RiB'$1

Ah d'accord! Bah ca c'est partie remise(foutu noël et dollars) j'espère quand même pouvoir me le procurer avant le printemps... Arnaud tout ce que je dis est à prendre avec des pincettes biensur, je ne suis pas spécialiste et même pas sur d'avoir bien tout saisi, j'essaie juste d'expliquer le fonctionnement de façon assez simple.

je sors coté passager! Remy si tu parles du garage, c'est juste le box que je loue avec l'appart' Pour le SRS, finition au top, je voulais un collecteur en 1partie pour le poids, ce qui pour moi était le but premier du changement de collecteur, et ben bluffé par la différence! J'ai pas pesé mais c'est énorme! Le seul problème c'est que c'est une référence pour SOHC, donc les tubes sont un peu plus bas que l'origine, mais en même temps ils sont plus larges... Voici un peu ce que çà donne: http://thezcr.com/forums/showthread.php?t=20161 Pour le bien faut passer un coup de dremel, perso je l'ai pas fait et çà marche très bien quand même! (le jour au j'aurais du temps à perdre je le ferai mais je suis sceptique quant à un éventuel changement...) Le seul truc c'est que sur les blocs DOHC, il y a une nervure qui passe tout juste sous les tubes, il faut donc limer 2-3mm. Sur le 1er tube en partant de la gauche sur la photo, regarde le joint il est légèrement décalé c'est çà qu'il faut limer! Coté droit pas de souci. La seule déception fut que SRS ne fournit pas de joint neuf, j'ai réutilisé l'ancien et pas de souci, mais pour le prix il aurait pu faire un effort... Pour les résultats, la caisse se trouve "libérée" à bas régime, encore plus nerveuse! Pour l'effet sur le train avant perso je peux pas trop te dire (pneus morts et géométrie à la ramasse) mais çà m'a paru plus vif! Je pense que je vais virer la batterie de là aussi...

Fuck...

Les voilà dans l'antre

PTDR!!

Sérieux t'as eu une 21 turbo!!!

Arf!! De toute façon ton EG sans le ralenti à 2000, c'est plus ton EG

Le truc c'est qu'on n'en parle même pas, c'est toi qui lance les remarques pour 3 photos postées...

Çà devient relou...

C'est de pire en pire là-bas...

C'est clair!

déjà changé, le nez de vilo on la justement changé pour cette histoire. Le tarage aucune idée! Me semblait qu'il y avait pas de TPS sur la MX?! Pareil les injecteurs ont étés changé aussi

un réhaussement!!!

Un arrache rotule, çà se trouve partout!

http://www.d-series.org/forums/showthread.php?t=91317

Trouve une culasse de B16A2

Arf... la complète aurait été assurée l'année dernière alors... La t'aura têtre du retard!!

Très jolie bonne route!

Carrément qu'elle tue!

c'est quoi la vieille baguette qu'ils foutent au bord du capot??!!

C'est pour les tapettes Solidworks

Ben nan pas besoin de cales l'ET0 suffit largement. Et la MX encaisse très bien, très courant ce genre de modifs, par contre lors d'un passage turbo à partir de 160ch aux roues faut penser au changement de train arrière pour un de RX7 par ex.

Bel achat! Tu vas bien pouvoir t'éclater à rénover ta peinture après chaque année Ca change de la discrétion de la 206! Bonne route à ton volant et n'hésite pas à poster régulièrement des nouvelles