DarkGyver

Re; malheureusement, ce ne sera pas si simple! ce ne sont pas les mêmes moteurs. l'un est à injection directe, et l'autre avec une pompe distributrice. le touring fait 136 cv et la compact en fait 150 ceci veut dire que tu ne peu pas monter légalement le moteur de l'une dans l'autre! ce montage sera illégal, car la voiture non conforme à la carte grise, et de ce fait ton assurance ne te couvrira plus en cas d'accident! Tu te mettrais dans la merde (toi et aussi les autres personne mêlées à un éventuel accident! de ce fait, nous ne donnons pas d'indication pour ce type de transformation! Dis toi bien que si tu fais la transformation et que tu as un accident ensuite, tu risques de devoir payer des sommes folles toute ta vie en dédommagement aux éventuelles victimes/blessés.... C'est un risque à ne jamais prendre! surtout que dans ce cas; n'importe quel expert verra la transformation du premier coup d’œil! Nous sommes là pour aider les membres à réparer leur voiture, mais pas pour les foutre dans la mouise, eux et les autres usagers de la route! sujet bouclé! si tu veux faire refonctionner l'autre moteur pas de prob! mais pas de swap sur ce forum @+

Re; regarde ici! http://forum.darkgyver.fr/t1171-inserer-une-image-dans-un-message ************* j'ai bien compris..... mais ce que je ne comprends pas, c'est que les angel eyes (ce que tu as visiblement chez toi!) sont avec des diodes! dans ce cas, pas de filament! ********************** il faut mesurer la tension d'alimentation des deux côtés etcomparer les valeurs! @+

RE; oui! Ce que tu dis est vrai! mais il arrive dans quelques rares cas que le pointeau se coince avec une ouverture à mi course. et dans ce cas, on tes symptômes! @+

RE; ne t'emmerde de pas sinon.... si tu es certain de ne pas te tromper de fil, et bien tu rajoutes cette masse! @+

perdu..... il faudra que tu lises ceci aussi! http://forum.darkgyver.fr/t13181-droits-d-acces-membres-2012

Re; vérifie aussi ceci! (tu peux d'ailleurs commencer par ceci, car c'est plus simple!) http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1078-1078-tests-et-ou-remplacement-electrovanne-de-coupure-d-injection-m51-m41-et-m21.html Un membre vient d'avoir ce prob sur M51 et la solution était là.... ce n'est donc pas à négliger! @+

Re; une chose m'intrigue dans cette réponse! je dois dire que je ne connais pas tous les modèles vendus, mais : sur le angel eyes, ce sont des leds ou bien??? @+

ce tuto est vraiment très utile pour plein de monder! car c'est une pièce qui casse très souvent; et elle n'est pas donnée! je vais demander à didier (responsable tuto de le classer! encore

Re; je ne peux pas mettre ce problème en résolu.... car à mon avis, vu les symptômes de départ, cela n'a pas pu se résoudre avec une simple purge! il est certain que ton prob reviendra sous peu ou la description de départ n'est pas bonne! en tout cas, la résolution ne correspond pas aux symptômes décrits! c'est bien plus complexe! @+

test de commande de turbo E39 M57 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EP71&mospid=47674&btnr=11_2838&hg=11&fg=45 Vérifier les durites de bout en bout. et Vérifier la résistance entre les deux pins de l'électrovanne 1 (tu dois trouver une valeur de l'ordre de 16 Ohms) et Vérifier le bocal pour être certain que celui ci n'est pas fissuré et Démonter et secouer l'électrovanne. Si elle fait un bruit de cloc-cloc quand on secoue.... c'est mort! Vérifier si les pins de prises sont oxydés S'ils le sont vraiment.... c'est mort! (si ce n'est qu'un peu... contact spray!) Il faut faire chacun de ces tests! même si tu trouves une erreur... tu fais les autres tests! @+

