sacchetti1

salut zoubida, bienvenu parmis nous a plus guillaume

holla!! sa chauffe dure, Monsieur Eric me chambre!!!!! alors a ma decharge: -Ma femme me dit dit toujours que j'ecoute jamais!!!! -Chez moi il fait tres mais alors tres froid donc mon cerveau ne fonctionne plus en dessous de -20 degrets!! Et puits Eric ne me parle plus de ces p.....de moufles, j'ai oublié de les enlever pour le match aujourd'hui conclusion? et ben on a perdu!!!!! LOL a plus

salut a tous, Je soihaiterais egalement me joindre au challenge 2012 mais je n'ai rein trouver. Ou je peux trouer le formulaire? merci

merci pour tes encouragement et se sera avec plaisir si on se croise sur une course a plus

ah sa oui alors!! je vais y aller tranquillement quitte a etre ridicule, j'y ai mis tellement de temps et puis un peu d'argent que j'ai pas trop envie de lui mettre une cartouche tte suite.

salut, Il est bien prepare, a mon avis le souci qu'il va y avoir se situe entre le volant et le baquet!!!!! Pour Eric: merci pour les photos, si tu en a d'autres je suis preneur

salut a tous, Bon voici des nouvelles du chantier: Mon collégue ayant fait construire et donc déménagé, la voiture a pris un peu de retard. Sinon je suis allé chercher mon moteur chez DINATMO que je remercie encore (toute l'equipe ainsi que bien sur Ethole le chien enfin qui ressemble plus a un poney vu la stature!!!!!!!!!!!!!!!) pour ses conseils, sa presence, sa vision des choses etc...bref que du bonheur. La mauvaise nouvelle c'est clairement les amortisseurs avant que j'ai apporté a R-TEC pour simple révision et qui au final sont quasi mort il faut presque tout changer donc au finale 1200 euros!! Je serai pret pour Miribel et au taquet!! Des que j'ai des photos je les mets a plus

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salut guillaume, Ben normalement oui et d'ailleurs j'espere bien qu'on va se croiser et se marrer un peu!! Je serai pret pour Miribelle, pas avant car mon pote mecano a fait construire et il demenage donc sa va retarder un peu. En plus bon ben on l'aide pour sa nouvelle maison donc sa fait un echange de bon procede, c'est claire que je suis meilleur au bricolage qu'a la mecanique! je te filerai mon programme dans la semaine comme sa on va si on a des courses en commun

je vous metterai des photos dans la semaine mais je suis un peu neuneu car je sais plus comment on fait!! putain sa craint a 30 berges, c'est pourtant pas l'alcool je bois pas! euh c'est grave docteur?

salut a tous, Voici apres quelques temps d'absence des nouvelles de la voiture: -Le moteur est partie chez DINATMO -Les amortos sont chez R-TEC -La caisse est peinte et traitée et le tableau de bord est remonté avec le faisceau bien allégé et tout re-centré -Le train ar a été révisé -On va s'attaquer au circuit de freinage (complet aviation) Bref cela suit son court mais sa commence à démanger un peu beaucoup!!!!

HOLALA! Eric tu as oublie un C a mon nom c'est SACCHETTI SANCTION= APERO! lol Bon aller c'est pas grave je te l'accorde il est pas facile a écrire. Pour le moteur ce sera fin novembre, je t'appel

Non ca ne sera pas la meme chose que toi car je ne pouvais pas en budget, je reste en mono pap et en poussoirs hydro. Mais je suis pas inquiet, sa fait 8 ans que j'ai pas mis mon derriere dans une auto de course donc avec 180 cv je pense qu'il y a de quoi faire

Alors moi ben la saison de basket a commencer donc a fond!! et finition de la saxo et le moteur qui part chez le grand, l'immense et talentueux...j'ai nomé MONSIEUR DINATMO. J'ai la ficelle du string qui va exploser!!lol tellement je suis impatient de lui confier mon moteur et de le faire tourner. je pense finir la voiture pour decembre ou janvier. Voila

salut admin, ha ben c'est une bonne nouvelle mais faut il que se soit encore en stock chez eux! pour les deux autres tu sais pas par hasard les prix?

