sacchetti1

oui on m'a dit que du bien de Mr TOITO y parait que sont kit marche tres fort, il m'a dit que le top c'est faire faire une jolie culasse et d'apres les retours avec la culasse le moteur sort 180cv et un bon 18.5 de couple donc je dois pouvoir gratter avec le collecteur, par contre je sais pas ou le trouver se colesteur et surtout a quel prix car chez CS y a plus rien.

merci chipo, des questions j'en ais un paquet deja sur le moulin vu que mon budget est en baisse je pense que je vais me diriger vers le kit TOITO SPORT a 2700 euros mais faut monter soit meme y parait qu'avec une belle culasse tu sort 180cv moi avec je voulais y mettre un collecteur T4 qui est je crois le meme que les KIT CAR, sa apporte plus de couple mais ne faut il pas refaire une carto avec le collecteur? car TOITO te la fournit avec tes AAC et les pistons forgés. Au depart, je voulais prendres des pieces separées mais a mon avis vaut mieux faire simple

salut a tous, bon avant toute choses, je vous souhaitent a tous et toutes une excellente année 2011 avec toutes les pensees positives qui vont avec. Bon vu que noel est passe et que j'ai recus mes pieces PTS et TRI, je vais vous presenter mon projet: Il sagit d'une saxo qui sera en A6 ou A6K, je repars de 0 avec une caisse de saxo diesel soudee avec arceaux MATTER soudee et je remonte tout de la saxo challenge que mon pere m'a donnée avec quelques evolutions au niveau du train ar (bagues bronze et douilles alu) du train av ( palier ar de triangle type kit car, silenblocs du millieu je sais pas soit je mets du powerflex ou alors se que vends KRS une espec de rotule et pour finir silenblocs de barre stab powerflex), pour la boite se sera probablement la BE3/5 mais avec un 12/68 au lieu du 13/68 et le moteur soit une prepa complete par un pro ou le kit TU5J4 TOITO SPORT auquel j'ajouterais le collecteur T4. Sinon je remplacerais certaines pieces pour repartir du neuf (interieur carbone, disques plaquettes, flexibles complet aviation, mastervac de frein, revision des bilstein, frein a main hydro etc...) Voila j'ai tout dit, par contre si il y en a qui ont des astuces ou des conseils pour le montage je suis preneur. Dans un premier temps il faut que j'attaque a peindre la caisse donc je vais voir avec Guillaume ARGAND. Par contre les pieces chez PTS se font rares, je viens de recevoir le kit supports moteus et le kit bavettes et protection sous caisse. Voila je pense qu'avec 170/175cv sa doit le faire

c'est le diametre de l'arbre que tu me demande je suppose?

salut, ah sa j'en sais rien faut que je regarde se que c'est pour les saxo challenge, sinon tu en as un ?

salut admin, Oui oui tu as raison, on sent bien la tres bonne ambiance qui regne sur se site, de toute facon je compte bien poser pleins de questions au fur et a mesure du montage de mon auto. D'ailleurs etant donner que l'on des voitures cousines, je n'hesiterais pas a te poser des questions sur ton montage

ah ok c'est bon j'ai trouvé!! ca reste vraiment tres correct, bon je vais voir avec mon collegue comment on fait et ou on en est car hier je me suis apercu qu'on avait oublie de souder les deux petite plaques pour les supports moteur. Je pense que se sera en janvier ou fevrier maxi car on c'est fixe comme objectif d'avoir fini la voiture en juillet. En tout cas un immense merci, c'est cool d'avoir des gens comme toi qui n'hesitent pas, sa se fait tres tres rare maintenant Apres la course de cote je connais pas mais en rallye c'est autre chose! (chaqu'un sa m....) Faudrat que tu me donne ton programme pour voir si ona des courses en communs pour 2011, bon ben pour moi se sera apres aout.

salut guillaume, uh c'est quoi MP et comment tu fais pour y aller? Je suis desole je suis pas tres degourdi avec le forum Je le suis plus avec une baballe orange!! et j'espere l'etre plus au volant aussi!!

