smeldeplomb

http://www.amazon.com/31326769667-Upper-Spring-Mount-Febest/dp/B00DM9W018

ceux qui ont le meme probleme ouvrez un post sil vous plait messieurs la formule appliquée ici ne fonctionnera pas specialement sur votre voiture vos messages ont été volontairement supprimés ............................................................................... ceci dit pour toms cette pompe ne se calle pas SI TU ES CERTAIN DE TON CALAGE AAC ET PMH je pense que c est une VP44 la pompe et c est une sacré saloperie a réamorcer il faut debrancher delicatement le tuyaux de retour attention le T est tres fragile puis boucher la sortie du T desserrer tous les raccords d injecteurs et tu met le contact jusqu a ce que la pompe s arrete et tu recommence plusieurs fois parce que des fois c est long donc il faut etre patient apres si tu as du GO aux injecteurs avec une pression de 3b c est a dire que ça doit quand meme gicler pas mal tu remet tout en place et hop ça demarre sinon il faudra enlever le couvercle de la pompe avec precaution et injecter du GO tres propre a la seringue

bien sur la DME garde le defaut mais ça doit fonctionner normalement sans bruit

j ai corriger le titre c est pas un M47N mais un M47TU tu as le document en MP

il faut deja faire une recherche de fuite serieuse car obligatoirement ça fuit je deplace encore une fois dans la section adequat STP quand tu ouvre un post ouvre le dans la bonne section la clim c est en chauffage clim fais un effort STP sinon tous tes posts vont partir a la corbeille

feux normaux ou xenon

tres certainement le faisseau coupé dans la gaine c est frequent je deplace en electricite

pour l ampoule tu vas chez BM c est plus sur pour le remplacement on vas t envoyer ce qu il faut je deplace en electricite

je deplace en carroserie

toi c est cette REF 11127799225 tu vas chez BM et tu demande cette reference si il y a eu modif il te le dira

logiquement apres 3 mois sans nouvelles ça passe en corbeille chose qui sera tres certainement faite si l auteur ne donne pas suite rapidement

pas grand chose juste qu il vas te manquer un cylindre a l appel ceci dit ne roule pas trop longtemps quand meme

.oui 0w40 en LL01 ou LL04 franchement ça m etonne que BM ai approuvé cette huile jamais entendu parler de cette marque

dans les fiches techniques ATADARK

je parlais des pieces pas de l huile l huie adaptable nexiste pas ...du moins pas encore justement ce qui serais interressant c est de savoir ce qui est marqué exactement sur les bidons d huile qu il a reçus

tu n as pas compris je dis que BM test les huiles et les approuves exemple test d une huile castrol 0w30 LL04 si les tests sont concluant tu auras sur le bidon de marque castrol approuvé BM ll04 c est certain que chaque constructeur soutraite touters les pieces sinon ça leur couterai la peau du cul les equipementiers fabriquent les pieces selon un cahier des charges constructeur le constructeur test et approuve ou non les pieces ensuite si le test est concluant elles sont montées sur les voitures capito ??

le relais de pompe tu l as testé?????

demain je dois passer chez un founisseur donne moi la marque et si possible la ref des amortisseurs

ça vas faire un an qu elle tourne pas ?? et le relais il donne quoi ??

dark prend les compressions le N6 est cuitos surement

pourtant j avais un E38 N73 et j ai pas eu trop de problemes avec un alternateur et les joints de pipe d admission je te repete que le probleme vient de ton huile acheté sur le net perso j achete en centre auto pour les produits basique et le reste en concession pas chez oscardeau ou tartempion c est que de l adaptable qu ils vendent chaque constructeur a un cahier et preconise des marques d huiles testée et approuvée par leurs soins c est marqué sur le bidon pour une petite conn...e ca vas te couter un oeuil si tu connais rien

BM toujours pareil ils disent ça vient de la distribution mais ils savnt tres bien que c est le vanos qui deconne et oui ça vas te couter un paquet encore une fois demande a antoine lui il te dira a quelques choses pret le prix je dirais compte un billet de 800 minimum

si tu vas chez BM deja ils vont tres certainement en remplacer plusieurs le probleme c est que ce jouer te peu pas le donner entre toutes les mains si tu connais un peu la mecanique tu peu controler tes poussoirs et remplacer celui qui deconne

ha tu m a fait peur voila pour E39 http://forum.darkgyver.fr/t22887-e39-m57-an02-depose-de-la-pipe-d-admission mais ne touche pas aux injecteurs si ça fonctionne faut pas toucher

non il faut une pression d huile maxi et constante pour que les poussoirs aient UNE CHANCE de se reamorcer il faut tenter mort pour mort