smeldeplomb

1er format de titre erroné
2em il nous faut ton VIN

ton pneu risque de toucher le passage de roue ou l interieur de l aile
t uas ce pendant une marge mais elle est reduite
ET exprimé en mm et 5mm en plus ou en moins c est le grand maximum mais dans tous les cas il faudra monter les jante pour essais avant de les acheter

bonjour
merci de corriger le format de titre
http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum
post voué a la corbeille sous peu
a bientot sur le forum

si tu devien membre de ATADARK tu auras bientot une valise a disposition et 55€ d economisé

si si moi j ai une super idee
pour ton probleme ça se passe ici
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a bientot sur le forum

bonjour
commence par lire ça
http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum
avant de poster n importe comment
tu n auras aucune reponse tant que le format de titre ne sera pas corriger
je t invite a le faire rapidement afin que ton post ne termine pas a la corbeille sous peu
a bientot sur le forum
ps sami t avaispourtant donner les clefs a la rubrique presentation
pauvre sami tu te donne du mal pour rien

es ce que si tu laisse tourner le moteur sur place elle chauffe??
es ce que si tu roule doucement elle chauffe??
enfinsi tu la chatouille un peu la je pense qu elle doit chauffer
pour ta fuite de LDR demarre puis met un carton sous le moteur tu verra forcement du LDR si il y a fuite

si les disques sont voilés et vu ce que tu decrit alors sur le banc de freinage les aiguilles/barres leds de controle doivent ossilier de 200/300nw

pas toujours d ailleur il porte bien son nom (banc de suspenssion)
bien souvent les ressorts en bon etat font aparaitre des amortisseurs efficace alors que c est faux
ceci ce constat souvent sur les allemandes reputées pour leur fermeté de suspenssion

tout les filtres M51 etM57 en sont pourvus pour filtrer les petites particules car ces moteur ont une grosse aspiration
tu as la reponse donc

1er es ce quelle demarre a froid??
si oui as tu une surpression dans le circuit(bulles dans le vase)
condensation a l echappement ou autre

oui ça c est une bonne idée
avec de la 30 le tendeur peu ne pas faire son boulot a chaud(trop fluide)
sinon pour le remplacer pas de procedure speciale juste depose/repose en remplaçant le joint bien sur

format de titre incorrect

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pourquoi faire??????????????????
un tendeur de chaine vit plus longtemps qu un moteur

ce qui est etrange c est que le moteur ne demarre pas debimetre branché demonte la prise pour un nettoyage et aussi nettoyage de la prise du debimetre pour voir ce qui se passe

debimetre debranché=fonctionnement en mode degradé
il faut commencer par le remplacer pour evaluer si il y a d autres^problemes

1 er il nous faudrais ton VIN pour etre sur de bien te conseiller
http://forum.darkgyver.fr/t4674-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet
essaye de faire tourner l elice du visco sans demarrer le moteur
selon tes symptomes ta pompe a eau est surement hs si elle est d origine c est normal

selon tes dires tout semble normal mais une verification/tarrage serait le bienvenue a ce kilometrage

non en aucun cas ou il te faudra remplacer le 1/2 train car les ventillés ne passent pas(evidement bien plus epais)

ton filtre a air est il propre???
as tu constaté une perte de puissance??
pour ta conso d huile c est pas alarmant demonte ta durite a lentré de l EGR pour voir si il y a de l huile malgres un nettoyage recent

donne ton VIN stp sinon on ne pourra rien pour toi et le garage peu te raconter n importe quoi
BM 95 a une bonne reputation mais on est jamais trop pyudent dans ces cas la
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http://forum.darkgyver.fr/t4674-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet

c est patie en MP
si il te manque un truc dis moi le mais en principe tu as ce qu il faut

il faudrais donner ton VIN
tu es sur que le 22 est commande moteur??

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT91&mospid=47652&btnr=11_3312&hg=11&fg=15
le N11 a remplacer pour empecher l huile de passer dans l admission quand il est colmaté il creer une surpression
a remplacer toutes les 2 vidanges

soit la commande a la pedale a un probleme ou il faut voir coté boitier EGS commence par nettoyer +bombe contact aux prises du boitier
si tu veux je t envoi la procedure de reinitilisation du boitier pour voir ce que ça vas faire