Shrek11

bien jouer mon lapin !

en même temps vue l'entrain du garçon à vendre une fois sur place je comprend qu'il est foutu la clef sous la porte,c'est limite tu l’emmerdé pas en lui demandant ce qu'il y avait de dispo...

de mémoire non.

bon courage à toi, la marque n'existant plus ça va pas être simple ...

merci de présenter avant de posté sur le forum... ensuite si ça peu t'aidé : http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=195024

je suis pas contre voir le résultât de la gamme ultime,j'hésite a renouveler par ça au lieu de la gamme gold class ...

je sais plus exactement, ou bien je confond par ce jeff avez du faire un racord sur messure pour en monté un sur la EE8. tiens pour les durites je vais devoir commandé une paires arrière du coup tant qu'a faire si tu en chope un d'ek9 au moins tu sera certain que c'est le bon

+1 la peulice tu craque pour un mv/mc du coup? essaye d'en pécho un de rhd

jolie ! au faite ta trouver un garage ouvert pour ta purge ?

celui de vti,mais rentre pas spécialement en ligne de compte ceux qui monte des train d'itr n'ont pas ce souci avec leurs mv/mc en 15/16 au lieu du 1" et alex avait le même souci sur l'ek9.

bah écoute pas grand chose à ajouter,a part que: -pour une rhd de presque 200 000km putain elle est saine -aucune vis de cassé au démontage et au remontage! -ceux qui n'en ont pas voulu a 3500 peuvent s'en mordre les couilles -le montage m'a mis sur les rotules (haha...) -j'ai kiffé bossé dessus on dirai une caisse sur la quel Florent à bossé tellement ça venais tout seul. -je veux la même ! -clem c'est un bon assistant qui demande qu'à apprendre seul regret la pédale molle malgré la purge,plus d'air dans le system,pas de fuite, niveau ok, elle freine mais juste une course importante sur la pédale ... a voir en mettant le system en pression ...

elle est neuve la courroie sinon comme d'hab c'est beau !

le principal c'est que vous soyer tous saint et sauf

la vache,vous avez eu de la chance quand on vois ce que le châssis à encaissé

tu les appels pour connaitre le tarifs livrée,pour leurs mettre le chèque dans l'enveloppe. tu leurs fait un courrier en intégrant les schéma des durites et un petit texte comme celui que j'ai fait pour les miennes : NOM: PRENOM: ADRESSE: Tel: Marque: honda Model: civic Motorisation: Type: Année: durite aviation désiré: durites avant droite et gauche gainé pour frein avant a disque,la longueur est de 416mm,quantité souhaité une paires de durites avant et une paires de durites arrières droite et gauche pour frein a tambour,la longueur est de 276mm,je vous joint un schéma trouvé sur oscaro : au pire vous contacté chacun de votre coté ou ensemble vroomdams sur japancar il à l'habitude http://www.japancar.fr/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=18835 pour les schéma et les mesures : http://www.oscaro.com/flexible-de-frein-honda-civic-ep-3-portes-2-0-i-vtec-type-r-200cv-83-3850-789-gt

tu prend le croquis sur oscaro et ensuite tu leurs donne les longueurs repris sur le descriptif oscaro j'ai fait comme ça pour les miennes chez eux

il est neufs ton joint pourtant? j'en ai un en rab au pire

yeah! alors ta boite tout va bien?

pour les joints au cas ou : http://www.123roulement.com/

possible

pour les durites avia hésite pas c'est un plus,j'ai vue la différence sur mon rapport de ct petite différence mais présente quand même. sans avia : av: 266/238 daN ar: 132/117daN et avec : av:270/243 daN ar:152/148 daN

"florent est demander caisse 3 florent"

grave

merci² même pas bourrin,elle ce replacé correctement

chuuut on sait jamais Oué chut poisseux :corde: Bon allé je prépare le coffre et j'y go. A tal' enfoiré je suis un chat noir d'abord a toute!