hades111

Bon comme vous pouvez le voir ci dessus, les pneus furent montés le 6/09/2013 (ah non tiens y a pas la date dans la citation ) Depuis ils ont du faire un max de 2000km dont une grosse partie de route, je dirais les 2/3. Ils ont fait 3 sorties (de tête je dirais) sérieuses et une paire de balade autour de la maison LPC 2013 : terrain privé, zone de balade équivalente à ce que l'on fait ensemble. Temps sec, quelques bourbiers artificiels. Pression des pneus pour le WE : 1,5b. Environ 65km de parcouru sur tout le WE. Ils s'en sont bien sortis, mais un flanc entaillé. Audoise 2013 : pistes. Temps sec, terrain sec. Pression des pneus 1,5b. (Jc tu peux me confirmer stp) ~150KM sur les deux jours. Rien à redire si ce n'est un autre flanc d'entailler. Là ça commence à faire suer. Sidobre V2 : pistes. Temps pluvieux, terrain gras. Pression des 1,7b. Je dirais ~30km de parcouru ( ou 40 non ???). Bah plantage à plusieurs reprises. Cette sortie m'a confirmé une faiblesse de ce pneu (faiblesse que je croyais due à un surcroît de pression lors d'une micro balade) : le débourrage. Ces pneus de débourrent pas ! C'est incroyable pour des muds ! Je me dis qu'il est peut être nécessaire de les descendre sous les 1,5b, mais bon vu la fragilité des flancs ... Ah oui j'ai encore entaillé un flanc aujourd'hui et comme il faut sur ce coup là... Bref soit je suis un vrai manche (vu mon inexpérience je dirais why not) mais bon quand on roule dans des chemins gras avec des muds on s'attend que ceux ci soit un peu plus efficaces que des muds, bah là pas le cas... En conclusion, je les vire pour autre chose dès que je peux ...

où que j'en suis.. simple vendredi prochain, je profite de la présence de mes parents, pour changer liquide de frein. je me suis mis sur un forum de S5 et les gars privilégient plus la bulle d'air et/ou le liquide HS du coup je vire les deux en changeant le liquide avec qqn sait faire (ça m'évitera de devoir expliquer 25 fois aux filles ) ils préconisent aussi le nettoyage des freins, tambours et pistons etc etc sinon le maître cylindre sera changé.

perso c'est un support acheté sur e-bay ou sur dx.com pour ce qui est de paypal : fortement conseillé ! perso cela fait plusieurs années que je l'utilise sans aucun soucis

f'est fur !! mais bon quitte à changer autant prendre quelque chose de bon ! et pis les GRabber sont pas "excessif" pour des pneus "TT" comparer au BF AT

les geolondars, je les ai eu sur le Rav, certes usés, mais le seul plantage bourbier qu'on a eu ce fut avec eux

cadeau => http://www.toopneus.com/pneu-pas-cher/pneus-general-tire-grabber-at-215-65-r16-pneu-4x4-suv-p258047.html coté livraison et paiement, j'en suis à ma 2eme commande chez eux et rien à redire ! te suffit juste de trouver soit un centre de montage : => http://www.toopneus.com/monteur/ soit un petit garage qui accepte de te les monter perso je fais livrer chez mon garagiste. Quand , dans le suivi, c'est noté livré, je vais prendre rdv et hop il me les monte.

cool ciol tu as fixé ton choix coté mixte je reste bloquer sur les Grabber ! J'en ai eu sur le rav4 : aucun bourbier n'a résisté (au grand dam de certains qui n'espéraient que de nous voir planter ) Jch en a eu sur son T2 et il en était ravi Naeh en a sur sa Jeep et il a suivi partout sans soucis !! c'est quoi ta monte ???