Re; en fait tu as des angel eyes, et ce montage n'est pas d'origine. ces angel eyes sont des diodes qui consomment beaucoup moins de courant qu'une ampoule normale. du coup, tu as un petit boitier qui sert à compenser (tromper le module d’éclairage) pour lui faire croire que l'ampoule d'origine est branchée et fonctionne. Il semblerait que le circuit d'alimentation des ces angel eyes soit HS, et que du coup, le LCM mette le clignotant en marche pour compenser le manque/défaut d'éclairage sur ce côté là. smel est donc de bon conseil! vérifier la masse et +12v alimentation des ces angel eyes en premier! (fil arraché, etc...) mais vu que ce n'est pas "origine", il nous faudra des photos pour être plus précis! @+

Re; sinon, tu vas directement chez bosch, et tu commandes deux joints séparément! tu as le tableau des références sur le lien précédent! @+

Re; le temps est vraiment à prendre avec des pincettes! c'est une estimation très grossière! je n'ai pas les barèmes officiels pour ta voiture! @+

Re; je crois que BMW donne environ 4 à 5 heures.... mais pas certain! ceci dit, si tu le fais toi même, avec moins d'outils, alors calcule au moins le double! @+

Re; On peut monter des volants sans bi-masse, mais il est certain que l'amortissement des vibrations sera moins bon! De manière générale, si ils ont fait un truc plus complexe, c'est pas uniquement pour avoir plus de prob et coûter plus cher!! après, c'est une question de choix..... Vu ta description, je pense en effet que vc'est un problème de volant bi-masse! d'ailleurs je t'en avis déjà parlé lors du premier post! j'y avais de suite dit que tu n'avais pas un , mais au moins deux probs! cela se confirme maintenant.... Il se pourrait même que tu en aies un autre encore au niveau des silentblocs de pont arrière. mais ceci est une autre affaire! profite tout de même du démontage de boite pour vérifier le flector de près! @+ @+

dans le groupe membre 2013 ATADARK !!! d'avoir renouvelé ta confiance pour cette nouvelle année Je t'ai envoyé un mail de bienvenue pour te rappeler plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. ******************************* Tu me diras une fois que le temps te permettra de poursuivre! @+ DarkGyver

Re; Oui! c'est par cela qu'il faut commencer! ****************************************************** si ceci est OK, alors je pense que c'est ta pompe injection qui a une claque! Si c'est le cas, alors je peux t'en avoir une quasi neuve à prix imbattable.... mais nous verrons ceci en temps utile! @+

Re; d'un côté..... il n'est pas conseillé d'accélérer plus que cela à froid! je pense que tu as une fuite sur le circuit de dépression de turbo cette fuite est petite! du coup, une fois que le bocal de dépression est vraiment sous dépression, cela fonctionne presque normalement.... change ces durites et vérifie si le bocal à une fuite des schémas quand : Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html Quand tu auras trouvé ce VIN, il faudra nous le transmettre ici. http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet @+ DarkGyver

Re; je me demande si ce couvercle est un couvercle "origine".... j'ai quelques doutes.... @+

Re; a mon avis, cette encoche y est! mais sous ton joint noir pourri! @+

Re; et qu'est ce que tu as fait dessus pour qu'elle fonctionne??? circuit de dépression? @+

est ce que tu as d'autres symptômes un peu bizarres???? du genre compte tour qui ne fonctionne pas par moments, etc.... témoin injection qui reste allumé??? @+

Bonjour! le rouge == fioul domestique! Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html Quand tu auras trouvé ce VIN, il faudra nous le transmettre ici. http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet @+ DarkGyver

C'est bien ce que je pensais..... http://cgi.ebay.fr/Fintec-Tieferlegung-Federn-Sportfedern-BMW-525td-540i-Lim-Touring-E34- rien qui ne l'abaisse que de 20 mm..... @+

Re; je suis un peu plus mitigé.... Il est vrai que c'est moins bien .... pour smel! mais faut pas non plus voir le pire! si les amortisseurs sont quasi meufs, tu peux le faire. Si tu te limites à -20 mm, cela ne posera pas de prob! par contre, en -60..... c'est pas top! ceci dit, pour les diesels, ce sera plus difficile de trouver des ressorts qui abaissent de très peu.... je regarde! @+