naindroiiide1

550€ tout comprit et 500 si t'a un code de reduc chez pourchier pour la pose, aucune idée, mais voit si personne ne peut te le faire dans son garage :p

c'est pas conseillé (meme pas du tout), mais certains l'ont fait, et jusqu'a présent, ca tient

tu peux rabaisser tout en gardant les amorto d'origine aussi

la taille "idéal" c'est le 185/55/14 si tu veux plus de tenue de route et plus de perf (en reprise, pas en Vmax), met du 195/45/14 ( taille non homologuée ) voila

quand toi tu ruptes a 6200 et lui a 6700, c'est au meme rapport ? certains disent que (pour les 106 s16 en tout cas, a voir si c'est pareil pour les 1.4) en 1 et 2 on rupte a 7200 et 3 / 4 / 5 a 7500 donc si toi tu parlais de quand tu es en 2 et lui en 3 ou 4, ca pourrait expliquer la difference ... perso j'ai jamais essayé, je rupte pas

ou alors sur leur site : http://www.emphaser.com/ English / Products / Speaker Units / ECX Triaxial ( vers la droite ) ce sont celles la : edit : prit sur un autre forum apres une rapide recherche : edit 2 : cherche sur ebay a : emphaser ECX 710 edit 3 : regarde ici : http://cgi.ebay.fr/HAUT-PARLEUR-EMPHASER-ECX-710-S4-250-W-RMS_W0QQitemZ280172501251QQihZ018QQcategoryZ73591QQtcZphotoQQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742.m153.l1262

le prix c'est dans mon edit ( dernière ligne ) ou ? dans un magasin tuning ou site tuning, je pense que ca doit se trouver

mon poste ? j'ai un poste normal 4*50W je crois Les enceintes font dans les 250W RMS ( a moins que je ne soit qu'une seule, ce qui ferait 500W RMS la paire, je ne sais plus) et y'a autant de basse qu'avec un caisson, même si tu monte a fond (mais je te rassure, si tu met ca comme enceintes tu ne mettra jamais a fond ... ) pour te dire, j'ai un iresa donc sur l'autoroute si je veut écouter de la musique, je suis obligé de mettre fort (ce qui n'est pas mon truc) ... le volume de mon poste monte jusqu'à 50, je ne dépasse que très rarement les 30, après c'est beaucoup trop fort :p pour les fils je ne sais pas, c'est pas moi qui ai fait le montage étant donné que la sono n'est pas mon truc ( les enceintes étaient un cadeau ;-) ) par contre je te previens, elles coutent aussi cher ces deux enceintes que si tu fais une sono : enceintes + caisson, c'est a dire dans les 300€ les 2 (prix a leur sortie)

perso j'ai des em-phaser ... ce sont deux tres grosses enceintes, avec des aimants enorme, qui remplace un caisson avec ces deux enceintes et un petit ampli, j'ai autant de son qu'un pote qui a 6 enceintes, un gros caisson qui lui prend la moitié du coffre, un gros amplis et encore plein d'autres trucs

ce que tu peux faire, c'est changer le couple qu'il y a dans ta boite de vitesses ... tu tirera plus court, mais tu montera plus vite dans les tours mais bon, faut trouver un couple qui correspond a tes attentes, en sachant que ca coute très cher (dans les 300€ minimum) et après pour le mettre dans ta boite, c'est encore toute une histoire :s pour tony, je ne suis pas un expert des 106 quik ou saxo vts, mais étant donné que les 106 et saxo sont quasiment les mêmes ( juste l'esthétique qui change ) je dirais que oui, la boite est la même

rien ne t'empêche de le faire je connais quelqu'un qui fait même du circuit en étant comme ça ( amorto d'origine, ressourts courts) c'est juste que c'est pas conseillé, c'est tout

si tu habites en RP, et si tu ne trouves pas de garage pour te le faire, tu peux toujours voir avec des membres de 106S16.net qui habitent a coté de chez toi, certains auront surement les outils pour ... en une journée si tout ce passe comme prévue, ça sera terminé, et ils te prendront surement moins cher qu'un garage qui te fera un travail peut être moins bien que si ce sont eux qui te le fassent je me souviens avoir croisé un mécano qui ne savait pas comment décranter une voiture comme les notres au moins avec des S16istes, tu es sur qu'ils connaissent très bien ce type de voiture

pour les avoir changé il y a 1 / 2 mois, j'avais payé 500€ (avec une petite remise) les Bilstein B6 tarage normal + ressorts Eibach -35 + coupelles SKF ( prix normal = 550 € ) si tu prend du B6 tarage ferme, ca te coutera un peu plus cher ( dans les 600€ ) mais il existe aussi des marques beaucoups moins cher, et beaucoup moins ferme ... Bilstein B4 ( équivalent a des amortisseurs d'origine, mais conseillé avec du -35 donc idéal pour un rabaissement peu couteux ) ; KYB et autres ou la tu payeras dans les 250 / 300€

ca coute pas cher, mais c'est pas du tout conseillé les amortisseurs d'origine sont prévue pour "travailler" sur un certain niveau de compression, et donc sur une certaine longueur. pour que je sois plus clair, imagine un immeuble de 10 étages, équipé d'un ascenseur ... en changeant les ressort, tu change cette longueur (normal vu qu'un rabaissement se fait en général en -35 ou -45 ) donc les amortisseurs ne seront plus du tout a la meme hauteur que les ressorts dans mon exemple, ca revient a changer l'ascenseur pour qu'il monte plus vite dans au étages, mais qu'au lieu d'arriver au 10eme, il ne s'arrete qu'au 6eme ... (j'espere etre plus clair avec mon explication a la c*n ) enfin, si c'est seulement pour rouler pepere, ca ne risque rien, mais pour une utilisation plus intensive ( circuit, rallye, ... ) c'est pas du tout conseillé

a un moins de mettre un trubo ou un compresseur ... chose que (personellement) je trouve un peu inutile :s

heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeum ... si tu veux faire une prepa aussi poussée que ce que tu dis la, ca va te coûter très cher pourquoi tu ne veux pas changer de voiture, pour passer a plus gros ? ça te coûtera sûrement moins cher, et ça sera encore plus fiable, même d'origine sinon, avec un turbo tu attendra très aisément les 110 chevaux, voir les 150 (quand tu sais qu'une 106 s16 (120 chevaux d'origine) développe environ 300 chevaux avec un turbo ...)

change de voiture pour répondre a ta question : tu devrait avoir environ 80 / 85 "vrai" chevaux sachant que (si sur les quik c'est pareil que les sport et ET) le fait de changer la ligne ne te fera rien gagner , le catalyseur étant sous le collecteur et non sur la ligne donc en changeant le collecteur, tu decatalysera

c'est pour ça qu'il est quasi inutile de préparer son 1.4L (et encore moins un 1.1L) mais qu'il est très conseillé d'économiser pour la prochaine