koen1

le série 4 est un super forum des astuces et des infos techniques.... en plus ceux que j'ai eu le plaisir de rencontrer ont tous la bonne attitude (enfin l'attitude que j'aime) envers le 4x4 en général mon garage? caverne d'Ali Baba pour pièces 3B et BJ7 mais la plus grande place y est réservée à ma volvo 780 en cours de restauration enfin, le HDJ80 ne rentre pas dedans, le 70 c'est pas la peine et le BJ42 est dans le garage d'un pote pour le moment non mais, camoufler ton 40 en 42 en y collant une autre calandre t'as pas honte bien vu par le boss je n'y ai pas prêté attention car j'avais un moment donné monté le freinage du 40 avec les 2 pots sur mon 70 en cas de pépin, on condamne un circuit et on continue sur l'autre, mais bon, depuis je suis revenu au simple bocal du 70/42 à force de monter les pièces de n'importe quel Toy sur mon joujou et en ayant encore un 80 et un 42, je perd un peu l'orientation par moments on dirait

les belges donc votre serviteur et Tudor dans les restes du Toy orange + Pierre et manu en Tomcat Tdi Gregg et Phillippe en RRC trayback 200Tdi (ashcroft, blocs arb, turbo compet et interco) + Hendrik et Marijn (pilote du 90V8 proto au TAT 2008)en... euh, chassis Troll, joints et arbres renforcés austaliens, 13BT, Turbo sur mesure Gigglepin etc... le truc est sur des 38 et habillé d'une caisse de Jeep CJ une équipe pour le podium selon moi John et Bart en RRC bobbé, moteur rocky 2.8, essieux Troll + Jo et Mike en def 90 Tdi, essieux Troll il y a encore une équipe de def 90 verts qui y était l'an passé aussi mais je les connais moins bref, la mode est aux essieux Troll

tiens vlà, Ben et Manu qui m'ont accompagné en RRCV8 au TAT 2008 un ami qui aide pour souder tout leur disco tdi il y a une semaine le même truc après un samedi de soudure les connaissant cette bagnolle sera en ordre comme d'hab ils sont nés un peu comme ça z'ont décidés il y a 2 semaines d'y aller, se sont chamaillés une semaine pour savoir s'ils alaient prendre le Troll 3.3 de Ben, le RRCV8 de 2008 qui était à Manu mais que Ben avait racheté et ont finalement décidé de s'attaquer au Disco Tdi qui trainait encore dans le jardin des fous comme je les aime

les suites des barbaries mécaniques sur /vos-prepa-en-detail-f18/mon-toy-orange-t5243.htm dès que j'ai des tofs des bagnolles des amis qui partent aussi sur le TAT je les posterai ici

on fera ça le samedi sur le parking de l'hôtel Sarmis à Deva

mon père ayant été gravement malade et hospitalisé pendant 2 mois, j'ai passé tout mon temps avec lui et non en travaillant sur le Toy maintenant qu'il va mieux, va pour le patient suivant le chassis est renforcé où il le faut car plus le temps de changer le chassis pour un de LJ là on vient de plier le trayback et de le pointer la soudure sera finie par le père de Steven, grand spécialiste de l'arc grand merci à Gregg et Chris pour leur aide d'ailleurs FAIT *un nouveau jeu de lames à l'avant gauche *4 nouveaux amortos TJM (les KONI restent en réserve et seront remis immédiatement si les TJM s'avèrent trop mous) BIENTOT FAIT *le treuil méca (en position arrière central) reçevra une prise de force de BJ4 qui remplace celle de BJ7 permettant d'enrouler ET de dérouler en 5 vitesses *un nouveau treuil arrière dont la couleur ira bien avec le reste du Toy *électricite refaite complètement *loupiottes arrières à remettre et à brancher *remplacement du tuyeau de frein avant gauche qui a été entièrement aplati quand les lames ont plié *nouveau siège pilote, toujours un de série 9 volvo *installer le réservoir (100L) juste derrière la roue de secours et avant la platine de treuil arrière *peinture (sera faite par les 3 filles) en orange-bleu traditionnel *habillage du trayback (passages de roue, gardes-boue) avec des tapis de caoutchouc

... dire que la première chose sur laquelle on trébuche dans mon garage c'est un bloc de 3B complètement vidé et que la première étagère souffre sous le poids du villo et de la culaase (testée et approuvée d'ailluers) nouvelles chemises dans le bloc et c'est parti...

ben ... je crois pas, la calandre est plutot carré que ronde donc ça devrait être un 42 mais... un 40 monté en 3B, il y an a bcp un 42 monté en B, il y en a quasi pas un 40 avec la calandre + carré autour des phares au lieu de ronde, il y en a plein c'est le tuning du 40 le moins onéreux ou parfois simplement que l'on trouve tel pièce plus tôt qu'une autre en tout cas, mon 42 est d'origine et c'est la même frimousse en dessous, il y a le 3B, ici bientôt avec seche cheveux aussi soit, pour l'avis des vrais spécialistes http://wwwserie4.fr/forum/ savent tout (et le reste) sur le BJ4# et se feront un plaisir de t'expliquer, avec ou sans dessein à l'appui

il y a un refroidisseur d'huile sur ton bloc aussi le long truc rectangulaire, d'où tu as enlevé le couvercle et sur lequel est vissé le support de ton filtre à huile, il y avait quand même un petit refroidisseur d'huile dedans?