moi pas comprendre euh pareil là

ouep tu as raison après c'est comme tout, si tu te sers de ton matos comme il faut y a pas de raison (sauf mauvaise série) mais bon je pense que même chez merco sont pas à l'abri d'une mauvaise manipe et d'une casse un caillou qui va taper là où il ne faut pas un trou/bosse pas vu ou plus gros qu'on ne le croyait voilà du genre de casse auxquelles je pensais

le pas cher revient toujours trés cher, aujourd'hui tu as de trés beaux G d'occasion dans les 15000 euros c'est sur que toi tu as payé moins cher mais tu as un budget pièces "huge" aprés la jeep pareil pas cher a l'achat mais si tu veux faire du 4x4 il faut tout changer au final tu achetes un G et roule ma poule ouep par contre croise les doigts de ne jamais rien cassé, car bonjour le prix des pièces chez merco !! CIOL : pour tes pneus, au vu de ce quoi vous faisez des bons mixtes style BF AT ou Grabber AT (Genéral Tire) seront largement suffisants !

Une land jeep Il a de l'humour le chef

c'est clur !! du bois bandé

7 je me dis que, quelque part, quitte à changer le liquide, autant faire le maître cylindre au moins on sera tranquille sur les deux points

si t'as des exples je suis preneur

laisse tomber les chaussettes ! ça vaut juste pour te décoincer sur qques mètres voir km mais ça se bouffe vite ! mes chaînes noraut ont, aujourd'hui, 8 ans et sont toujours efficaces comme les équipements mode "filets de pêche" plus légers certes mais plus costauds ??? je doute après pour qqn qui vit en région neigeuse l'idéal est 4 pneus, pour l'avoir vécu pendant 3 ans sur Gre (3 années pendant lesquelles je bossais dans le massif du vercors) tu ne te poses pas de questions tu prends ta caisse et tu pars ! dernier point : là où nous avons tous tord, c'est de ne pas équiper nos véhicules de pneus hivers quand la temp passe sous les 15-10°c

s'pas fo !! oublie les modèles dit échelles ! prends plutôt des Z ou Y par contre les chaînes, même sur un 4x4 tu peux ne les mettre que sur un seul train non ??? Edithe : lu ailleurs : nope vaut mieux 4 chaînes ou 2 plus blocage de diff mais 4 c'est mieux

dsl je ne pourrais te fournir car 1 pas la même taille et 2 à cette période on sera dans le "nord" (42 -69) donc risque de neige donc chaines.. ensuite pourquoi ce modèle là précisément ?? pour ce qui est des chaînes, 2 questions se posent (au moins) le budget et la fréquence d'utilisation si tu comptes t'en servir plus de 2 fois par an : achètes du haut de gamme (si t'as les tunes aussi ) sinon optes pour les modèles de distributeur (feuv et norau) et surtout, surtout, prends toi 1h pour comprendre comment elles se mettent et s'enlèvent ! tu verras une fois que tu les auras mises 2 ou 3 fois tranquillou chez toi, dans le garage ou ailleurs. tu les monteras très facilement une fois sur place ! perso j'ai des noraut.. qui ont euh .. oula bah aujourd'hui la monte et la démonte c'est 5mn montre en main pour la paire !

c'est le mastervac voir ici ouach merci pour l'info je lirai à tête reposée

question : à ce que j'ai pu voir le maître cylindre c'est ça dixit oscar par contre y a une sorte de gros "tambour" derrière, c'est quoi ?? ça doit se changer aussi ??

merci pour les tuyaux coté niveau, j'ai pas l'impression qu'il y a de la perte ! je vais prendre 5 mn ce we pour changer le liquide de frein et le maître cylindre c'est chiant à changer ça ??? faut vider le réservoir "simplement" puis à la remonte on rempli et on purge comme pour les changements de plaquettes c'est ça ?

89 qu'elle date la petite... je vais m'occuper du liquide on verra la suite plus tard

je vais commencer par là oui

pinaise z'êtes pas drôles sérieux

piste un peu plus sérieuse en effet ! je ne sais pas de quand il date !! parle pas de malheur !! je dois faire la révision de la chiotte : bougies /filtres air et huile / courroie accessoire bon je rajoute un liquide de frein neuf !

peut être : c'est vraiment cette impression en effet. Pourtant la dernière fois que j'ai touché aux freins c'était au printemps ! et elle ne l'avait pas fait depuis !?? une durite poreuse ?