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david-passion-auto

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Tout ce qui a été posté par david-passion-auto

  1. david-passion-auto
    j'ai trouver une BAR pour ma sax, mais en fait quel est le grand interet de celle-ci????
  2. david-passion-auto
    sa ma l'air d'etre de la putain d'huile sa, mais cher quand meme!!! j'ai droit a un prix special administrateur
  3. david-passion-auto
    bon aller tu nous as assez fait chier sale con, je te "banni" de notre forum a jamais trou d'uc :twisted: :twisted: :twisted:
  4. david-passion-auto
    ah ok j'avais mal compris moi au debut, j'etait decus par le bruit, decus dans le sens ou a l'interieure de la voiture, c'etait invivable, c'etait comme un caisson de basse qui resonnait en permanence, surtout a 3000Tr et depuis que je l'ai vidée, le bruit est devenu plus aigue, et maintenant c'est suportable et j'y suis bien habitué
  5. david-passion-auto
    content pour toi, y a plus qu'a retester pour voir si tu as eu un gain. et niveau bruit, sa change pas beaucoup alors??
  6. david-passion-auto
    c'est vrai, j'ai tester egalement avec les deux voitures et l'on etait pareil de chez pareil, donc aucun gain avec la ligne +bmc
  7. david-passion-auto
    attention, pour le tube affrique, si tu vire les deux cata sport, elle risque de moins bien marché, renseigne toi sur le rs-team. moi sur la mienne; j'avais viré l'inter et mis un silencieux devil completement vidé, et le bruit etait bien sympa, sans etre assourdissant. si tu part sur du inoxcar, trés bon choix, c'est ce que j'ai mis sur la saxo :thumleft:
  8. david-passion-auto
    c'est a dieppe
  9. david-passion-auto
    Pour l'acier, c'est sur que la ligne ne va pas durée longtemps, il est evident que c'est carrement moins cher que l'inox, mais dans le temps tu y perd. Par contre l'inox est beaucoup plus solide, c'est quasiment garantie a vie en exagerant, et la sonorité est carrement plus sympa qu'une ligne acier. Pour ma part, j'ai une ligne complete groupe N en inox, que j'ai commander sur le net, avec en plus le choix au niveau de la sortie du silencieux arriere, la ligne+le choix de diametre de sortie+les frais de port= 413 euros, livré en une semaine. je ne sais pas si il font du vw, mais tu peut toujours les appeler, va voir ici http://www.aluformproducts.com/echappements_inox.htm
  10. david-passion-auto
    c'est pas un forum de jacky ici
  11. david-passion-auto
    ouais c'est bien tu pourrais te presenter avant
  12. david-passion-auto
    bah voila, y a put qu'a tester maintenant :DD
  13. david-passion-auto
    putain vous etes des malades, mais jusque ou irez-vous :lol: franchement bravo :cheers: :cheers: :cheers:
  14. david-passion-auto
    tu te doute bien que c'est pour te charrier kevin :lol: :lol:
  15. david-passion-auto
    Ouais bravo cricri, ta vraiment du merite de faire ca"SEUL" hein kevin :lol: :lol: :lol: :lol:
  16. david-passion-auto
    bravo et bon courage les gars :thumleft: :thumleft:
  17. david-passion-auto
    bravo pour le boulot les gars :thumleft: , cela a dut etre quand meme dur l'adaptation des disques non?? et le freinage est-il vraiment optimal??
  18. david-passion-auto
    dans le nord, je sais pas si tu trouvera grand chose!! maintenant avec une reprog, tu gagnera pas non plus 10 cv moi je serais toi, avant la reprog, je monterait une ligne et une bonne admi dynamique, ensuite pour optimiser le tout, la tu fait ta reprog qui prendra en compte l'admi et l'echappement.

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