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burtonii111

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Tout ce qui a été posté par burtonii111

  1. burtonii111
    Pas de rodage, le moteur est démarré en bout de chaine, un petit passage au banc pour vérifier que tout fonctionne bien puis elle sort sur le parc dehors, à la cadence que les usines sortent les voitures de chaine j'aimerais bien voir ça tiens qu'elles soient individuellement rodées...
  2. burtonii111
    paliers échappements turbo mort = fumée à la déccélération, tester et approuver par moi même
  3. burtonii111
    circuit de recyclage des vapers d'huile sinon paliers de turbo qui fatiguent surement
  4. burtonii111
    le plus dur reste à venir avec le rodage va falloir prévoir une cale sous la pédale de droite
  5. burtonii111
    Cool que ça avance, j'espère qu'on pourra la voir tourner sur Folembray cette année
  6. burtonii111
    ça c'est de la biquette de compét dis donc
  7. burtonii111
    Joli taff as usual , tiens de la durite en 4 mm bleu comme ça tu trouves ça où? [HS on] le manos sont montés tout marche nikel merci encore ;) [HS off]
  8. burtonii111
    merci nico pour les précisions mon pote m'avais fait des pas coniques la dernière fois j'aurais peut-être pas besoin de refaire des adaptateurs ;)
  9. burtonii111
    Merci pierro j'fais passer à mon tourneur
  10. burtonii111
    Merci encore pierro, çe me permettrais le cas échéant de faire faire le adaptateurs adéquats vu qu'on monte les manos samedi ;)
  11. burtonii111
    M'oublies pas pierro STP c'est important ;)
  12. burtonii111
  13. burtonii111
    oki merci j'attend de voir si pierro peut me donner le pas des deux sondes ;)
  14. burtonii111
    gtpunto59 tu les as acheter où tes manos? pourrais-tu me dire les filets des sondes de pression et de température d'huile, j'ai commander les mêmes mais je voudrais être sûr d'avoir les adaptaturs qu'il faut pour le montage ;) Et si t'avais la profondeur que font les manos ça serat cool aussi, merci.
  15. burtonii111
    J'avais pas suivi ce post depuis la troisième page, mal m'en à pris c'est vraiment du super taff là
  16. burtonii111
    sympa ce reportage bon courage pour la suite ;)
  17. burtonii111
    La résistance électrique qui se trouve juste après le ventilo dans le circuit de chauffage, moi j'avais eu ça sur ma 21.
  18. burtonii111
    :encore:
  19. burtonii111
    Euhhhh j'suis pas mécano mais le joint spy moteur à rien à voir avec le joint de cucu il me semble :hi: Perso le joint de cucu vaut mieux pas y toucher tant qu'il cause pas ça sert à rien, ça peut apporter plus de problèmes que de solutions et puis fais bien le compte il n'y à pas que le joint de cucu à changer mais aussi les vis de cucu sans parler des joints de collecteurs échappement et collecteur.... Après pour ce que tu dois faire (joint spy et embrayage) j'pense que tu gagnerais ta journée à tomber le moulin ;)
  20. burtonii111
    J'vois pas trop l'utilité de faire le joint de culasse si tu n'a pas de soucis ;)
  21. burtonii111
    Gagner 14 chx sur un atmo ça me parait illusoire tout comme toi, 5 me parait plus réaliste après il faut voir si l'investissement vaut le coup, perso j'pense que d'autres choses sont plus intéressantes à faire sur un atmo. Sinon moi ce qui me chiffonne c'est le mode de raccordement sur le boitier d'origine ça fais quand même bricolage à la norauto tout ça :nul:
  22. burtonii111
    Normal Fabrice n'exerce plus sur les voitures à ce niveau car il bosse désormais pour power system il me semble et c'est bien dommage un p'tit truc sur ma GTT m'aurait bien plu
  23. burtonii111
    Non il y à une prise grise qui va de l'aei au capteur si je me souvient bien elle est donc grise avec un filet vert il me semble et comme elle est située juste 15-20 cms au dessus du turbo les fils morflent pas mal
  24. burtonii111
    La prise du capteur PMH qui passe au dessus du turbo
  25. burtonii111
    Oui sauf que mettre une ligne GrN sur un atmo c'est un poil différent que d'en mettre une sur un turbo.

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