smeldeplomb

seul solution le nettoyage de la vanne a chaque vidange* ne pas condamner ou debrancher la commande de lEGR sinon le moteur fonctionne en mode degradé tu ne ten aperçois pas en roulant en ville et sur route mais si tu prend l autoroute et que tu envoi les watts ta voiture vas vite saturer je t assure remet ton EGR en fonction

commence par le test 1 c est a dire ...pression de GO en sortie de filtre (contact mis attention la pompe se coupe au bout d une minute a peu pret) toujours dans l ordre les choses il faut prendre (edit Dark) donne nous le resultat

il faut redimentionner tes images elle s sont enormes on ne vois rien non c est la N13 qui se trouve entre la pompe et le filtre c est sur celle ci qu il faut installer le clapet quand au N22 normalement il n ya qu un schema pour ton modele donc tu dois l avoir de toutes façons il faut regarder l entré et la sortie du filtre et remplacer les pieces d étancheité que ce soit colliers ou prises avec joint torique

du calme on est pas a la chaine ici et de plus on reflechi avant de raconter n importe quoi il faut les reponse dans ton cas tu avais la reponse avant ta question attive pourquoi tu as mis un coup de demarreur ??? quand tu met le contact tu dois avoir du GO qui gicle fort si ce n est pas le cas =manque de pression soit pompe ADD soit pompe de gavage pour voir si ça gicle comme il faut il ne faut pas hesiter a desserrer le tuyau d injecteur de plusieurs tours jai relus le post dans ses grandes lignes 1er tout le monde parle de pompe de gavage sous le siege sous le siege c est la pompe additionnel qui crache du 3/4 bars tu en as une autre dans le reservoir qui pulse le GO jusqu a la pompe additionnel celle ci encvoi du 0.5 bar donc meme si elle est quand tu as le plein elle ne sert pas a grand chose (arrivé de GO par gravité) 2em tu dis que tu entend bien la pompe sous le siege mais es ce qu elle envoi la pression suffisante ??? pour le savoir il faut debrancher la durite entre la pompe HP et le filtre...puis mettre une bouteille plastc en sortie de filtre en 1 minute a peine tu dois la remplire (debit 2 L minute) j espere avoir été assez clair

tu remplace le N 10 et le N 22 avec les joints ici http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=13_0648&hg=13&fg=15 tu remplace le N 11 et le N 14 et si tu dois installer un clapet tu l installe au milieu du N12 commence par le N10 et N22 c est le plus probable et si ça continu tu remplace le N11 et N14

remplace tout ce qui se trouve a l entré et a la sortie du filtre a >GO bien sur ça ne fuit pas puis que ça aspire de l air (depression du circuit) pour le clapet anti retour c est entre la pompe et le filtre qu il faut l installer mais franchement si tu refait l etancheité de ton circuit ça sert a rien ce clapet moi perso j en ai jamais utiliser quand tu as des bulles d air dans la durite il faut y remedier et tout rentre dans l ordre pour peu de frais et rapidement

si ça persiste il faudra voir du coté capteur si il n y en a pas un qui envoi une fausse info a la DDE et de ce fait se met en mode securité

la pompe n est pas en cause a mon avis pour ce qui est des tests pas besoins de deposer l admission rien quand mettant le contact la pompe aditionnel se met en route tu desserre un tuyaux d injecteur et ça doit gicler le GO pas besoins de mettre un coup de demarreur 350€ pour deposer l admission a ce tarif j en depose 20 par jour un conseil recupre ta voiture ramene la chez toi et fais les test toi meme avec les tutos et photos qu on a sur le forum tu devrais t en sortir

tu as surement une prise d air a l arrivée/sortie de filtre voir le N10 et le N22 comme je te l ai dit il y a des joints torique http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=13_0650&hg=13&fg=10

bonjour 1er j ai deja verrouillé ton post similaire car il n etait pas conforme ce post ne l est pas non plus format de titre non reglementaire de plus ton VIN ne correspond pas a ce vehicule

dernière édition !! dernière édition !! demandez le journal atadark dernière édition...... Bonjour, Votre mission si vous l’acceptez sera de cliquer sur le lien ci-dessous.... Présentation des membres du Forum Une fois rendu à cet endroit, des liens vous seront fournis pour remplir votre mission au mieux et ouvrir un sujet conforme aux règles du forum. Au cas où vous n’auriez pas attendu les instructions et que vous auriez créé quand même un sujet non conforme, C’est à dire sans numéro VIN, avec un format de titre non conforme, etc., etc.... CHARTRE et Fonctionnement du Forum et plus particulièrement la partie Création et mise en forme d'un sujet Comme il n’est jamais trop tard...... pour bien faire bien comme ont dit .... vous pouvez rouvrir un post CONFORME A LA CHARTE Au cas ou ce deuxieme post ne serais toujours pas réglementaire tous vos sujets seront détruit sans autres sommations et plus aucune réponse ne vous sera donnée Ceci est un message type ***** smeldeplomb*****

tu la demonte tu la secoue si tu entend quelque chose qui se balade a l interieur c est qu elle est si elle ne fais pas de bruit tu remonte tu debranche l arrivé de depression sur le turbo et tu accelere moderement 2000/2500trm pour voir si tu as de la depression

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bonjour gyro t as fourni tous les liens pour te servir du forum si tu ne lis pas tant pis c est verrouillé format de titre non reglementaire absence de VIN

oui tu peu mais dans ce cas depose les bougies pour ne pas avoir de compression en meme temps tu pourra controler leur etat et leur couleur ce ne sera donc pas inutile

si tu as une boite mecanique tu met la la 4em ou 5em puis tu la pousse un peu sans le contact jusqu a ce que tu arrive a mettre ta poulie dans la bonne position

on verra quand tu l as recuperera il faut tout de meme controler le calage de distribution des fois que ce soit vrai ou qu il ai lui meme fait une connerie sur la voiture ceci dit il faudra la jouer fine car il est effectivement en droit de te demander 470€ pour la MO et les pieces remplacées dans ce cas il faut invoquer qu il s est trompé sur le diagnostique et que tu veux bien regler la facture mais a la seul condition que la voiture fonctionne un garage a obligation de résultat

ne lui dit rien au telephone sinon il vas te decaller la distribution tu vas au garage avec une depanneuse et tu la recupere tu paye que l ordre de reparation que tu as signé apres on te guidera pour verifier le calage mais je n y crois pas plutot un capteur AAC ou PMH qui a laché je viens de relire et une voiture qui fonctionne bien et qui ne demarre plus le lendemain ce serais plutot vers cette piste la qu il faut orienter les recherches

c est certain que si le capteur PMH prend du LDR sur la téte il vas delirer et ne plus envoyer les infos c est par la qu il faut commencer

et de reouvrir un post conforme format de titre incorrect+ absence de VIN= post verrouillé

tu as des options interressantes le pack luxe a la clim auto d origine il me semble a confirmer par les proprio de pack luxe

profile a jour verifi tous le circuit de depression turbo etancheité de 9 ..10...11...6 fonctionnement du 1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP01&mospid=47555&btnr=11_2337&hg=11&fg=45

ce n est pas parce que tu as de la depression a l EGR que tu en as a la commande de turbo il faut regarder de ce coté la et voir si l electrovanne fonctionne il faut transmettre ton VIN dans la section adequat je t ai pourtant mis le lien il faut

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et de transmettre le VIN ici http://forum.darkgyver.fr/t11316p820-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet j ai corrigé le format de titre pour cette fois SEULEMENT dans l attente a verifier circuit de depression y compris electrovanne de turbo ensuite GV de turbo