recherche couple court 12*68 pour boite BE3/5 de saxo challenge vous pouvez me joindre au 06/25/30/63/30

ok, en tout cas quoi qu'il en advienne je te remerci

euh j'ai oublié des trucs -peinture interieur et en partie exterieur (les ouvrants on verra plus tard) -elle est blanche a la base, il y a l'appret et la peinture grise.

salut, alors pour l'instant la caisse est a poile sans ouvrants, elle sera poncer mais quoi qu'il arrive il faut completement l'apreter car il y a beaucoup de partie ou la tole est a nue, apres franchement c'est pour de la course auto pas pour du tunning donc faut que se soit propre mais sans plus, enfin je pense comme toi. Il y aura les passages de roue a faire mais je pense que c'est logique. Le dessous de la caisse ne sera pas a faire car il est deblaxonne mais je vais pas me prendre la tete, il y a encore la peinture donc je vais degraisser et mettre deux couches d'antigravillion. voila tout chef

bijour Mr ARGAND, Tiens je viens de calculer qu'on a le meme prenom Bon bref on s'en fou!! Pour ma caisse, ben dison que si je la laisse, autant que apres avoir passer l'apret, il vaut mieux que je les laissent la poncer et la peindre non? car cela evitera que je fasse plusieurs aller/retours. Quand pense tu?

OK bah de toute facon l'essentiel est de se faire plaisir avant tout Qu'importe le flacon pour vu qu'on ai l'ivraisse

Re-salut, ouah elle est carrement propre et belle ta simca Dis nous un peu ce qu'il y a dedans

salut, Bienvenue a toi

pour ma caisse, oui si je te dis se que c'est sa sera plus simple effectivement il sagit d'une saxo, elle sera poncer et degraisser. le mieux c'est de faire faire la couche d'apret et de peinture (il s'agit d'une peinture industrielle du type poids lourd)

ah ouais tu fais pas dans la demi-mesure!! sa c'est du panachage!

salut a tous, Ben moi je suis attaché technico-commercial dans la protection incendie au sein d'une entrprise francaise bien connue.

ah ben c'est super sympa, demande combien ils prennent pour la peindre sachant que je fournis la peinture et la caisse sera preparé, il restera a passe l'apret et la peinture. merci d'avance en tout cas Pour tes suspensions fais gaffe sa va du simple au double! Perso le top c'est du rotule derriere et combine filte devant sauf si tu fais que de la cote et surtout du regional, alors la tu mets du bilstein B6 tarage GRN ou A et sa va mieux que du koni. pour les trains il faut trouver des triangles de Williams ou RS ils sont 1cm plus large que le 16s, le train arriere 16s/Williams c'est les memes.

ah st vallier! j'ai joué de nombreuses fois contres eux du temps ou je voulais en faire mon métier moi j'ai de la famille a tain l'hermitage et a malissard a cote de valence, sinon ma caisse est a cote de loriol. par contre je sais pas qd je vais pouvoir commencer, tout depend comment le chantier avance, la caisse est soudee avec l'arceau et maintenant il faut peindre mais comme je n'ai pas les moyens de le faire en cabine par un pro, je le fait dans le garage (avec du matos de pro par contre) et vu les temperatures sa risque d'etre long. Pour toi a mon avis la premiere evo c'est les suspensions non?

salut, pas de soucis avec grand plaisir T'es d'ou exactement? Tres belle ton auto, j'ai vu le montage c'est tres bien fait. symple mais efficace.

salut à tous, Je m'appel guillaume, j'ai 31 ans et j'ai donc deux passions: le basket et bien sur la course auto. Apres 6 ans d'arrets (je suivais ma femme qui pilotait elle aussi en rhone alpes sur un gt turbo n4 avec deux finale en rallyes 2006 et 2007) Je compte revenir en 2011 en course de cote (moins de prise de tete qu'en rallye et plus facile en logistique). Je suis en train de me prendre severe la tete pour remonter une auto heureusement j'ai un pote qui m'aide et qui est competant et patient. enfin le projet avance mais qu'est se que c'est dure!! bon maintenant il existe de multitudes de possibilités et d'astuses pour faire les chses bien mais a force de regarder a droite et a gauche je sais plus quoi faire! je metterais des photos au fur et a mesure de l'avancement bon ben voila tout, je suis dans l'isere mais la voiture est dans la drome