Guillaume Argand

Bienvenue à toi.

, dommage, on n'a pas l'air d'être tous du même côté.

Hé bien on s'amuse bien chez vous !! La section sud a plus de mal, va falloir monter dans le Nord

Semaine de fou !! Hé oui j'ai une dure semaine, je rentre de vacance et il me reste une semaine pour préparer mon premier slalom, donc tranquilou, sauf qu'en même je suis de mariage et moi plein d'espèrances je pensais largement pouvoir faire les 2. Donc la "course" le samedi pour faire les vérifs et partir vite au mariage puis revenir le dimanche matin : pas cool et tête dans le ... toute la journée : super. Bref on se retrouve au slalom des chabenneries, moi et la Clio, L'AX avec Mathieu et pour la première fois en double monte avec un autre ami Pierrick dont c'est le baptême de piste. Les essais libres se déroulent bien pour tout le monde, même si je crains un peu les quilles et l'étroitesse du slalom, en plus je suis déçu de l'énorme roulis que prend ma voiture + le manque d'adhérence du train avant. Ensuite vienne les essais qualifs, Pierrick signe un 1'16''234, Mathieu 1'14''415 et moi 1'16''536, mais ils se plaignent d'un gros TAC dans les pieds. Donc vérifs du train avant, serrage triangle, ressort de suspension, démontage de la barre stab (elle touchait le triangle et je la pensais cassée dans un palier) mais toujours le CLAC. Donc je revérifie et là verdict : "l'escalope" de la caisse qui tient le triangle ne tient plus que par deux points de soudure, la décision est prise c'est l'abandon Bon ben je continue tout seul alors, 1er chrono la voiture glisse de l'arrière à l'approche d'une chicane et je heurte une quille, le temps de faire demi tour au bout, je revient dans la chicane et là au milieu du parcours quesque je vois : une commissaire qui me regarde droit dans les yeux avec sa quille à la main comme un hérisson sur la route , du coup je plante tout et m'arrete carrément (de toute façon j'avais une pénalité) : 1'22''401. 2ème chrono, bon faut mieux faire, en plus mon grand-père est venu me supporter, là je roule à TOC mais en soignant trajectoire et relance (çà a toujours été payant), freinage hyper tardif dans la chicane rapide (un passage de fou, en plus j'ai appris que c'est là qu'été ma famille), arrivée et au freinage de la quille la Clio se met complètement à l'équerre, puis grosse vibrations. Quelque chose a dut casser, je rentre au paddock, résultat : tige du support de boîte couper en 2, la boîte repose sur le berceau et je ne peux plus rentrer la 1ère. C'est fini , de là à dire que je voulais faire comme les copains. Du coup mon chrono : 1'15''309, ce qui me place 49ème scratch, 15 au groupe et 5 de classe. Pas mal mais un peu déçu, déjà je me suis mit la pression tout seul car j'espérais secretement faire un bon résulat, j'ai pas pu me battre à la 3ème manche, casse la voiture et le slalom m'a moyennement plût. Et la bonne nouvelle : une semaine plus tard, c'est la CC de Saint-Savin et 2 autos à réparer Donc on a craché dans nos mains et la Clio a été réparé + le 4ème support rajouté pour calmer la cavalerie + biellette GMP et support boite neuve donc tout les support sont neuf maintenant, et l'AX a eut le droit à un marbre + géo + 2,3, pièces neuves d'usure. Et nous voilà à Saint-Savin après une semaine de fou. La suite au prochain épisode

Vraiment superbe !! Dommage que tu habite si loin, j'aurais bien pris quelques cours avec toi

Bienvenue à toi !!

J'ai appris la triste nouvelle en vacance et je suis encore abasourdi. Un pilote super, on se croisait régulièrement sur les épreuves ici ou là, moi en tant que spectacteur, mais il me disait même bonjour sur les paddocks comme au trophée Andros à Val Thorens. Vraiment un grand monsieur qui est parti. Mes condoléances.

Bienvenue à toi !

Bienvenue à toi !

Bienvenue à toi ! C'est auto sont vraiment un super choix, moi perso j'

Bienvenue à toi !

Oui elles sont vraiment très jolies !!

Cà c'est bon, le meilleur moment

L'engagement est en ligne !!!

Oui nous aussi on aimerais bien savoir, j'ai toujours été curieux

Ouais pas facile d'apprendre à gérer au début, j'en sais quelquechose même si çà va mieux maintenant (moi c'était la prégrille qui était dure). Ca doit être chiant la pluie après car tout est joué, donc c'est montée juste pour le fun.

Jolies passages !! Un peu chaud le freinage de Courpière non ?

