smeldeplomb

si tu as respecté a la lettre la procedure de vidange
alors il faudra passer a la valise pour voir si il y a des defauts enregistrés dans l EGS
mais je pense a une crasse dans l electrovanne qui commande la vitesse

si c est le meme pas de codage
juste valeur injecteur a rentrer mais il demarrera quand meme sans probleme

il faudra le VIn de la donneuse
si tu trouve un moteur il faut qu il soit absolument compatible pas question de commencer a bidouiller l electronique sinon tu part dans une galere sans nom

bonjour
il faudra renouveler ton adhesion pour avoir de l aide
http://www.darkgyver.fr/ATADARK/formulaire_adhesion_atadark.html

et le joint tu l as remis en place comment ??
attention fragile
il faudra surveiller si ça fuit pas

tu veux quoi ?? rta complete non mais si tu me dis precisement ce que tu veux je t envoi ça

attention si tu roule debimetre debranché fait gaffe a la prise qu elle ne se balade pas

Re;

quand tu as débranche ton débitmètre ton économètre il est retombé a 0 ou il est resté a 30 ??

Bonjour
Je te conseil FORTEMENT DE LIRE
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http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-
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puis an en mettant uniquement les 2 derniers chiffres de l année de 1er mise en circulation de votre voiture
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Vous avez toutefois la possibilité de le rectifier (avant 24h car apres ce n est plus possible)
Pour ce faire
Il faut aller en haut de page puis cliquer EDITER
Ensuite vous pointez la souris sur le titre et vous pourrez le mettre aux normes

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C est a dire que les inscrits (non membre) auront la possibilité d avoir une resolution de panne et UNE SEUL
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non
tres certainement les resistances hs

ben si tu arrive a faire patiner les roues en 1er et 2em alors ton embrayage fonctionne correctement

si elle n est pas craquelée et tourne sans voile non c est pas utile

avec un debimetre d origine effectivement la DDE prend les nouvelles valeurs en quelques kilometres
avec un debimetre adaptable il faut ABSOLUMENT reprogrammer sino c est comme si tu roulais debimetre debranché dans ce cas la DDE prend les valeurs par defaut

format de titre rectifié
il faut reprogrammer si ce n est pas le meme

oui il as juste changé les boitiers Det G avec le film
donc reprog a la valise
la question a sa reponse

bonjour
tu n as visiblement pas lu les liens sur le post que j ai verrouillé
n etant pas adherant a ATADARK tu ne peu de ce fait n ouvrir qu un seul post
hors tu as deja celui ci
http://forum.darkgyver.fr/t24817-e39-m57-an99-530-d-remplacement-pompe-a-eaucourroies-galets
de plus tu post toujours avec un format de titre erroné et de surcrois pas dans la bonne section
je t invite une derniere fois a lire les regles du forum
pour ces raisons ce post est verrouillé

meme marque meme ref non
sinon oui

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as tu controlé la presence de fuite d huile ?
si ton joint spy moteur est cuit l huile vas sur le disque et forcement ça patine
as tu controlé la fourchette pas deformée ??

quand il fait chaud met ta clim en route et pousse la au maxi pour essais rapide
tu devrais avoir ton voyant d injection qui s allume
je pense aux injecteurs qui deconnent a chaud
fais un test retour injecteur pour commencer
si elle fonctionne mieux a froid c est la 1ere piste a exploiter

oui a chaque variation de tention c est pas tres bon pour le raiseau

manip en MP
mais tant que tu auras des variations de tention du a tes coups de pinces pour demarrer ça ne marchera pas

es ce que la centalisation fonctionne avec le bouton interieur ??

normalement ça dois fonctionner
le plafonnier et les warning ne doivent plus s allumer en roulant
on attend quelques jours pour cloturer
ne debranche plus ta batterie elle est bonne

tout est possible
beaucoup de travail il faudra meme changer le TB et apres demarche administrative longues et couteuses
sous reserve que la transmission et les freins soient les memes choses dont je doute fortement
un conseil oubli