gyropinpon

328cab Tu serres et bloques tout à la main modérément, c'est largement suffisant. A+

à tous, Suite à un contrôle de mon arbre de transmission, j’ai constaté du jeu sur le joint homocinétique, donc démontage et réfection. OUTILLAGE NÉCESSAIRE : Cliquet avec rallonge de ½, douilles de 12,13,16 ; cliquet de ¼ avec douille de 8 ; Clés plates de 12,16 ;chasse goupille ;burin ;marteau ;pince à clips, démonte pneu ou autre. 1/Dévisser la bride d’échappement, ainsi que son support et dégager l’ensemble sur le côté. 2/ déposer les écrans de protection. 3/ dépose des écrous de 16 ,de maintien de l'arbre sur le pont. 4/ Pour avoir plus de facilité pour déposer le joint, chasser les boulons à l’aide d’un petit burin et marteau.   5/ déposer les écrous de maintien du palier 6/ attention de ne pas perdre le joint caoutchouc. 7/Retirer à l’aide d’une pince à clips le jonc d’arrêt. 8/ Repousser la tulipe en arrière pour dégager l’ensemble. Aidez vous d’un chasse goupille et un marteau, en prenant appui sur le bord de la tulipe. 9/ Extraire l’ensemble de l’arbre en tapant avec un chasse et un marteau. Attention au joint collé sur le plateau. Voici pour la partie démontage, et remplacement éventuel. Les références du joint sont gravées sur la tranche de celui ci. La partie réfection, n’est malheureusement pas à la portée de tous , mais je tenais à vous en faire profiter, pour info . 1/ Désassemblage de l’ensemble en faisant pivoter la partie centrale, afin de dégager les billes. On peut constater une très légère usure, points blancs sur la photo. 2/ Contrôle du diamètre des billes , afin de déterminer la cote réparation . Billes d’origines de 20,00mm. Vu que le jeu n’étais pas énorme, la rectification sera légère afin de recevoir des billes de 20,03. 3/ le contrôle de la cage s’effectuera d’abord par sa résonance, en la lâchant sur une surface métallique, si son tintement et net ,tout bon (comme dit notre chef). Si l’on entend une légère vibration ,alors il y a de forte chance qu’elle soit fendue. J’ai eu de la chance de ne pas avoir d’usure sur la cage ,donc pas de rectification . 4/ rectification, du plateau et de la noix. Je passerai les différentes étapes de rectification qui sont progressives, et similaires avec différentes meules, afin de recevoir les billes de 20,03 . 5/ Contrôle de la noix et du plateau au fur et à mesure de la rectification. 6/ Pour le remontage , attention au sens . L’encoche sur le plateau se trouve côté pont. Le chanfrein de la noix se trouve côté tulipe. De façon à avoir le sens des gorges opposées l’un de l’autre. 7/ 1er étape d’assemblage après rectif La noix ,la cage ,et les trois billes en triangle. 8/ Contrôle de l’ensemble mobile dans le plateau, en le faisant glisser sous un angle à 45° pour l’insérer. 2 points au feutre pour repère du triangle. Lors de la mobilité aucun point dur ne doit être ressenti. Opération identique avec les trois autres billes . 9/ Si tout est OK, après contrôle, mise en place de toutes les billes ,et le tour est joué. 10/ Maintenant que tout est rectifié, ne surtout pas oublié la graisse. Pour le remontage sur l’arbre procéder en sens inverse. Je rappelle : ATTENTION au sens de l’ensemble , L’encoche sur le plateau, côté pont Ne pas oublier le joint rigide côté tulipe, et celui en caoutchouc côté pont. Ne surtout pas oublier le jonc d’arrêt . J’espère que ce tuto vous aura intéressé . Grand merci à Bernard ,spécialiste de la rectification, qui m’a permis de vous faire partager ce tuto . A+

Re, Mets lui un peu d'avance. A faire moteur chaud . A+

RE, Si tu n'as pas touché à ta distribution, tu n'as aucun risque que tes soupapes touchent tes pistons. La chaine qui entraine ta ppe,n'est pas celle qui synchronise tes pistons et soupapes. Il y a deux chaine. Mais si tu déposes une ppe sans les outils de calage, ou sans prendre de repère, t'étonne pas si tu as des problèmes de réglages . Tu bidouilles plus sur ta mob là!!!!.......... A+

Il faut d'abord que tu passes par la case présentation : http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-nouveaux-inscrits-du-forum Merci A+