Oui les slicks c'est magique, çà ma gommé tout les défauts de la voiture, il faut vraiment rentré très fort dans le serré pour retrouver le côté sous-vireur dont je me plaignait lors de ma première course. La prochaine, ce sera un slalom car très prôche de chez moi et de mes partenaires.

Super résultat !!! Félicitations !! Pareil pour moi et l'effet du tee-shirt du team, c'est radicale 3 secondes de mieux au kilomètre

Bienvenue à toi !!

Bienvenue à toi !!

Merci à toi !! On le voit pas bien sur les photos mais les stickers sont sur la voiture et le Trafic En tout cas c'est sûr maintenant, les stickers font aller plus vite

Les photos comme promis, si tu les veux en haute résolution, n'hésites pas je les grave et te les fait passer, on habite juste à côté.

HA si, un remerciement spécial pour ma chérie Anaïs qui prend les photos, m'a tout préparé samedi matin pendant notre parti de mécanique, m'accompagne et me supporte ....

Résumé de la course de côte du Pilat : Voilà la deuxième course a eu lieu au Pilat, course complètement inconnue pour moi et Mathieu même en tant que spectateur. D'après la vidéo embarquée çà semble super rapide et je me dis que je vais souffrir avec la Clio dans ma classe cependant je pense me rapprocher de Mathieu du coup car il y a moins de relance. Et puis petit coup de pouce aussi se sera pour moi la découverte des pneus slicks (Michelin S5A). Côté partant 118 engagés, 16 dans ma classe, 9 dans celle de Mathieu en N1. On était décidé à faire route ensemble comme d'habitude avec le départ à 13h, car les vérifs se font dans une ville à 7 kms du village de la course (d'ailleurs çà j'aime pas trop, je préfère m'installer tranquillement le matin). Sauf que coup de téléphone de Mathieu à 7h, "j'ai essayé la voiture ce matin, entendu un grand CLAC, je les mise sur la fosse et résultat : support moteur GMP côté caisse arraché". Bon çà commence bien, il me dit qu'il laisse tombé !!! Je lui dit que les vérifs c'est jusqu'à 19h et qu'on a le temps de ressoudé en la descendant à mon garage puis de partir ensuite. Entretemps il trouve un voisin qui possède un MIG, donc vite je monte pour lui donner un coup de main : démontage de la ligne d'échappement + du support moteur. On charge la voiture sur la remorque et c'est parti chez son voisin qui lui fait une superbe soudure. J'en profite pour tout remonté chez lui, Mathieu essaye la voiture en rentrant chez lui, c'est tout bon et on a juste perdu 3h Du coup vite chargement chez moi, heureusement j'ai un mécano personnel qui arrive pour le weekend, mon petit cousin Régis en première année de Bac pro mécanique. Je lui avait proposé de nous accompagné et il nous a bien aidé tout le weekend Finalement on se rejoint au prochain village à 14h30, et c'est parti pour Pélussin, lieu de passage des vérifs. Pour les vérifs, j'y vais sans pression, je sais que ma voiture est conforme et propre. Je signale quand même au commissaire que la dernière fois à Miribel, le passeport n'a pas été annoté suite aux travaux effectués, il inspecte, signe c'est tout bon. Toutefois je rencontre le commissaire qui m'avait contrôlé à Miribel et signalé que mes fixations de sièges étaient non conforme car pas aux ancrages d'origines. J'en profite pour lui dire et même montrer la photo d'une voiture de série qu'elles sont conforment (gentiment hein c'est juste pour le tenir au courant, on est pas obliger de tout connaitre). Et là il commence à faire le tour de la voiture , heu j'ai déjà été contrôler, ha bon ben c'est tout bon alors, OUFF Enfin arrivé à Chuyer et installer : Il est pas beau là : Sinon une fois installer, on mange et là gros orage qui éclate , du coup camp retranché chez Mathieu et mon tour du parc concurrents pour rencontrer tout ceux du forum tombe à l'eau. On fini par aller se coucher mais finalement pour se relever un peu après car le vent est en train d'arracher les tonnelles. La nuit n'est pas très réparatrice avec le bruit de la pluie sur le Trafic, on a du mal a dormir et en plus j'arrête pas de me dire que demain c'est loupé pour les slicks. Le lendemain, il fait grand beau temps, Mathieu est parti inspecté la route pour le choix des pneus, résultat slicks , en faisant attention quand même ce ne sont que les essais. Première montée d'essai chrono (ici elles sont toutes chronométrées) : La prégrille se passe bien pour moi, un peu le bordel pour les organisateurs avec les numéros qui ne sont pas dans l'ordre mais ils laissent tombé pour celle-ci. La ligne de départ, régime à 4000, feu vert, léger patinage et presque tout de