gyropinpon

robvig 1/ Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. 2/ je déplace dans la bonne section en intérieur. A+

RE, Pour pouvoir sortir ce piston, il faut ouvrir la ppe, il est maintenue par le correcteur d'avance ,et l'axe de maintient du plateau de bagues interne. Il faut simplement faire attention de ne pas perdre une cale de réglage. Elles ont tendance à faire ventouse avec le GO ou sur le piston ,ou sur les couvercles. Par sécurité, je te conseil de mettre du papier ou chiffon sous ta ppe avant démontage,au cas où.......... Pas d'ordre particulier pour remplacer ces jts. A+

RE Merci d'avoir pris de ton temps pour réaliser ce TUTO. A+

RE, pas certain que tu en ai besoin. A+

RE, Tu as essayé d'inverser les boutons ,si c'est possible?? A+

Bonjour Votre mission si vous l acceptez sera de modifier votre format de titre au format réglementaire sans action de votre part votre post s autodétruira dans les 24h merci et a bientôt sur le forum smeldeplomb

Re débranches ta batterie 10' pour voir. Tu peux aussi mettre un coup de spray contact dans ta fiche d'actuateur. Sinon néttoyage actuateur. Apres avoir passé une année en notre compagnie j espère que tu as pu trouver toutes les réponses que tu souhaitais Ceci étant dit, ton abonnement est arrivé à expiration. Voir http://forum.darkgyver.fr/t13181-droits-d-acces-membres-2011 Tu es bien sûr libre de ne pas renouveler ta participation à notre forum/association. Dans ce cas, cela voudrait dire que tu n'es pas satisfait, et qu'il est de ce fait inutile de répondre à tes questions. de ta compréhension, et a bientôt sur le forum @+ smeldeplomb

Re, Côté extérieur avec les rondelles. Côté intérieur: En un WE, tu as largement le tps de faire ta ppe A+

RE, Pour la plaque extérieur tu peux remplacer le joint sans problème, en veillant bien sûr à ne rien perdre. Par contre pour l'intérieur, tu seras obligé de déposer ta ppe. En règle générale quand on refait l'étanchéité d'une ppe , il faut faire tous les jts d'un coup afin d'être tranquille. A+

Re, Le GO arrive bien au injecteurs?? A+

Re, Regardes cette fiche pour un contrôle de capteur AAC. http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-51-51-test-et-ou-remplacement-du-capteur-aac-m47tu-.html A+

yves E34 Côté AAC tu as la ppe à vide ,et c'est un jt torique. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA91&mospid=47379&btnr=11_4826&hg=11&fg=45 Tu peux mettre une photo STP Pour avoir accès à ta distri ,en théorie, il faut déculasser pour déposer le carter distri. personnelement je pense que c'est jouable de le déposer sans déculasser, le tout et de décoller le joint du carter sans l'abimé. Mais pour l'instant je ne me prononce pas sur cette manip tant que je n'aurai pas testé. En tout cas pour la mienne c'est ce que je ferai. Quant au replacement de tes chaines : 1/ ça a un coût 2/ il est vrai qu'a démonter,c'est l'occase Maintenant est ce nécessaire ?? Toi ne peux être seul juge ,tu les auras sous le nez. A+

Re, Avant de faire des frais, contrôles tout de même , fusibles, relais et bonne alimentation de celle ci . A+

Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. A+ Gyropinpon

Re, Il faut voir dans ta région les boites qui refond les durites hydrauliques pour TP, en générale ils les fonds toutes, directions assistée ETC A+ Merci pour le liens

thomas91 Si c'est ce tuyau qui est en cause,nettoie le bien pour confirmé , et si c'est le cas fait le refaire , ça te coûteras moins cher que chez BM. A+

michel D Négatif, moteur éteint. Le récepteur d'embrayage se trouve sur le côté gauche de la boite à la hauteur de la cloche d'embrayage. A+

michel D je déplace dans la bonne section. A+

Re, Si cette capsule fait un bruit d'air quand tu l'actionnes, c'est que sa membrane est percée. A+

Bonjour, à tous. Petit Tuto sur le remplacement des supports moteur, rien de bien compliqué Outillage nécessaire : Cric ;Chandelles; outil de blocage de pompe à eau ;Marteau ;Clé plate de 32 ; Cliquet ½ + deux grandes rallonges et une petite ;douille de 17 ; clés à pipe ou Petit cliquet avec douilles de 8et 10. 1/ Déposer le ventilo, afin d’éviter une casse, contre son carénage lors de la levé du moteur. Mettre en place l’outil de blocage de la ppe à eau. A l’aide du marteau, mettre un coup sec sur la clé de 32 pour débloquer le visco. Attention pas à gauche. 2/ Sécuriser la voiture sur chandelles. 3/ Déposer les plaques de protections moteur, l’aide des clés de 8et 10. (Rien de bien sorcier, je n’ai pas mis de photo pour ça). 4/ Avant de soulever le moteur, dévisser les 4 écrous des supports, le poids du moteur évitera aux supports cassés de tourner sur eux même. 5/ A l’aide d’un cric pris sous le moteur, soulever celui-ci en veillant à ne pas trop tirer sur la tresse d’échappement, ni d’écraser le boitier électrique entre le moteur et le tablier. 6/ Remplacer les supports en les positionnant correctement en fonction des détrompeurs. 7/ Redescendre délicatement le moteur, en contrôlant sa mise en place de part et d’autre. REF en FEBI BILSTEIN,des supports. Moi, j’ai fini A vous de jouer A+

RE, PPE de gavage HS A+

Re, Si ton moteur est chaud, la sonde de T° va donner l'info à la DDE, et ta DDE ne donnera pas d'info au relais de préchau, c'est pas pour cela que ta ppe de gavage ne serra plus alimentée. A+

Re, Il faut être membre pour pouvoir poser deux problèmes en simultanés. Il faut que tu choisis ta priorité entre ton cab et la 39. A+

RE, Démontable de la voiture ,oui. En elle même non je ne pense pas. C'est surtout les durites qu'il faut contrôler. A+

chvince Tu en est où de l'entretient de base?? Filtre à air,bougies?? Pas de prise d'air sur les durites de dépression ?? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BH31&mospid=47416&btnr=11_1398&hg=11&fg=45 A+