sans vouloir offenser qui que ce soit, ça doit être la plus grosse bétise jamais écrite au sujet de ces blocs bon, vu la photo il s'agit d'un 42, donc bloc 3B (3400cc), pas B (3000cc) les vieux blocs (série#4) ont un filtre qui 'pend' le filtre des 3B série7# est 'debout', donc au dessus du support il y a d'ailleurs si je ne me trompe, 2 culasses différentes pour le bloc 3B donc pour rappel B = 3000cc (BJ40...) 3B = 3400cc (BJ42, BJ4, BJ70, BJ73,...) -> 2 versions 13BT = 3400cc Turbo (BJ71, BJ74) -> 2 versions également, le bleu et le rouge

je te ferai un minibar juss à coté... MDR euh, j'ai été voir le Range de Gregg... ne reste plus rien de Range...

demain on termine de disquer et de plier les tuyaux que j'ai volé je ne sais plus trop où et on pointe le trayback ça va pas être joli à voir... ça ira donc très bine avec le reste (les restes?) du BJ7 le Chris est venu donner un coup de patte samedi passé, il sait donc à quoi ça ressemblera des tofs... demain soir si j'oublie pas

SUIVEZ AU JOUR LE JOUR http://agon.nemesisit.ro/agon/fr/stageresults c'est l'heure de la préparation cette année je ne roule pas avec mon pote Gregg en RRC Trayback il voulait faire équipe avec Hendrik (je crois 6ième ou 7ième au CT cette année) dans son ... euh, soooon... ben voilà, le chassis et les essieux, c'est du patrol (joints et arbres renforcés australiens), le bloc c'est un 13BT avec la boite Toy et il y a un 'ti Gigglepin à l'avant pour parfaire l'illusion, ils ont collé une caisse de CJ dessus le truc est chaussée de 38 TSL et déménage franchement au CT, pendant le course "circuit", ils ont doublé des buggy chassis tubulaires moteur Vortec comme si c'étaient des deuch soit, Gregg va devoir y aller franchement pour tenir le rhytme moi avec mon fidèle 70 amortos neufs de chez TJM lame avant gauche remplacée car pliée sinon quasi inchangé depuis l'ISTRA Challenge donc 3BTurbo essieu avt ARB et joints et arbres Longfield arrière avec bloc Detroit TSL de 35.5/10.8/15 demain on temrine les soudures 'brut' du Trayback le réservoir est en construction (nous avons fait l'ISTRA avec 3 jerrycans derrière les sièges ) puis je refais l'électricité et je dois encore remettre un nouveau treuil arrière je ne sais pas encore trop quoi ptêt un superwinch comme à l'avant m'a épaté ce truc là l'an passé enfin, à l'étude mon coéquipier... Pierre et Manu... en Tomcat fait maison du premier tube au dernier boulon nous partons comme d'hab pour finir la course et on verra bien le dernier jour où nous serons classés, mais à priori on s'en fout royalement il y a aussi un type assez louche qui y va, pour voir ce que c'est et filer un coup de paluche à l'organisation, l'avantage c'est qu'il a la bonne bagnolle et que je pourrai donc même casser mon moteur, il a le même si tt va bien, les voitures partent par camion et nous y allons en voiture je suis en train de négocier le xc70 de mon paternel, histoire que mon assitance (= assistante) rester mobile dans le bois là-bas donc un TAT comme d'hab on prend les mêmes, on secoue et on remet ça à une sauce légèrement différente test de nos voitures à Sclayn le dernier weekend de juin

ma fosse aussi ce que je me demande.... ça fait pas mal???

ça me rappelle quelque chose

on s'en fout du croisement un bon bloc et rien ne t'arrête

hublot... c'ets pas le gars qui présentait où-chwaya?

attends... fai smoi un dessein là, je ne suis plus mieux, je te phone ;-)

c'est comme si c'est fait

essieux OK 3BTurbo OK boite 4 de BJ42 en revision pour remplacer la boite 5, OK caisse (habitacle) nickel avec arceau intérieur aux normes FIAA, OK refroidissement gros faisceau OK reste à faire, *démonter tout *vider mes essieux *emener le chassis LJ *couper les pattes de fixation des essieux LJ et les souder sur mes essieux de BJ7 après quoi il faudra le sremonter avec arbres, diffs etc *améliorer la suspension sans adapter des pièces, juste nv ressorts et amortos *remonter 3BTurbo avec nouvel embrayage renforcé et boite 4 *remettre le bout de caisse dessus qui sera vidé du tableau *faire des ailes en tube *faire un trayback en tubes *remonter les treuils y compris le mécanique donc.... CHRIIIIIIIS.... au secours

gros chantier en perspective sur L'orange...

faut me réveiller hein les gars pas sur la lune mais sur la frontière autriche-italie offroad sur des lattes je me renseigne mais je crois que c'ets un terrain privé où B4x4 à ses accès je passe votre demande aux boss de B4x4

ben non, malgré des siècles d'occupation par des Français, nous tenons à notre language de ménapien tiens, un beau plantage au dernier jour du TAT 2008 quoique, plantage, pas tellement, nous avons sorti le treuil central et nous avons remis le truc sur ses pattes

euh, non va manquer de place ici, coté 4x4 le 70 de course le 80 le 42 puis ma volvo coupé de 86 la porsche 944 ancètre de madame l'audi S6 Avant de 92 qu'on utilise sur circuit et pour les sports d'hiver et la tuture de madame pour tous les jours

autre chose qui rentre en compte pour moi le Sam consomme autant d'essence que le Toy du diesel et... vu mon pied droit assez lourd, la mécanique du Sam n'aurait pas tenu le coup... je le sais d'expérience mon premier Sam mangait des embrayages et j'ai cassé le transfert...