smeldeplomb

je n ai pas pu ecouter le bruit domage
ceci dit si il manque uncylindre ce n est aps un probleme de calage alors en voi leur et tu verra ce qu ils te disent

tu dit que tuas remplacé ton filtre la 1ere fois et tu as été tranquille pendant 10 jours
attention il ne faut pas trop le serrer sinon le joint est cuit
n as tu pas laissé le joint de l ancien filtre collé sur le porte filtre??
demonte verifi ça nettoie le plan de joint et remonte ton filtre pas trop serre

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/169381979.htm?ca=12_s
la tu as de quoi faire

il faut ton VIN pour chercher le schema
si l anti patinage est allumé c est lui qui limite ta puissance et pour essayer de comprendre pourquoi il est allumé il nous faut ça
http://forum.darkgyver.fr/t4674-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet
a toi de jouer et

ils tiennes par des brides( N16 du shema) vissées par des ecrous N17
une fois la bride deposée il faut les sortir en tirant dessus TRES FORT

salut tony
il faut lire ceci avant de poster
http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum
avec un format de titre pareil tu n auras pas de reponses

je crois mais je voudrais que dark confirme que les raccords plastique de circuit LDR sont a remplacer tous les 10ans (preconisation constructeur)
david en general une culasse neuve n aas pas besoins d epreuve en revanche la planeité du bloc a evidement du etre touché mais le reste aussi
superkart une culasse qui fond normalement c est comme tu dit bielle chemise coussinet joint etc etc pour moi c est

salut superkart
1er ton format de titre est incorrect
2em tout depend si c est une fuite interne (condensation a l echappement) ou externe la premiere chose qui me vient a l esprit au vu de tes explications c est un cylindre fendu
je pense que tu as fait une boulette en remplaçant la culasse sans autres veriications et je pense aussi que tu vas t enfoncer dans un investissement important pour que ton moteur tourne correctement mais attendons d autres avis
ne vaut il pas mieux trouver un moteur d occasion ???

je ne comprend plus rien
tu dis que la pompe fonctionne ??????
alors ce n est pas la cause de ton probleme
dark il faut verifié le circuit de GO entierement et correctement
dark avant de remplacer tout et n importe quoi il faut en parler sur ton post
le but de l association c est de faire des economie et non pas le contraire alors concentre toi sur la realité du probleme sinon ça risque de te couter €€€€€€€ pas mal de roros

vu que le bruit et plus present a chaud je pencherai encore une fois pour un probleme de pression d huile
si le moteur est resté longtemps sans tourner il y a des chance qu il y ai des mrd dans le circuit
ces moteurs fonctionnent avec la pression d huile au niveau de la distribution( poussoirs hydraulique ainssi que tendeur de chaine)
si apres un bon rinçage et remplacement du filtre a huile ça persiste alors le casseur t auras effectivement vendu un piége

pas d huile pour rouler
il existe des huiles de rinçage demande dans un centre auto ils connaissent on le fait beaucoup sur les vieilles voitures

tu vidange tu met 1 litre d huile avec 5 litres de GO dans le moteur tu demarre tu laisse tourner 2mn puis tu revidange tu remet 5 litres d huile de rinçage tu laisse tourner 10mn et arrete 5mn successivement plusieur fois tu revidange tu change le filtre et tu remet de la bonne huile pas compliqué

on verra quand tu aura remplacé ta pompe
le VIN (7 derniers caracteres du numero de serie)

vu que ce moteur est d occas et que tu n as jusqu a maintenant pas eu l occasion de rouler avec et qu en plus tu ne sais pas son kilometrage reel et le temps qu il est resté avec son huile sans tourner je te suggere un bon rinçage de circuit de lubrification

regarde quand meme si il y a du GO qui arrive aux injecteurs ça mange pas de pain

tu dis que le moteur claque + a chaud
a quand remonte la derniere vidange et le remplacement du filtre??
combien de km a t elle ??
quelle huile utilise tu??

malheureusement comme je disais tu comprend maintenant que c est dans ton interetcar sans ton VIN on ne peu rien faire pour toi
ceci dit dark a raison tu as 2 problemes minimum sur ta voiture car le remplacement de la pompe ne vas pas regler le probleme du prechauffage mais ici on ne traite qu un probleme par post
il te faudra ouvrir un autre post

salut slyderage

il faut commencer par verifier ta pompe de gavage puis letancheité du circuit GO (tuyaux de retour injecteurs joints de porte filtre joint de filtre a GO etat du filtre par la meme occasion)

pas de voyant allumé avant la panne ??
y a t il de l essence dans le tuyau de retour??
as tu verifié la distribution (probleme pression d huile tendeur de chaine hs)

et moi une chevre pour les banlieusard parisiens
pas pensé a te la proposer

as tu du GO en sortie de filtre quand tu met le contact??
si oui il faudra verlfier l injecteur pilote (tu ne dit pas si le voyant s est allumé lors de la panne
ou encore le capteur PMH
pour l instant je ne vois que ça qui aurais pu te stopper net

arrete de rouler tu risque ta vie
je me renseigne aupres de mon chef d atelier et ami pour voir
1 le tarif
2si il ny a pas 100 ans d attente
sinon j ai un carrossier qui pourra le faire a un tarif raisonable amis il ne faut pas etre presse

ça c est de la doc
david
merci

probleme d alimentation de GO ou capteur
il faut verifeir le debit en sortie de filtre a GO pour commencer

une solution pas tres honnete mais bon...........................
tu attend
si tu as des nouvelles tu peu toujours dire que le mec etait bourré et que tu est parti sachant qu en cas de conduite en etat d ebriete tu ne serais pas indemnisé par son assurance
tout le monde nas pas le reflexe de relever l immatriculation