Bonjour, Je recherche pour TAR de saxo VTS, des barres de saxo challenge en 21 et 24 pour la poutre me contacter par mail ou tel:06/25/30/63/30 merci

le gt si t'as la bonne huile (10w60) et que tu abuses pas trop en pression, meme avec un turbo d'origine sa tiens sans soucis mais faut pas plus de 1.2 bar. Franchement si tu fais que de la cote ton turbo il tiens des lustres, la boite faut qd meme l'ouvrir 1 fois par an Le probleme des gt en cote c'est que les gars ils mettent 1.7 ou 1.8 bar de pression donc sa casse forcement plus rapidment. En plus cela favorise clairement la puissance mais pas forcement le couple, vaut mieux avaoir 145/150 cv et 26 mkg de couple plutot que 180 cv et le meme couple mais plus haut perché. A mon avis une williams coute plus chere en entretien.

Re, Ben pas moi, ma femme, elle en a eu 3 avec de la plus simple grn jusqu'au top. Moi je coupais les citrons sur le banc!!lol Je m'occupais de la voiture. On en a monter une complete entre la 1er et la 2eme GT. Avant d'avoir un truc fiable de fou, je peux de dire que des boites et des turbo on en a casse!!

salut, Pour repondre en partie a tes questions, je pense qu'il vaut mieux un GT qu'une R11, pour des raisons de poids. Apres le probleme des GT F2000, c'est qu'il y a boire et a manger, c'est sur que tu peux mettre un max de trucs provenant de clio ou meme de R11 pour ameliorer mais aprés c'est l'escalade des couts.En effet si tu commence a mettres des trains de clio avec du 15', il faudrat mettre la boite qui va bien et le moteur pour trainer tout sa. Si tu tiens a vraiment partir sur un GT attenion a la caisse qui est sensible a la rouille surtout celle qui ont fait du rallye, suivant ce que tu as comme moteur, la boite JB est fragile. Pour moi le GT ideal pour débuter est le suivant: -caisse soudée, arceaux boulonnée ou l'inverse -amortos bilstein filetés AV et rotuler AR -boite JB pont 15/61 de R11 turbo -freins GRN (durites+disques+plaquettes) -silenblocs triangles durs -supports moteur durs -moteur: prepa carbu-aac-turbo origine ou prepare avec 1.2 bar maxi-durites renforcées Pour l'aac attention la c'est pareil si il est pas bon c'est mort, elle marchera pas. Sur cette configue, t'auras pas trop de mecanique a faire a plus

salut et bien venu a toi sue le forum, Pour la gt turbo, tout depends de se que tu veux, je m'explique: - soit tu te fait plaisir avec une petite et la sa va - soit ta un bon gt et la tu passe ta vie dessus Pour en avoir eu 3 avec tout les niveux d'évolutions, il vaut mieux partir comme le dit admin sur un atmo c'est plus facile et moins cher en entrtien apres le probleme du gt c'est que avec le coef tu tombes avec les M3 etc... voila a plus

Bon ben salut Eric alors!! Bon ben promis je ...te tutoierai a l'avenir. Je te tiens au courant pour ma venu, je viens de commander les pieces annexes pour la refection du moteur. A plus

Bonsoir Monsieur BERNARD, Encore un bon resultat! bon 1 sur 1 a la classe d'accord mais qd meme 17 au scratch, faut y aller un peu qd meme!! Bravo A bientot Guillaume

Bonjour, Vraiment tres tres belle réalisation et sa a l'air d'etre competitif maintenant et avec le 1600 quel bruit!! D'ordinaire je suis pas fan des monoplaces et barquettes mais la je dois admettre qu'avec une auto comme sa je change et en plus je "kiffe" la peinture. Bravo J'espere a bientot pour mon moteur de saxo Guillaume SACCHETTI

vds palier AR de triangles alu PTS, se monte sur triangles origine ou triangulés Partie centrale rotulée Jamais servie en course Prix a débattre Tel: 06/25/30/63/30

salut lolofou38, Bienvenu a toi sur le forum et res belle auto, elle me dit quelque chose, tu l'as acheté a qui? Tu est d'ou dans l'isère?