Jay04

Oki bonne "vacances " A plus

Bueno seria un Renault r5 con culo.

re, méfit toi des pneus. ça peut paraitre con mais s'ils sont usés et/ou/surtout déformés il peuvent produire un bruit comme un roulement hs, j'ai déjà eu le coup. @++

Jolies les W124 !!

Réserve

Très belle aussi mais j'aime moins la forme du cabriolet

Pneu crevé Oui, il était mal emboîté, mais la flemme de refaire les photos Merci !

qu'est-ce qu'on en a à branler ?????? t'as pas fait un placement financier ?????

Ils annoncent du retard partout

lui c'est pas la tombola qu'il tirait le Néné !!!!!

Première mondiale à l'IAA 2013 célèbre un autre client de voiture de sport de Mercedes-AMG, mais comme une première étude, le CLA 45 AMG Racing Series. Le CLA 45 AMG Racing Series est destiné à un public solide série de courses avec des véhicules turbo de 2,0 litres et pourrait certainement être utilisé au niveau international, comme dans les coupes de marques nationales ou à la VLN allemand. Selon les règlements, les spécifications techniques sont tranches comme - Moteur et transmission sont variables, elle est permanente toutes roues motrices - comme dans la version de production de la CLA - tout aussi possible comme un pur traction avant. Châssis et carrosserie: la technologie de voiture de course pur Une suspension de course spéciale est équipé à l'avant et l'essieu arrière de la CLA 45 AMG Racing Series avec une piste plus large - et offre de nombreuses options de configuration pour une configuration de piste de la course individuelle. Hauteur du véhicule, le taux de printemps et caractéristique d'amortissement peuvent être ajustés comme pincement et carrossage sur les deux essieux. Un système de freinage haute performance AMG avec disques ventilés (toute) est équipé d'un système de frein anti-blocage. Attributs de voiture de course typiques sont fabriqués en fibre de carbone (CFRP): le nouveau front et pare-chocs arrière, élargisseurs d'ailes, jupes latérales. Profil des pneus de course offrent beaucoup de largeur, aileron arrière en fibre de carbone et de grandes prises d'air pour le moteur et le refroidissement des freins dans l'état prévoient déjà impression. Le carénage avant, splitter avant fournit également pour la sortie, comme le diffuseur arrière avec trois nageoires et l'aileron arrière ajustable. L'entrée d'air depuis le côté droit des roues arrière assure un refroidissement efficace des freins arrière. Intérieur: ambiance de voiture de course L'intérieur est dominé par la fonctionnalité: arceau en acier de haute résistance, le Racing Seat P-Switch 1300 GT Carbon Recaro avec la préparation pour le système HANS (Head et du cou) et d'un système intégré d'extincteur. Le volant est équipé de palettes de commande pour changements de vitesse.

C'est sur qu'au niveau du confort, c'est pas le top. Mais une Alpine reste une Alpine, confortable ou non. Les A 110 et A 310 me font rêver, mais les autres modèles que j'affectionne aussi sont les GTA V6 Turbo ainsi de l'A 610. L'année prochaine je compte monter à Dieppe pour la saga Alpine.

Pour ta gouverne un petit 28° a PAU ! alors camembert ............. trop chaud pour moi, j'aime pas, t'as les glaouis toutes mouates dans le caleçon !!!!!

un poulet sur un forum ne passe jamais inapercu !