suite le rupteur de la première (et me...), seconde, troisième (çà change de Miribel, le départ est une ligne droite à plat), le bout de droit est vite avalé, je relâche pour le léger gauche avant l'épingle droite et là sur les freins pour l'épingle le régime moteur qui tombe à zéro (le blocage de roue). Un peu perturbé je passe l'épingle comme un escargot puis la relance avec les 2 légers droite à fond puis devant le premier gauche (qui sur la vidéo est passé à fond) je relâche, gros frein sur le gauche serré (du coup pas si gros que çà puisque je n'arrive pas vite). Je serre ma trajectoire pour le long droite à fond puis je freine pour le gauche suivant. La chicane est passé droite/gauche à travers des plots plastiques, puis la ligne droite en fond de trois pratiquement, le gros freins en haut pour le 90° droite et l'arrivée. Et là je me dis que je suis complètement à la rue, j'avais l'impression de n'avoir jamais reconnu la course et de ne plus savoir conduire . Enfin c'est les essais, je reçoit mon temps : 1'15''766, j'entend celui de Mathieu au parc (ici on redescend par une petite route à côté), 1'17''565. Houa je suis devant, mais je sais qu'il reconnait encore. Quand il me rejoint au parc, il me dit : "tu as vu le mouillé dans les sous-bois", heu non j'ai même pas fait gaffe 2ème montée d'essai chrono : Cette fois-ci la prégrille est parfaite, je me cale juste derrière la 205 qui me précède. Départ, je soigne mes montée en régime pour ne pas touché ce rupteur, le premier freinage est niquel, je balance l'auto dans l'épingle et là je suis même surpris tellement elle colle et le manque de sous-virage , la relance je relâche encore dans le gauche mais çà doit passer largement à fond, la suite de la montée se passe sans incident. Le temps 1'11''174, ha bein çà va mieux, Mathieu : 1'12''155, toujours pas réveiller. Le repas de midi est vite avalé en compagnie d'amis venu me voir, et de la famille de Mathieu au complet plus un petit bout de la mienne. 1ère montée de course : Allez là c'est parti. Le départ impec, je n'est plus qu'à doser légèrement l'accélérateur et surveiller le régime, les slicks font le reste. 1 2 3 , le freinage sur l'épingle relevée où l'on peut vraiment balancé l'auto, la relance, le gauche avalé à fond ce coup-ci. Freinage pour le gauche, le long droite à fond, frein pour le gauche (celui-ci je pense qu'il y a de la marge quand même), la chicane, j'avale la ligne droite, gros freinage (les Brembo + les slicks çà marche vraiment fort), je me jette dans le droite, un peu de sous-virage (ha çà revient) et la ligne OUF, je sus à grosse gouttes avec la chaleur mais content de ma montée grisé par la tenue de route des pneumatiques. Mon temps arrive : 1'09''123, houa super content, j'attend celui de mathieu : 1'10''211, bon je me dit qu'il reconnait encore et que çà va faire mal après. Mais pour l'instant toujours devant. Au classement, je suis 13ème de classe, Mathieu 7ème. 2ème montée de course : Mathieu change ses pneus avant, car çà va pas, je lui donne vite un coup de main avant de rejoindre la prégrille. En prégrille, mon indicateur de pression d'huile chûte à 0 , le témoin ne s'allume pas, çà doit être la sonde qui vient de me lâcher, c'est pas grâve je me reconcentre. La montée ce déroule super bien, sauf arrivé au gauche après le long droite à fond, j'hésite à passer à fond, du coup réflexe à la con, je relève le pied en entrée de courbe, heureusement que l'auto est scotché avec ses nouveau pneus. Je réalise de suite ma connerie et écrase la pédale de droite, et çà passe fort du coup. OUF Le temps arrive 1'07''815, celui de Mathieu : 1'08''524. Au stand on discute de ce fameux virage, à fond ou pas, "faudrait pas casser la Clio quand même", on verra. 3ème montée de course : En prégrille, je parle du virage à Alban juste devant moi avec sa 205, et il me confirme que çà passe à fond, bon c'est vrai qu'on n'a pas la même voiture. La montée se passe comme la seconde sauf pour ce fameux gauche, où là je jette la voiture, mon instinct de survie commence légèrement à me faire relever le pied mais je rappui de suite. Résultat, j'améliore encore : 1'07''576, Mathieu arrive en faisant la montée 2 fois à cause d'un drapeau rouge en faisant peur à toute sa famille, son 1'07''785. Je suis devant , sans rancune hein. Du coup au classement : je suis 88ème scratch, 24ème F2000 et 12ème de la classe 3, Mathieu termine 89ème scratch, 20ème du groupe N et 4ème de la classe N1. Voilà sinon le retour c'est bien passé, à part que je n'est su mes résultat que le mardi soir lol.