Re, Suite à ta présentation ,je t'ai mis différents liens. Pense à nous transmettre ton N° VIN. Merci. 1/Pour ton problème, il faut que tu puisses repèrer où se trouve ton pignon par rapport à ta clavette. 2/ il va falloir que tu retires tes piges . SAUF L' EXTRACTEUR DE POMPE et que tu fasses tourner ton moteur, de façon à ce que ton pignon coïncide avec la clavette. Ça doit rentre sans forcer . 3/ Une fois ta ppe rentrer ,tu la serres avec les deux écrous de 12. 4/ une fois bloquer tu reviens dans le sens opposé auquel tu as tourner, de façon à remettre ton moteur au PMH. 5/ tu remets tes piges, termines le reste du montage, réglage avance ,etc . 6/ tu enlèves tes piges, tu fais deux tours moteur, pour remettre les tendeurs en tensions correcte, et t'assurer une dernière fois que tu est bien au PMH. Tu purges tes raccords, et le tour est joué . Tu peux jeter un oeil à ce tuto . http://forum.darkgyver.fr/t10211-e39-m51-an96-tuto-depose-pompe-injection A+

RE, Jette un oeil à ce tuto. http://forum.darkgyver.fr/t16133-e36-m41an96-tutoriel-nettoyage-actuateur-sans-le-demonter A+

RE, Est ce que ta voiture fonctionnait correctement avant que tu ne démontes cet actuateur ?? Avais tu ces phénomènes ?? A+

OUI, c'est normal . Il faut d'abord te présenter ici:et lire les différents liens qui te seront donnés http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-nouveaux-inscrits-du-forum Merci A+

Re, Ben!!! tu l'as nettoyé si tu as refais la ppe ?? il débite combien ton alternateur ?? A+

Re, Tu as déjà nettoyé ton actuateur ?? A+

bruno-03710 Combien de KMS?? A part ce souci, elle tourne bien ,pas accoue en roulant ? A+

symone La réponse de ton mécano est assez surprenante , dans le sens ou tu ne peux pas avoir de volant moteur bi masse, qui, eux avec l'usure engendrent des vibrations, puisque tu as une BVA. Donc c'est un volant rigide avec un convertisseur . As tu des problèmes de passage de vitesses ?? Tu n'as pas plutôt un jeu sur l'arbre : flector, croisillons , jt homocinétique, voir éventuellement palier . A+

pasqualino59 Il faut d'abord passer par la case présentation ICI: http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-nouveaux-inscrits-du-forum et bien lire les différents liens qui te seront donné. A+

RE, Si c'est le même, pas de souci. Mais avant de démonter fais prendre tes paramètre d'injection par un diéséliste. Sinon tu vas pour les réglages ; A+

Re, Apparemment, d'après la fiche tech, tu n'en a pas. par contre, contrôles ton capteur de suralim, pièce 15 de ce schéma . http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CJ51&mospid=47453&btnr=11_1462&hg=11&fg=40 http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1074-1074-tests-du-capteur-de-pression-de-sur-alimentation-m51-et-m41.html A+

bobos28 Es tu équipé d'un débitmètre ?? Car je sais que toute les E36 ne le sont pas. Si tel est le cas débranche le pour voir . A+

RE, Pour le faite qu'elle cale en roulant , nettoie ton actuateur, tu peux t'aider de ce tuto c'est pareil. http://forum.darkgyver.fr/t16133-e36-m41an96-tutoriel-nettoyage-actuateur-sans-le-demonter Combien de KMS?? A+

RE, C'est pas parce que ta E34 c’était comme ça, qu'il faut négliger cette piste. Il vaut mieux en être certain, que de rester sur une conviction et tourner en rond. Pour le remontage de ta vanne, tu peux la remonter comme ça. Perso je n'ai jamais mis de pâte ici . A+

titimonster Pour ton démarrage à froid ,tu as contrôlé tes bougies de préchauff ainsi que leur alim ?? Pour le démarrage à chaud,oui il faut lui mettre un poil d'avance en approchant la ppe du moteur. Pour le reste nettoie déjà ta vanne EGR. A+

Re, Coton tige, et spray contact . A+

RE, Titre rectifié pour cette fois. Comme te dis très justement Road un jt qui fuit sur une ppe ,peut en cacher un autre . Je suppose que tu parles de cette plaque?? Tu mets du papier dessous, et tu fais attention aux cales qque fois elles restent collées sur la plaque à cause du GO. Si celle ci fuit , l'autre ne tardera pas, et là!! faut déposer la ppe. A+

RE, Si tu pouvais mettre une photo, ce serai bien. A+

matthieutic Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. A+

RE, Beurk!!!! caca !!! A+