Changement des gros sb de bras arrières. => Bordel si j'avais su que ça aurait été si "facile", je l'aurais fait avant... Je m'attendais à une merde sans nom pour pouvoir les sortir mais bon, quelques coups de masselotte et paf, c'était sorti... Remplacer par du neuf OEM Honda, d'autant que TOUT ce que je démonte est remonté au couple + graisse cuivrée Yacco, si un gars démonte un jour ma voiture, il sera content . Un bon coup de main du frérot aussi, ça fait plaisir! -2)Changement des Bras arr. inférieur par des remis à neuf + sb energy noir. => Enfin de compte, je me suis plus galéré que les gros des monobras. UNE stupide vis a colmaté dans le sb à cause de la rouille, le fait que niveau proximité de l'étrier, c'est la première, ça m'a après coup étonné qu'à moitié. Vu l'espace sous la caisse, inutile de dire que je me suis bien bien fait chier pour sortir le bras du coup. Enfin, ça en valait la peine, voici le résultat qui est ma foi sympathique: -3)Montage Snapoff nrg avec hybrid moyeu court maison Ouais alors j'ai essayé de trouver un moyeu court, impossible... Je suis toujours dans le doute du "pourquoi une pièce aussi stupide que ça à fabriquer n'est pas commercialisé en Europe et que y'a QUE NRG qui en propose du "fiable"? Bref ras le cul d'attendre, je me suis débrouiller moi même. J'ai fait des plans s*lidw*rks, acheté un moyeu "particulier" et j'ai fabriqué un hybride. Ça fera l'objet d'un tuto plus tard =). En gros: Merci les commandes pas à 14m du volant, d'autres photos et plan + explications ds le futur tuto. => Des nouveaux tapis pour CRX de chez 12tune Que c'est beau quand c'est propre et neuf, pour un bien comme il dit mon frère, faudrait des tapis de tapis pour pas salir les neufs :sac: !!! J'ai remis le power intake d'apexi pour remplacer le kn qui fait l'interim pendant la saison humide. Pis j'attend quelques mois et une tanabe medallion touring viendra faire un tour dans le Nord je pense bien =) ... A suivre

très propre, me gusta!

joli! Ben voila tu vas te faire encore plus plaisir maintenant!!! A bientot .

Bon quelques rapides news... depuis aout 2011! J'ai dynamisé la promax depuis un moment déja. Des bras arrières inférieur remis à neuf vont être monter sous peu. Se sont des bras d'origines, décapé et repeint à la peinture epoxi restom. Sb central energy noir et ceux des cotés, je vais mettre du oem honda (je leur demanderai de mettre un coup de presse pour les mettre en place) j'aurais des bras arr inf comme neuf, ça sera installé sous très peu, et ça me redonnera surement un peu de confort de conduite . Cet été, j’attaquerai les gros sb de monobras surement. Idem, merci à Jeff pour sa précieuse aide, mon snapoff NRG pourra être monté, ENFIN.... S'en suivra un tuto pour offrir une substitution solide, pratique, fiable et peu couteuse à un moyeu court. Incompréhensible qu'aucunes marques aftermarket ne commercialisent des short hub en dehors de NRG (90$ un moyeu simple de 3 cm sans fdp-sans douane, ils peuvent se gratter encore longtemps ). Voila et dédicasse à Florent et son frère Nicolas, le 5 juillet ça a fait 4 ans qu'on a changé le bloc déja qu'est ce que ça passe vite!

Que dire vraiment....Le seul mot qui me vient est: SUPERBE: -Dans l’exécution/ le montage -Dans la propreté (du travail, du montage, des modifs, de l'optimisation) -Dans le choix des pièces Et finalement ds le résultat final. Chapeau monsieur .

En tout cas ton éclairage rend bien, ni trop fort ni trop faible, et la couleur fait type origine; beau boulot =) .

encore ça va ça rend bien, j'avais remplacé ttes mes ampoules de compteur par des neuves ben vraiment le résultat était :/ ..... La luminosité était toujours vraiment faible et y'a pas, ça faisait vraiment vieillot. J'avais tout remplacé donc par un montage à led fait maison, j'avais même fait un tuto sur jpcar. Par contre moi c'était en blanc, et ça rendait vraiment mieux sans faire sapin de noel, je me permet de mettre les liens, si toi ou d'autres veulent s'en inspirer: Compteur éclairage led Eclairage led conversion pour console centrale Idem, pour trouver certaines ampoules faut se lever plsu que tôt :< ...

très joli, et +1 comme mes camarades précédents pour les advans .

Bah dis donc Jeff, quel boulot et quelle crx tu vas obtenir en fin de compte !!! Un résultat à en rester sur le fessard! Gardes le précieusement celui-là (ou revend le moi plus tard quand t'en auras marre, j'ai l'argent de coté :sac: ). Hâte de voir le résultat final, ça va piquer (et j'aime le piment d'espelette!)!